//=============================================
//======V.Zhyhulskiy - Kiev-Ukraine-02/2009  В.Жигульский===============
//=============================================

[fltsim.0]
title=Antonov An-12BK RuAF (VVS-15)
sim=An12BKzh
model=
panel=
sound=
texture=VVS
checklists=
atc_id=VS15
prop_anim_ratio=-1.15
atc_airline=VVS
atc_flight_number=VS15
ui_manufacturer=Антонов
ui_type=Ан-12BK
visual_damage=1
atc_heavy=0
ui_variation=ВВС-15
description=Ходят легенды, что разработка самолета Ан-12 была инициирована Никитой Сергеевичем Хрущевым во время визита в АКБ. Он спросил во время осмотра Ан-8, какие есть аналоги за рубежом. После того как узнал, что там есть аналогичные самолеты с четырьмя двигателями, предположил, что в СССР тоже должны делать самолеты с четырьмя двигателями. После чего Олег Константинович Антонов и задумал будущий Ан-12.Параллельно начались разработки Ан-10 и Ан-12. Для самолета были выбраны двигатели АИ-20. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года.С 1959 года самолет начал поставляться в ВВС. В процессе эксплуатации его разрешенная взлетная масса была увеличена до 61, а впоследствии и до 64 тонн. Самолет зарекомендовал себя как очень надежный аппарат, способный работать в сложных климатических условиях, и неприхотливый в обслуживании.
Самолет активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, для десантирования, а также для пассажирских перевозок. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.
«Чёрный тюльпан» — неофициальное название самолета Ан-12, увозившего тела погибших советских военнослужащих (Груз 200) с территории Афганистана в ходе Афганской войны (1979—1989).


//=============================================

[fltsim.1]
title=Antonov An-12BK Ru Navi (VMS)
sim=An12BKzh
model=
panel=
sound=
texture=VMS
checklists=
atc_id=VM16
prop_anim_ratio=-1.15
atc_airline=VVS
atc_flight_number=VM16
ui_manufacturer=Антонов
ui_type=Ан-12BK
visual_damage=1
atc_heavy=0
ui_variation=ВМС
description=Ходят легенды, что разработка самолета Ан-12 была инициирована Никитой Сергеевичем Хрущевым во время визита в АКБ. Он спросил во время осмотра Ан-8, какие есть аналоги за рубежом. После того как узнал, что там есть аналогичные самолеты с четырьмя двигателями, предположил, что в СССР тоже должны делать самолеты с четырьмя двигателями. После чего Олег Константинович Антонов и задумал будущий Ан-12.Параллельно начались разработки Ан-10 и Ан-12. Для самолета были выбраны двигатели АИ-20. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года.С 1959 года самолет начал поставляться в ВВС. В процессе эксплуатации его разрешенная взлетная масса была увеличена до 61, а впоследствии и до 64 тонн. Самолет зарекомендовал себя как очень надежный аппарат, способный работать в сложных климатических условиях, и неприхотливый в обслуживании.
Самолет активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, для десантирования, а также для пассажирских перевозок. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.
«Чёрный тюльпан» — неофициальное название самолета Ан-12, увозившего тела погибших советских военнослужащих (Груз 200) с территории Афганистана в ходе Афганской войны (1979—1989).


//=============================================

[fltsim.2]
title=Antonov An-12BK RuAF (VVS-09)
sim=An12BKzh
model=
panel=
sound=
texture=V09
checklists=
atc_id=VS15
prop_anim_ratio=-1.15
atc_airline=VVS
atc_flight_number=VS09
ui_manufacturer=Антонов
ui_type=Ан-12BK
visual_damage=1
atc_heavy=0
ui_variation=ВВС-09
description=Ходят легенды, что разработка самолета Ан-12 была инициирована Никитой Сергеевичем Хрущевым во время визита в АКБ. Он спросил во время осмотра Ан-8, какие есть аналоги за рубежом. После того как узнал, что там есть аналогичные самолеты с четырьмя двигателями, предположил, что в СССР тоже должны делать самолеты с четырьмя двигателями. После чего Олег Константинович Антонов и задумал будущий Ан-12.Параллельно начались разработки Ан-10 и Ан-12. Для самолета были выбраны двигатели АИ-20. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года.С 1959 года самолет начал поставляться в ВВС. В процессе эксплуатации его разрешенная взлетная масса была увеличена до 61, а впоследствии и до 64 тонн. Самолет зарекомендовал себя как очень надежный аппарат, способный работать в сложных климатических условиях, и неприхотливый в обслуживании.
Самолет активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, для десантирования, а также для пассажирских перевозок. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.
«Чёрный тюльпан» — неофициальное название самолета Ан-12, увозившего тела погибших советских военнослужащих (Груз 200) с территории Афганистана в ходе Афганской войны (1979—1989).

