Понимаю что много файлов уже прислано начинающими, но все же прошу оценить и мою работу
С особым вниманием рассмотрю критику и замечания!
Но прошу сильно не пинать )))
→ Size: 72 MB
→ Date: 13 years ago (11.10.2012 14:47)
→ Author: amigo77
→ Uploaded by: amigo77 (uploaded 3 files )
→ Approved by moderator: SLAVJAN
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded: 23 time(s)
+1
Некоторые моменты заставили меня усомниться, что полёт был в штурвальном режиме. FireFly, 13 years ago, #
смотрим очень внимательно - через пару минут попробуем выяснить автомат или директор LETUNCHIK, 13 years ago, #
кстати тоже об этом подумал, особенно наводит на эту мысль стабильное удержание высоты Anton789, 13 years ago, #
Однозначно - заход в автомате,автомат был включён на высоте 620 метров и отключён на высоте 40 - 30 метров,при грубейших нарушениях допустимых углов крена,скоростей и т.д. и т.п..Firefly - Вы полностью правы - обидно,что большинство посетителей этого сайта считают за бестолковых лохов. LETUNCHIK, 13 years ago, #
Скрывать не буду, использовал стабилизацию тангажа и отключил её как вы заметили на 30м.
Управление креном производилось в ручную, и как написал ниже неправильно переложил стабилизатор.
Все ваши замечания будут учтены!
Постараюсь исправиться )))
amigo77, 13 years ago, #
И если не трудно укажите в какой момент была нарушена скорость? amigo77, 13 years ago, #
Вопрос ! Для чего и для кого этот обман ? Желание самоутвердиться? Не надо обманывать себя и других - Туполь далеко не велосипед - открою для таких фокусников небольшую тайну - Я , и группа таких же ... в ответ на смехуечки о полном реализме М 203 предложили сделать хотя бы пару кругов и на выбор посадить машину по любой системе - парни,результат плачевный Солидные пузатые капитаны после обычного захода лежали до полосы - но это было честно и все пилоты , кто проходил тест ,однозначно говорили,что лучшего не видели - это говорили асы,пролетавшие за штурвалом Эмки далеко не одну сотню часов.Попутно команде ПТ - ПАРНИ,мы очень ждем 2.04 !!! LETUNCHIK, 13 years ago, #
Не хочу выводить дискуссию, но обмануть вас желания ни капли небыло!
Если я вас правильно понял, то вы заметили подвох в момент нажатия кнопок . Могу обьяснить.
Дело в том что мой FSRecorder отказывается записывать такие моменты как: выпуск шасси, ЗАХОД и ГЛИСС, тумблеры КРЕН ТАНГАЖ, положение РУД.
Сотни раз я его переустанавливал, менял настройки и непомогало. Иестественно все эти операции были проделанны уже в записи, поэтому и получилась картина штурвального режима.
Поверьте, я за лохов никого не держу, и самоутверждение мне не нужно.
Мне просто нужно было пояснить в описании данный инцидент, а этого я не сделал.

Прошу прощения.
amigo77, 13 years ago, #
Короче, автору на будущее - тут есть пару человек,которые прекрасно знают как управляется ПТ. И как это выглядит внешне тоже. FireFly, 13 years ago, #
Чтобы подобных инцидентов не возниколо, в следующий раз буду снимать клип без записи, а FSRecorder удалю ) amigo77, 13 years ago, #
+1
Да не при чём тут FSRecorder. В первом же входе в крен я подумал "а чувак в режиме стабилизации летит" FireFly, 13 years ago, #
 5 
нот бэд Alex2000, 13 years ago, #
 4 
для Сима вполне правдоподобно и реально - в реале с такой задней центровкой при выравнивании - не дай Вам Бог потянуть штурвал на себя ...,как Вы это сделали LETUNCHIK, 13 years ago, #
Да центровка вроде средняя 06 pavel-konorezov, 13 years ago, #
 5 
Вообще хорошо сел, мягко. Технику посадки я на Ту-154 не знаю, если честно, но по ощущениям очень и очень достойно. Единственно что - а не великоват ли крен в 30* для 4-го разворота? Я обычно более 20* вообще в коробочке никогда не делаю. Smuggler, 13 years ago, #
Не великоват. Ravnmm, 13 years ago, #
 5 
а можно ссылку на панель? NeshRik, 13 years ago, #
Это обычная панель 2.03 если интересует штурвал то вот http://www.avsim.su/files.phtm​l?search=штурвал&sopt_mode=or&​folder=46&sopt_title=1&sopt_de​sc=1&sopt_author=1&sopt_fname=​1&sopt_comms=1&minrating= amigo77, 13 years ago, #
Что заметил:
1."заход" включаем до 3го разворота, а не после него.
