Посадка Ту-154 в Пулково - Debriefing (Check my flight)

Посадка Ту-154 в Пулково | Rating: 4.8!

Моя первая посадка в не очень благоприятных погодных условиях на Ту-154 в Пулково. Есть непонятные баги - на видео почему-то не анимированы РУДы, фары и разворот 63. Оценки, комментарии и советы.

→ Size: 53 MB

→ Date: 12 years ago (20.04.2014 20:36)

→ Author: prorok19

→ Uploaded by: prorok19 (uploaded 7 files )

→ Approved by moderator: dmi-shef

→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

→ Downloaded: 58 time(s)

Watch Online Comments 5 View ZIP-Content Download

Плохая видимость, мягкая посадка. Решительно не понимаю тех, кто ставит 4 − SU1505, 11 years ago, #

. − serz141975, 12 years ago, #

Я, конечно, не спец по Ту-154, но кое что понимаю. По-моему, посадка удалась! (И сказал он, защищая Пророка рукой своей) − Vladimir_76, 12 years ago, #

На самом деле посадка в таких условях на Ту-154 действительно первая. Хочется узнать, насколько реально в таких условиях сажать так как я посадил... В реале так бывает, или все ж таки я лихачил? Я никого не хочу обидеть, но хуже нет, когда твою посадку обсирают 15 летние симмеры, считающие что "бла-бла, в реале так не сажают".. (И сказал Владимир76, и сошлись облака над Пулково, и да воздастся Пророкам за грехи их и за отречение их от святого РЛЭ....) − prorok19, 12 years ago, #

сейчас и тебя развальцуют.))) защитник − Илья_К, 12 years ago, #

Наверное, это 9-ка... − TURBOdt11, 12 years ago, #

да, девятка. − prorok19, 12 years ago, #

А панель где такую взять, это платник? − TURBOdt11, 12 years ago, #

ПТ -Ту-154 v2.03. Панель wide. Уже не вспомню, то ли с моделью шла, то ли с авсима скачал ))) − prorok19, 12 years ago, #

ПТ никогда платником не являлся, так же как и дополнений платный к нему не делали никогда. − NiKolaevitch084, 12 years ago, #

Панель идет в одном пакете с самолетом+ на авсиме есть еще варианты. − NiKolaevitch084, 12 years ago, #

METAR на тот момент можно поглядеть?:) − NiKolaevitch084, 12 years ago, #

сейчас развальцуют... − Илья_К, 12 years ago, #

вот и сижу...жду... ))) − prorok19, 12 years ago, #

Боисся значит?)) − Vladimir_76, 12 years ago, #

ну.. не очень чтобы очень, но и не так уж чтобы так.... ))) − prorok19, 12 years ago, #

Давайте уже ))) Пока санитарная зона не началась ))) − prorok19, 12 years ago, #

Итак поехали:

1.цетровка и посадочная масса какая были?
Задатчик стабилизатора стоял явно не правильно, так как угол атаки у вас был примерно 4-5 градусов и руль высоты находился на границе зеленого сектора.
Думается мне что центровка была средняя либо задняя, так как стабилизатор стоял в положении 5.5град и вы еще руля от себя давали идя в горизонте.

2. Довыпуск механизации и шасси нынче проводят после входа в глиссаду (единственное поначалу непривычно стабилизировать самолет, но привыкаешь быстро) суть тут в том, что не надо сучить режимом для стабилизации скорости.
Красиво будет так: перед четвертым закрылки 28 (режим 80 будет примерно, и после входа он же и останется, об этом еще В.В.Ершов писал) или за 1.5км до входа в глиссаду, после входа 36 или 45 и выпускаем шасси, при нормальной загрузке и центровке угол атаки по показаниям АУАСП составит примерно 6-7,5 градусов.

3.для того чтобы не догонять глиссаду как вы это делали, идите на пол-точки ниже- будет чуть меньшая
вертикальная и более стабильно поведение машины. Все эволюции по вертикали и горизонтали должны быть устаканены до пролета ДПРМ- это ЗАКОН.
В идеале машина летит сама когда стриммирована и подобран правильный режим двигаелям.
Кстати, на видео у вас обороты второй СУ больше чем у остальных (в реале их наоборот ставят меньше, так как с охлаждением у двигателя есть известные проблемы)

Вот что увидел при внешнем осмотре:) Если хотите в дальнейшем получать исчерпывающий разбор, прикладывайте к видео файл записи МСРП, как сделать такую запись описано в мануале идущем с моделью.
Мягких посадок Вам!
с уважением Андрей.

Bandicam отлично пишет живьем, на повторах могут быть глюки как у вас:) − NiKolaevitch084, 12 years ago, #

сорри за неудобочитаемый текст, пробелы тут почему то удалились, вроде все разнес удобоваримо когда писал. − NiKolaevitch084, 12 years ago, #

Спасибо за советы. Центровка была передняя - 22,5. Насколько я знаю, маркировка на задатчике стабилизатора и указателе РВ одинаковая, и сделана для того чтобы быстро определять центровку. По моему логично, если в горизонтальном полете стрелка РВ находится на зеленом поле, значит самолет может лететь прямо только с приподнятым РВ, т.е. если РВ поставить нейтрально, нос самолета опустится, значит нос тяжелее. Отсюда и центровка передняя. Такая же логика с задней центровкой. Посмотрите видео - самолет летит прямо с нейтрально установленным РВ при стабилизаторе 5,5. Если бы центровка была задняя, стабилизатор стоял бы на нуле, ну и соответственно чтобы лететь прямо, пришлось бы тянуть штурвал..... − prorok19, 12 years ago, #

Поправка - центровка была 21.1. − prorok19, 12 years ago, #

-2

Я вижу, что РВ в пределах широкого сектора, так, что с центровкой все в порядке. Тем более, что масса видимо очень небольшая (горит табло "остаток 2500"). Задатчик стаб. стоит правильно. Скорость на глиссаде сильно завышена. На глиссаде в 2,6 градуса (2 гр. 40 мин), Ту-154 снижается с тангажом 0,4 град + угол установки крыла 3,0 град, итого угол атаки на глассиде=6,0 град, что является критерием правльного подбора скорости. − alexshag, 12 years ago, #

На видео видно что он носом вниз пошел после БПРМ, о том и речь что скорость вертикальная прямо зависима от поступательной. − NiKolaevitch084, 12 years ago, #

Songs Zaharova

PT Tu-154B2 Gazpromavia RA-85751

Il-18 Edgar Guinart for FSX

МиГ Е-155 Р1

Аэропорт звартноц Ереван udyz

Mesh water Kapchagai

Tu-154B2

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0