//=============================================

[fltsim.3]
title=Antonov An-12BK Slovakia AF
sim=An12BKzh
model=
panel=
sound=
texture=SLK
checklists=
atc_id=VS15
prop_anim_ratio=-1.15
atc_airline=SLK AF
atc_flight_number=2209
ui_manufacturer=Антонов
ui_type=Ан-12BK
visual_damage=1
atc_heavy=0
ui_variation=Словакия
description=Ходят легенды, что разработка самолета Ан-12 была инициирована Никитой Сергеевичем Хрущевым во время визита в АКБ. Он спросил во время осмотра Ан-8, какие есть аналоги за рубежом. После того как узнал, что там есть аналогичные самолеты с четырьмя двигателями, предположил, что в СССР тоже должны делать самолеты с четырьмя двигателями. После чего Олег Константинович Антонов и задумал будущий Ан-12.Параллельно начались разработки Ан-10 и Ан-12. Для самолета были выбраны двигатели АИ-20. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года.С 1959 года самолет начал поставляться в ВВС. В процессе эксплуатации его разрешенная взлетная масса была увеличена до 61, а впоследствии и до 64 тонн. Самолет зарекомендовал себя как очень надежный аппарат, способный работать в сложных климатических условиях, и неприхотливый в обслуживании.
Самолет активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, для десантирования, а также для пассажирских перевозок. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.
«Чёрный тюльпан» — неофициальное название самолета Ан-12, увозившего тела погибших советских военнослужащих (Груз 200) с территории Афганистана в ходе Афганской войны (1979—1989).

//=============================================

[fltsim.4]
title=Antonov An-12BK RuAF (VVS-28)
sim=An12BKzh
model=
panel=
sound=
texture=V28
checklists=
atc_id=VS15
prop_anim_ratio=-1.15
atc_airline=VVS
atc_flight_number=VS28
ui_manufacturer=Антонов
ui_type=Ан-12BK
visual_damage=1
atc_heavy=0
ui_variation=ВВС-28
description=Ходят легенды, что разработка самолета Ан-12 была инициирована Никитой Сергеевичем Хрущевым во время визита в АКБ. Он спросил во время осмотра Ан-8, какие есть аналоги за рубежом. После того как узнал, что там есть аналогичные самолеты с четырьмя двигателями, предположил, что в СССР тоже должны делать самолеты с четырьмя двигателями. После чего Олег Константинович Антонов и задумал будущий Ан-12.Параллельно начались разработки Ан-10 и Ан-12. Для самолета были выбраны двигатели АИ-20. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года.С 1959 года самолет начал поставляться в ВВС. В процессе эксплуатации его разрешенная взлетная масса была увеличена до 61, а впоследствии и до 64 тонн. Самолет зарекомендовал себя как очень надежный аппарат, способный работать в сложных климатических условиях, и неприхотливый в обслуживании.
Самолет активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, для десантирования, а также для пассажирских перевозок. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.
«Чёрный тюльпан» — неофициальное название самолета Ан-12, увозившего тела погибших советских военнослужащих (Груз 200) с территории Афганистана в ходе Афганской войны (1979—1989).

//=============================================

[fltsim.5]
title=Antonov An-12BK Kazakhstan AF
sim=An12BKzh
model=
panel=
sound=
texture=KAZ
checklists=
atc_id=VS15
prop_anim_ratio=-1.15
atc_airline=Kaz AF
atc_flight_number=2209
ui_manufacturer=Антонов
ui_type=Ан-12BK
visual_damage=1
atc_heavy=0
ui_variation=Казахстан
description=Ходят легенды, что разработка самолета Ан-12 была инициирована Никитой Сергеевичем Хрущевым во время визита в АКБ. Он спросил во время осмотра Ан-8, какие есть аналоги за рубежом. После того как узнал, что там есть аналогичные самолеты с четырьмя двигателями, предположил, что в СССР тоже должны делать самолеты с четырьмя двигателями. После чего Олег Константинович Антонов и задумал будущий Ан-12.Параллельно начались разработки Ан-10 и Ан-12. Для самолета были выбраны двигатели АИ-20. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года.С 1959 года самолет начал поставляться в ВВС. В процессе эксплуатации его разрешенная взлетная масса была увеличена до 61, а впоследствии и до 64 тонн. Самолет зарекомендовал себя как очень надежный аппарат, способный работать в сложных климатических условиях, и неприхотливый в обслуживании.
Самолет активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, для десантирования, а также для пассажирских перевозок. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.
«Чёрный тюльпан» — неофициальное название самолета Ан-12, увозившего тела погибших советских военнослужащих (Груз 200) с территории Афганистана в ходе Афганской войны (1979—1989).