2. незнакомая мне последовательность выпуска шасси и механизации.
3. ТВГ в Толмачево- 500м.
4. Указатель положения РВ на глиссаде должен быть в широкой зеленой зоне.
5. АУАСП -сброс.
6.По моменту выравнивания: малый газ рановато поставили, и вроде была отдача ШК "от себя" перед касанием, чего надо избегать на уровне рефлексов. Если Вы начинающий, то все достаточно прилично выглядит в целом
niculchenko, 13 years ago, #
Поясните п.№5
Отдача ШК действительно была, в этот момент показалось что нос задранный )))
п.№4 возможно не верно был выставлен стабилизатор или я ошибаюсь?
amigo77, 13 years ago, #
П.1 - До 4го разворота*.
П.2 - Чем же? Выпуск по РЛЭ. Шасси, 28, 45.
П.4 - С чего вы так решили? Это рекомендуемый диапазон, в крайнем случае, согласно РЛЭ можно произвести необходимую корректировку. Для сима это не критично, как вы видите.
В целом от себя - посадка неплохая, но до идеала не дотягивает.
Ravnmm, 13 years ago, #
Там крутилка такая в центре прибора- ее туда-сюда, и стрелки сомкнутся на значении 1. Стрелки эти показывают предельные значения полученных раннее перегрузок,а сам прибор называется УАП-12 и входит в комлект АУАСП. По п.4, да, скорее всего, судя по указателю положения РВ. Вы и сами поняли, что с центровкой что-то не то. Самолет с задней центровкой так и ведет себя: так и охота "от себя" его досадить).В РЛЭ посадке с задней центровкой особое внимание уделено. А вообще, если Вы уже сейчас понимаете самолет и проводите самоанализ- дело пойдет! niculchenko, 13 years ago, #
Да, хотел написать до 4го. Описка ). На 36 перед ТВГ,потом еще довыпуск в глиссаде- не видел, и в РЛЭ не встречал. п4- Должен находиться "..в пределах широкого зеленого сектора шкалы в
диапазоне углов от плюс 3° до минус 10°.". Про корректировку -отдельная песня. И для сима это критично, как я увидел.
niculchenko, 13 years ago, #
Ну хорошо что заглянули в РЛЭ. Так чем же критично, объясните ли мне? Ravnmm, 13 years ago, #
Мне Ваше ехидство непонятно. Я привел цитату, чтобы не перефразировать то, что в первую очередь должен знать (и, как правило знает) летающий на РТ. И не нужно начинающим пилоты давать повод для разночтений. Критично уже то, что автор понял- балансировка самолета имеет значение при посадке. Или Вы и это оспаривать будете? niculchenko, 13 years ago, #
Даже и не собирался. Просто было интересно, чем для вас определяется критичность. Ravnmm, 13 years ago, #
Ну, тут ведь на всех не угодишь..Для кого-то и РТ- аркада. niculchenko, 13 years ago, #
просто отлично,если автор действительно понял,что центровка и скорость для Туполя определяющие вещи.Одно маленькое пожелание - на глиссаде забудьте,что существует штурвал - есть маленькая пипочка МЭТ... LETUNCHIK, 13 years ago, #
центровка не нормальная - если прощелкали задатчик ,какие проблемы перевести стабилизатор на глиссаде на угол 1-1.5 ГРАДУСА? LETUNCHIK, 13 years ago, #
 5 
Хорошо! Anton789, 13 years ago, #
-3
 5 
ОТлино! А где такую тушку достать на x-plane? pavel-konorezov, 13 years ago, #