Посмотрев отличное видео от alexshag, http://www.avsim.su/f/simulyatory-89/esche-nemnogo-i-provans-tu-154m-53326.html, я не смог удержаться, чтобы не слетать там самому! Что получилось-судить вам, в архиве вся необходимая информация и файл MSRP, запись fraps в реальном времени, взлетный вес-80,5тонн, metar:
LFML 051800Z 32018G28KT CAVOK 18/08 Q1012 NOSIG
Очень понравилось Ваше видео! Прекрасная посадка!
− TURBOdt11,
12 years ago,
#
5
Очень показательный полет. Красиво и понятно. Может, что-то и не так по "правилам", но это можно совершенствовать до бесконечности. Главное - старательный подход к полетам.
− alexshag,
12 years ago,
#
Спаибо. ) Можно там, в принципе, с FL070 в глиссаду приехать, но высоты по рубежам тоже нужно выдерживать. Ну и ветер, этот ".. ветреный Марсель!"
− niculchenko,
12 years ago,
#
Марсель ветренный. У меня там тоже были приколы, когда летал на АVRO - серьезно анализировал погоду, чтобы не выйти за ограничения по ветру. Были дни, когда порывы достигали 35-40 узлов.
− BAe-146,
12 years ago,
#
Видео конечно познавательное! У виртуальных пассажиров наверное бабочки в животе летали! Я вот только одного не понял,зачем его надо было до трехсот разгонять.
− БАЛ,
12 years ago,
#
до 1500ft- TO Trust, V2+10-20kts, v2=275 км/ч. Это NADP.
− niculchenko,
12 years ago,
#
и перегрузка там в пределах вполне, кстати.
− niculchenko,
12 years ago,
#
удаленный комментарий
Заход с закрылками 36гр., плюс в "харю"-почти 30 узлов, Вы какую скорость в глиссаде хотели? Потери глиссады нет, полточки допустимо. Не кисс ландинг, конечно, но и ничего страшного.
− niculchenko,
12 years ago,
#
удаленный комментарий
Я б к "своим" 285 еще 5 добавил. Так бы точно не уронил его с двадцати сантиментров.
− niculchenko,
12 years ago,
#
Посмотрел мсрп. Стабильно- 290 в глиссаде, касание-273. Надо было пяток добавить.)
− niculchenko,
12 years ago,
#
удаленный комментарий
Спасибо! И это... Давай, присоединяйся!
− niculchenko,
12 years ago,
#