//=============================================

[fltsim.6]
title=Antonov An-12BK Kosmos Cargo AL (Russia)
sim=An12BKzh
model=CGR
panel=
sound=
texture=KSM
checklists=
atc_id=Kosm
prop_anim_ratio=-1.15
atc_airline=Kosmos
atc_flight_number=1295
ui_manufacturer=Антонов
ui_type=Ан-12BK
visual_damage=1
atc_heavy=0
ui_variation=Космос
description=Ходят легенды, что разработка самолета Ан-12 была инициирована Никитой Сергеевичем Хрущевым во время визита в АКБ. Он спросил во время осмотра Ан-8, какие есть аналоги за рубежом. После того как узнал, что там есть аналогичные самолеты с четырьмя двигателями, предположил, что в СССР тоже должны делать самолеты с четырьмя двигателями. После чего Олег Константинович Антонов и задумал будущий Ан-12.Параллельно начались разработки Ан-10 и Ан-12. Для самолета были выбраны двигатели АИ-20. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года.С 1959 года самолет начал поставляться в ВВС. В процессе эксплуатации его разрешенная взлетная масса была увеличена до 61, а впоследствии и до 64 тонн. Самолет зарекомендовал себя как очень надежный аппарат, способный работать в сложных климатических условиях, и неприхотливый в обслуживании.
Самолет активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, для десантирования, а также для пассажирских перевозок. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.
«Чёрный тюльпан» — неофициальное название самолета Ан-12, увозившего тела погибших советских военнослужащих (Груз 200) с территории Афганистана в ходе Афганской войны (1979—1989).


/=============================================

[fltsim.7]
title=Antonov An-12BK ATRAN Cargo AL (Russia)
sim=An12BKzh
model=CGR
panel=
sound=
texture=ATR
checklists=
atc_id=9391
prop_anim_ratio=-1.15
atc_airline=ATRAN
atc_flight_number=9391
ui_manufacturer=Антонов
ui_type=Ан-12BK
visual_damage=1
atc_heavy=0
ui_variation=Атран-93911
description=Ходят легенды, что разработка самолета Ан-12 была инициирована Никитой Сергеевичем Хрущевым во время визита в АКБ. Он спросил во время осмотра Ан-8, какие есть аналоги за рубежом. После того как узнал, что там есть аналогичные самолеты с четырьмя двигателями, предположил, что в СССР тоже должны делать самолеты с четырьмя двигателями. После чего Олег Константинович Антонов и задумал будущий Ан-12.Параллельно начались разработки Ан-10 и Ан-12. Для самолета были выбраны двигатели АИ-20. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года.С 1959 года самолет начал поставляться в ВВС. В процессе эксплуатации его разрешенная взлетная масса была увеличена до 61, а впоследствии и до 64 тонн. Самолет зарекомендовал себя как очень надежный аппарат, способный работать в сложных климатических условиях, и неприхотливый в обслуживании.
Самолет активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, для десантирования, а также для пассажирских перевозок. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.
«Чёрный тюльпан» — неофициальное название самолета Ан-12, увозившего тела погибших советских военнослужащих (Груз 200) с территории Афганистана в ходе Афганской войны (1979—1989).

/=============================================

[fltsim.8]
title=Antonov An-12B Goliaf Air Cargo AL (Sao Tome und Principe)
sim=An12BKzh
model=AFR
panel=
sound=
texture=GOL
checklists=
atc_id=Kosm
prop_anim_ratio=-1.15
atc_airline=Goliaf
atc_flight_number=S9BO
ui_manufacturer=Антонов
ui_type=Ан-12BK
visual_damage=1
atc_heavy=0
ui_variation=Голиаф Эир
description=Ходят легенды, что разработка самолета Ан-12 была инициирована Никитой Сергеевичем Хрущевым во время визита в АКБ. Он спросил во время осмотра Ан-8, какие есть аналоги за рубежом. После того как узнал, что там есть аналогичные самолеты с четырьмя двигателями, предположил, что в СССР тоже должны делать самолеты с четырьмя двигателями. После чего Олег Константинович Антонов и задумал будущий Ан-12.Параллельно начались разработки Ан-10 и Ан-12. Для самолета были выбраны двигатели АИ-20. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года.С 1959 года самолет начал поставляться в ВВС. В процессе эксплуатации его разрешенная взлетная масса была увеличена до 61, а впоследствии и до 64 тонн. Самолет зарекомендовал себя как очень надежный аппарат, способный работать в сложных климатических условиях, и неприхотливый в обслуживании.
Самолет активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, для десантирования, а также для пассажирских перевозок. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.
«Чёрный тюльпан» — неофициальное название самолета Ан-12, увозившего тела погибших советских военнослужащих (Груз 200) с территории Афганистана в ходе Афганской войны (1979—1989).

