Паника над Тихим океаном - Accidents

Паника над Тихим океаном | Rating: 5!

Accidents

Передача из цикла "Расследование авиакатастроф". 19 февраля 1985 г. у Боинга-747 "Китайских авиалиний" на высоте 12,5 тысяч метров отказал двигатель. Пытаясь запустить двигатель экипаж не заметил что самолет начинает заваливаться в штопор. Начинается неуправляемое пикирование, громадная машина пикируя на встречу водной глади развивает околозвуковую скорость и начинает разваливаться еще в воздухе... чем это все закончилось и почему это случилось расскажет этот фильм.

→ Filename:

→ Date: 14 years ago (04.05.2012 13:24)

→ Author: National Geographic

→ Uploaded by: UHWW-VL (uploaded 9 files )

→ Approved by moderator: omega

→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

Watch Online Comments 12

"Династия-005, для вас приготовлен рейс 2:40", "Впервые капитан Хоук переходит на ручное управление...он борется с управлением", "Я потерял аин, мы выходим из границ", "рейс чайна эйрайнс не управляем и падает в океан, экипаж потрясен странным поведением самолёта"...я заплакаль и не смог досмотреть весь этот рейс до финала. − ATLON, 14 years ago, #

11:06 "Когда самолет выровнялся, сила ГРАВИТАЦИИ изменилась" :D − Q_ART, 14 years ago, #

Интересно, а что с экипажем сделали? − V_A_D, 14 years ago, #

На их месте я бы сразу просил политубежища в штатах... − V_A_D, 14 years ago, #

Переводчик ЖЖЕТ! А по сути, в НашейРаше, половина пилотов летает с переутомлением и такое развитие ситуации не исключено ИМХО. − CHUSIK, 14 years ago, #

Вы у Конрада спросите, с каким переутомлением летают в США. − Ру19300, 14 years ago, #

я бы сделал поправку: во второсортных компаниях летают с переутомлением. независимо от страны − destin, 14 years ago, #

Тогда Аэрофлот, Ютэйр и к примеру airBaltic- второсортные компании. Во всех этих компаниях, я не говорю уже о других, особенно на коротких рейсах экипажи сильно устают. В мою бытность в одной из этих компаний мы налетывали по 95 часов в месяц. Также дела обстоят и в бизнес авиации, где налет меньше, зато общее рабочее время больше, а перерывы между работой гораздо меньше, чем необходимо для нормального отдыха. − isc, 14 years ago, #

Смотрел ещё как-то давно, интересно! Про перевод уже всё написали. − serg09, 14 years ago, #

Переводчик, если ты когда нибудь это прочитаешь, убей себя об стену. − camrad1983, 14 years ago, #

"7:30 - впервые капитан Хо переходит на ручное управление" - дааа, это сильно! − madara-exgta, 14 years ago, #

Перевод просто убил.Сначала подумал глючит меня."Механизм для посадки","аин","расследователи" и т.д.А передача интересная. − Андрей777, 14 years ago, #

а еще "Династия, это Окленд, как меня ВИДИТЕ, прием"
Перевод потряс − Дорошко Сергей, 14 years ago, #

-1

Мы горим...? Задние элеваторы...? − POTATOES_82, 14 years ago, #

-1

Переводчик ппц... Высота 3000 километров O_O... А что такое приспособление для посадки? − Siriuss, 14 years ago, #

-1

Ломаю голову: что такое АИН?????? − DarkSideMaster, 14 years ago, #

Это идиотский перевод "attitude indicator" - авиагоризонт. Перевод этой серии, конечно, один из самых ржачных! Уж насколько нужно быть тупым и ленивым, чтобы элементарно не посмотреть в любом словаре "landing gear" как словосочетание... − Q_ART, 14 years ago, #

Он сказал "I've lost ADI". ADI - Attitude Director Indicator - "командно-пилотажный прибор" - т.е. авиагоризонт. Что зашифровал переводчик под самопальным сокращением "АИН" - загадка для меня :) − Q_ART, 14 years ago, #

-1

Да, перевод пипец. − штурмовик, 14 years ago, #

Songs Zaharova

PT Tu-154B2 Gazpromavia RA-85751

Il-18 Edgar Guinart for FSX

МиГ Е-155 Р1

Аэропорт звартноц Ереван udyz

Mesh water Kapchagai

Tu-154B2

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0