/=============================================

[fltsim.9]
title=Antonov An-12BK Aeroflot Polar Cargo AL (Russia)
sim=An12BKzh
model=CGR
panel=
sound=
texture=POL
checklists=
atc_id=Kosm
prop_anim_ratio=-1.15
atc_airline=Aeroflot Polar
atc_flight_number=1295
ui_manufacturer=Антонов
ui_type=Ан-12BK
visual_damage=1
atc_heavy=0
ui_variation=Аэрофлот "полярный"
description=Ходят легенды, что разработка самолета Ан-12 была инициирована Никитой Сергеевичем Хрущевым во время визита в АКБ. Он спросил во время осмотра Ан-8, какие есть аналоги за рубежом. После того как узнал, что там есть аналогичные самолеты с четырьмя двигателями, предположил, что в СССР тоже должны делать самолеты с четырьмя двигателями. После чего Олег Константинович Антонов и задумал будущий Ан-12.Параллельно начались разработки Ан-10 и Ан-12. Для самолета были выбраны двигатели АИ-20. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года.С 1959 года самолет начал поставляться в ВВС. В процессе эксплуатации его разрешенная взлетная масса была увеличена до 61, а впоследствии и до 64 тонн. Самолет зарекомендовал себя как очень надежный аппарат, способный работать в сложных климатических условиях, и неприхотливый в обслуживании.
Самолет активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, для десантирования, а также для пассажирских перевозок. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.
«Чёрный тюльпан» — неофициальное название самолета Ан-12, увозившего тела погибших советских военнослужащих (Груз 200) с территории Афганистана в ходе Афганской войны (1979—1989).

/=============================================

[fltsim.10]
title=Antonov An-12BK AFL Blue SU
sim=An12BKzh
model=CGR
panel=
sound=
texture=11120
kb_checklists=
atc_id=11120
prop_anim_ratio=-1.15
ui_manufacturer=Антонов
atc_airline=ATRAN
atc_flight_number=1112
ui_type=Ан-12BK
visual_damage=1
atc_heavy=0
ui_variation=Аэрофлот
description=Ходят легенды, что разработка самолета Ан-12 была инициирована Никитой Сергеевичем Хрущевым во время визита в АКБ. Он спросил во время осмотра Ан-8, какие есть аналоги за рубежом. После того как узнал, что там есть аналогичные самолеты с четырьмя двигателями, предположил, что в СССР тоже должны делать самолеты с четырьмя двигателями. После чего Олег Константинович Антонов и задумал будущий Ан-12.Параллельно начались разработки Ан-10 и Ан-12. Для самолета были выбраны двигатели АИ-20. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года.С 1959 года самолет начал поставляться в ВВС. В процессе эксплуатации его разрешенная взлетная масса была увеличена до 61, а впоследствии и до 64 тонн. Самолет зарекомендовал себя как очень надежный аппарат, способный работать в сложных климатических условиях, и неприхотливый в обслуживании.
Самолет активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, для десантирования, а также для пассажирских перевозок. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.
«Чёрный тюльпан» — неофициальное название самолета Ан-12, увозившего тела погибших советских военнослужащих (Груз 200) с территории Афганистана в ходе Афганской войны (1979—1989).

/=============================================

[fltsim.11]
title=Antonov An-12BK 11107 
sim=An12BKzh
model=CGR
panel=
sound=
texture=RW
checklists=
atc_id=11107
prop_anim_ratio=-1.15
atc_airline=Aeroflot
atc_flight_number=1107
ui_manufacturer=Антонов
ui_type=Ан-12BK
visual_damage=1
atc_heavy=0
ui_variation=Ред Вингз
description=Ходят легенды, что разработка самолета Ан-12 была инициирована Никитой Сергеевичем Хрущевым во время визита в АКБ. Он спросил во время осмотра Ан-8, какие есть аналоги за рубежом. После того как узнал, что там есть аналогичные самолеты с четырьмя двигателями, предположил, что в СССР тоже должны делать самолеты с четырьмя двигателями. После чего Олег Константинович Антонов и задумал будущий Ан-12.Параллельно начались разработки Ан-10 и Ан-12. Для самолета были выбраны двигатели АИ-20. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года.С 1959 года самолет начал поставляться в ВВС. В процессе эксплуатации его разрешенная взлетная масса была увеличена до 61, а впоследствии и до 64 тонн. Самолет зарекомендовал себя как очень надежный аппарат, способный работать в сложных климатических условиях, и неприхотливый в обслуживании.
Самолет активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, для десантирования, а также для пассажирских перевозок. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.
«Чёрный тюльпан» — неофициальное название самолета Ан-12, увозившего тела погибших советских военнослужащих (Груз 200) с территории Афганистана в ходе Афганской войны (1979—1989).

/=============================================

[fltsim.12]
title=Antonov An-12BK Aeroflot RA-11375 Cargo(Russia)
sim=An12BKzh
model=CGR
panel=
sound=
texture=11375
checklists=
atc_id=11868
prop_anim_ratio=-1.15
atc_airline=Aeroflot
atc_flight_number=375
ui_manufacturer=Антонов
ui_type=Ан-12BK
visual_damage=1
atc_heavy=0
ui_variation=Аэрофлот "грузовой"
description=Ходят легенды, что разработка самолета Ан-12 была инициирована Никитой Сергеевичем Хрущевым во время визита в АКБ. Он спросил во время осмотра Ан-8, какие есть аналоги за рубежом. После того как узнал, что там есть аналогичные самолеты с четырьмя двигателями, предположил, что в СССР тоже должны делать самолеты с четырьмя двигателями. После чего Олег Константинович Антонов и задумал будущий Ан-12.Параллельно начались разработки Ан-10 и Ан-12. Для самолета были выбраны двигатели АИ-20. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года.С 1959 года самолет начал поставляться в ВВС. В процессе эксплуатации его разрешенная взлетная масса была увеличена до 61, а впоследствии и до 64 тонн. Самолет зарекомендовал себя как очень надежный аппарат, способный работать в сложных климатических условиях, и неприхотливый в обслуживании.
Самолет активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, для десантирования, а также для пассажирских перевозок. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.
«Чёрный тюльпан» — неофициальное название самолета Ан-12, увозившего тела погибших советских военнослужащих (Груз 200) с территории Афганистана в ходе Афганской войны (1979—1989).

//=============================================

[CameraDefinition.0]
Title = "Right Side Window"
Guid = {54F54B8A-3EC2-2D4E-8D10-B8F9D0F16ACC}
Description = View of the right wing from the passenger cabin
Origin = Center
SnapPbhAdjust = Swivel
SnapPbhReturn = FALSE
PanPbhAdjust = Swivel
PanPbhReturn = FALSE
Track = None
ShowAxis = FALSE
AllowZoom = TRUE
InitialZoom = 0.8
ShowWeather = Yes
InitialXyz = 3.2, 1.8, -5
InitialPbh = 5, 0, 100
XyzAdjust = TRUE
Category=Aircraft
MomentumEffect=TRUE
ClipMode=Minimum

[CameraDefinition.1]
Title = "Left Side Window"
Guid = {0ae3f864-da10-4e5a-977c-b9bba47d6f7a}
Description = View of the left wing from the passenger cabin
Origin = Center
SnapPbhAdjust = Swivel
SnapPbhReturn = FALSE
PanPbhAdjust = Swivel
PanPbhReturn = FALSE
Track = None
ShowAxis = FALSE
AllowZoom = TRUE
InitialZoom = 0.8
ShowWeather = Yes
InitialXyz = -3.2, 1.8, -5
InitialPbh = 5, 0, 260
XyzAdjust = TRUE
Category=Aircraft
MomentumEffect=TRUE
ClipMode=Minimum

[CameraDefinition.2]
Title = "Landing Gear"
Guid = {96873AAD-621B-4C45-8A58-DEF7B7FCB051}
Description = View of the landing gear and left wing inboard flaps
Origin = Center
SnapPbhAdjust = Swivel
SnapPbhReturn = FALSE
PanPbhAdjust = Swivel
PanPbhReturn = FALSE
Track = None
ShowAxis = FALSE
AllowZoom = TRUE
InitialZoom = .52
ShowWeather = Yes
InitialXyz = -3.3, -1.8, -11
InitialPbh = 0, 0, 17
XyzAdjust = TRUE
Category=Aircraft
MomentumEffect=TRUE
ClipMode=Minimum

[CameraDefinition.3]
Title = "Tail"
Guid = {5c1df273-034b-4e7f-953a-9d5e26f1646c}
Description = Looking forward from behind the aircraft
Origin = Center
SnapPbhAdjust = Swivel
SnapPbhReturn = FALSE
PanPbhAdjust = Swivel
PanPbhReturn = FALSE
Track = None
ShowAxis = FALSE
AllowZoom = TRUE
InitialZoom = .75
ShowWeather = Yes
InitialXyz = 0, 6.5, -55.0
InitialPbh = 5, 0, 0
XyzAdjust = TRUE
Category=Aircraft
MomentumEffect=TRUE
ClipMode=Minimum

[CameraDefinition.4]
Title = "Right Wing"
Guid = {C690EAFD-223A-42d0-99E0-681ADF93BB59}
Description = View from the right wing tip looking at the cockpit
Origin = Center
SnapPbhAdjust = Swivel
SnapPbhReturn = FALSE
PanPbhAdjust = Swivel
PanPbhReturn = FALSE
Track = None
ShowAxis = FALSE
AllowZoom = TRUE
InitialZoom = 0.5
ShowWeather = Yes
InitialXyz = 30.8, 1.6, 4.0
InitialPbh = 6, 0, 270
XyzAdjust = TRUE
Category=Aircraft
MomentumEffect = FALSE
ClipMode=Minimum

[CameraDefinition.5]
Title = "Left Wing"
Guid = {f25dfa2e-fd2e-4b89-81e2-0575cbcb60de}
Description = View from the left wing tip looking at the cockpit
Origin = Center
SnapPbhAdjust = Swivel
SnapPbhReturn = FALSE
PanPbhAdjust = Swivel
PanPbhReturn = FALSE
Track = None
ShowAxis = FALSE
AllowZoom = TRUE
InitialZoom = 0.5
ShowWeather = Yes
InitialXyz = -30.8, 1.6, 4.0
InitialPbh = 6, 0, 90
XyzAdjust = TRUE
Category=Aircraft
MomentumEffect = No
ClipMode=Minimum

[CameraDefinition.001]
Title = "Right Seat"
Guid = {8ff6c134-098d-409f-baec-caba3f683f98}
Origin = Virtual Cockpit
MomentumEffect = YES
SnapPbhAdjust = Swivel
SnapPbhReturn = False
PanPbhAdjust = Swivel
PanPbhReturn = False
Track = None
ShowAxis = YES
AllowZoom = TRUE
InitialZoom = .6
SmoothZoomTime = 2.0
ZoomPanScalar = 1.0
ShowWeather = Yes
XyzAdjust = TRUE
ShowLensFlare=FALSE
Category = Cockpit
PitchPanRate=20
HeadingPanRate=60
InitialXyz=0.94, 0.0, 0.0
InitialPbh=2, 0, 0

[CameraDefinition.002]
Title = "Center Console"
Guid = {195EAB58-9E4A-2E2A-A34C-A8D9D948F078}
Origin = Virtual Cockpit
MomentumEffect = No
SnapPbhAdjust = None
SnapPbhReturn = False
PanPbhAdjust = None
PanPbhReturn = False
Track = None
ShowAxis = FALSE
AllowZoom = TRUE
InitialZoom = 0.9
SmoothZoomTime = 2.0
ZoomPanScalar = 1.0
ShowWeather = Yes
XyzAdjust = TRUE
ShowLensFlare=FALSE
Category = Cockpit
PitchPanRate=20
HeadingPanRate=60
InitialXyz=0.45, 0.30, -0.15
InitialPbh=84.2, 0, 0

[CameraDefinition.003]
Title = "Engine Controls"
Guid = {a5741a54-ea6d-4580-9709-c99161e38a83}
Origin = Virtual Cockpit
MomentumEffect = No
SnapPbhAdjust = None
SnapPbhReturn = False
PanPbhAdjust = None
PanPbhReturn = False
Track = None
ShowAxis = FALSE
AllowZoom = TRUE
InitialZoom = 0.9
SmoothZoomTime = 2.0
ZoomPanScalar = 1.0
ShowWeather = Yes
XyzAdjust = TRUE
ShowLensFlare=FALSE
Category = Cockpit
PitchPanRate=20
HeadingPanRate=60
InitialXyz=0.45, 0.10, 0.35
InitialPbh=85.0, 0, 0

[CameraDefinition.004]
Title = "Overhead Panel"
Guid = {4ca337db-ae88-4c5f-96ea-ddebbd2a86fe}
Origin = Virtual Cockpit
MomentumEffect = No
SnapPbhAdjust = None
SnapPbhReturn = False
PanPbhAdjust = None
PanPbhReturn = False
Track = None
ShowAxis = FALSE
AllowZoom = TRUE
InitialZoom = 0.7
SmoothZoomTime = 2.0
ZoomPanScalar = 1.15
ShowWeather = Yes
XyzAdjust = TRUE
ShowLensFlare=FALSE
Category = Cockpit
PitchPanRate=20
HeadingPanRate=60
InitialXyz=0.47, -0.62, -0.4
InitialPbh=-58.0, 0, 0

//=============================================
//=============================================
//=============================================

[General]
performance=Antonov An-12BK long ranger military transport
atc_type=Antonov
atc_model=An12

//=============================================
//=============================================
//=============================================

[weight_and_balance]
max_gross_weight=163000
empty_weight=80600
reference_datum_position=0, 0, 0
empty_weight_CG_position=0, 0, 0
empty_weight_pitch_MOI= 4700000                   \\\4100000
empty_weight_roll_MOI= 6400000                   \\\4400000
empty_weight_yaw_MOI= 7400000
empty_weight_coupled_MOI=0
max_number_of_stations=4
station_load.0="200,  34, -1, -4, Captain"
station_load.1="200,  34,  1, -4, First Officer"
station_load.2="200,  31,  2, -9, Radist"
station_load.3="200,  29,  0, -7, Navigator"
station_load.4="200,  25,  -2, -9, Flight Engeneer"

//=============================================


//=================TUNING===================
//=============================================

[FLIGHT_TUNING]
cruise_lift_scalar=0.93
parasite_drag_scalar=0.80
induced_drag_scalar=0.93
elevator_effectiveness=1.41
aileron_effectiveness=1.40
rudder_effectiveness=1.20
pitch_stability=1.10
roll_stability=0.91           \\0.75
yaw_stability=1           \\0.87
elevator_trim_effectiveness=0.24
aileron_trim_effectiveness=1.00
rudder_trim_effectiveness=1.00
p_factor_on_yaw=1.0	
torque_on_roll=1.0	
gyro_precession_on_roll=1.0	
gyro_precession_on_yaw=1.0	

//=================== ENGINES //===================

[GeneralEngineData]
engine_type=5
fuel_flow_scalar=0.64  \\\\0.47  
engine.0=3.3, -33.0, 3.5
engine.1=3.3, -16.25, 3.5
engine.2=3.3, 16.25, 3.5
engine.3=3.3, 33.0, 3.5
min_throttle_limit=-0.15

[TurbineEngineData]
fuel_flow_gain=0.033                 \\\\0.018
inlet_area=1.0
rated_N2_rpm=27920              \\\29920
static_thrust=130                \\\158
afterburner_available=0
reverser_available=1

[turboprop_engine]
power_scalar=1.27
maximum_torque=18700                \\\19600    

[propeller]
thrust_scalar=1.21                  //Propeller thrust scalar
propeller_type=0                     //0=Constant Speed, 1=Fixed Pitch
propeller_diameter=12                  //Propeller Diameter, (feet)
propeller_blades=4                     //Number of propeller blades
propeller_moi=23                   //Propeller moment of inertia
beta_max=50                    //Maximum blade pitch angle for constant speed prop, (degrees)
beta_min=8                  //Minimum blade pitch angle for constant speed prop, (degrees)
min_gov_rpm=25520            //Miminum governed RPM
prop_tc=0.008                 //Prop time-constant
gear_reduction_ratio=15.4                  //Propeller gear reduction ratio
fixed_pitch_beta=0                    //Fixed pitch angle of fixed pitch prop, (degrees)
low_speed_theory_limit=80                    //Speed at which low speed theory becomes blended in (feet/second)
prop_sync_available=1                     //Prop synchronization available? 0=FALSE, 1=TRUE
prop_deice_available=1                     //Prop de-icing available? 0=FALSE, 1=TRUE
prop_feathering_available=1                    //Prop feathering available?  0=FALSE, 1=TRUE
prop_auto_feathering_available=1               //Prop auto-feathering available?  0=FALSE, 1=TRUE
min_rpm_for_feather=700                   //Minimum RPM for prop feathering
beta_feather=79.3                  //Feathering pitch angle (degrees)
power_absorbed_cf=0.95                   //Coefficient of friction for power absorbed by propeller
defeathering_accumulators_available=0          //Defeathering accumulators available? 0=FALSE, 1=TRUE
prop_reverse_available=1                     //Prop reverse available?  0=FALSE, 1=TRUE
minimum_on_ground_beta=1.0                   //Miminum pitch angle on ground, (degrees)
minimum_reverse_beta=-6.0                 //Minimum pitch angle in reverse, (degrees)

//===================FUEL=====================================

[FUEL]
Center1=0.00,  0.00, 0.00, 1200.0, 400.0
LeftMain=0.00,-8.5, -1.00,  2100.0, 400.0
RightMain=0.00, 8.5, -1.00,  2100.0, 400.0
LeftAux=    -0.45, -20.0,  -2.33,   300.00
RightAux=   -0.45,  20.0,  -2.33,   300.00
fuel_type=2
number_of_tank_selectors=1
electric_pump=0


//=====================================================   
///================FLAPS==============================   
///=====================================================   

[Flaps.0]
type= 1
span-outboard= 0.800
extending-time= 10.000
system_type= 0
damaging-speed= 270.000
blowout-speed= 320.000
lift_scalar= 0.87
drag_scalar= 1.09
pitch_scalar= 1.000
flaps-position.0= 0.000, 0.000
flaps-position.2= 15.000, 0.000
flaps-position.3= 25.000, 0.000
flaps-position.6= 35.000, 0.000


//==============================================================
//===================CONTACT==============================
//==============================================================
[contact_points]

//0  Class                        <0=none,1=wheel, 2=scrape, 3=float>
//1  Longitudinal Position        (feet)
//2  Lateral Position             (feet)
//3  Vertical Position            (feet)
//4  Impact Damage Threshold      (Feet Per Minute)
//5  Brake Map                    (0=None, 1=Left, 2=Right)
//6  Wheel Radius                 (feet)
//7  Steer Angle                  (degrees)
//8  Static Compression           (feet)  (0 if rigid)
//9  Max/Static Compression Ratio
//10 Damping Ratio                (0=Undamped, 1=Critically damped)
//11 Extension Time               (seconds)
//12 Retraction Time              (seconds)
//13 Sound Type
//14 Airspeed limit for retraction     (KIAS)
//15 Airspeed that gear gets damage at (KIAS)


//         0      1        2        3     4          5      6      7     8       9     10      11      12    13    14    15
point.0 = 1.000, 34.000, 0.000, -9.90, 3000.000, 0.000, 1.500, 40.000, 0.300, 2.500, 0.700, 11.000, 11.000, 0.000, 335.000, 340.000
point.1 = 1.000, -7.000, -7.000, -9.4, 5000.000, 1.000, 2.200, 0.000, 0.300, 2.500, 0.700, 14.000, 14.000, 2.000, 335.000, 340.000
point.2 = 1.000, -7.000, 7.000, -9.4, 5000.000, 2.000, 2.200, 0.000, 0.300, 2.500, 0.700, 14.000, 14.000, 3.000, 335.000, 340.000
point.3 = 2.000, -2.970, -65.380, 9.560, 1200.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 5.000, 0.000, 0.000
point.4 = 2.000, -2.970, 65.380, 9.560, 1200.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 6.000, 0.000, 0.000
point.5 = 2.000, -54.750, 0.000, 8.450, 1200.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 9.000, 0.000, 0.000
point.6 = 2.000, 41.270, 0.000, -1.500, 1200.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 4.000, 0.000, 0.000, 0.000
point.7= 5, -20.9, -5.25, -7.30,1600, 0, 0.00, 50.0, 0.0,  0.0,   1.00, 8.0, 8.2, 0, 0.0, 0.0


static_pitch = 0.95
static_cg_height = 9.45
tailwheel_lock = 0
gear_system_type = 0
max_number_of_points = 7

//==============================================================
//===================LIGHTS=====================================
//==============================================================

[LIGHTS]        
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 
//7=RECOGNITION, 9=LOGO, 10=CABIN

light.0=1, -20.00, 0.00, -5.80, fx_beacon ,
light.1 = 2, -6.1, -59.90, 6.3, ZH_strobeR ,
light.2 = 2,-6.1, 59.90, 6.3, ZH_strobeG ,
light.3 = 3, -52.60, 0.00, 27.40, fx_navred ,
Light.4 = 3, -62.70, 0.00, 6.30, fx_navwhi ,
light.5=2, -6.1, 59.90, 6.3, fx_navgre,
light.6=4, 2.39, 0.00, 4.50, ZH_vcAn12 ,
Light.7 = 10, -12.30, -0.20, 5.1, ZH_cabin ,
////SMOKE
light.8= 7, -6.9, -32.8, 2, zh_An12smok, 
light.9= 7, -6.9, -16.8, 2, zh_An12smok, 
light.10= 7, -6.9, 16.8, 2, zh_An12smok, 
light.11=7, -6.9, 32.8, 2, zh_An12smok, 
////IK piropatron
////light.12=8, -64.00, 0.00, 3.80, ZH_ikpp,
////STURMAN
///Light.15 = 3, 38.30,   -0.00,  1.50, fx_navgrem ,
 


//=============================================
[brakes]
toe_brakes_scale=0.91
parking_brake=1
///==============================================


///==============================================
///================AUTO==========================
///==============================================

[autopilot]
autopilot_available=1 
flight_director_available=1 
default_vertical_speed=1800
autothrottle_available=1
autothrottle_arming_required=1
autothrottle_max_rpm=90
autothrottle_takeoff_ga=1
pitch_takeoff_ga=8
use_no_default_bank=1
use_no_default_pitch=1
max_pitch=10.000000
max_pitch_acceleration=1.000000
max_pitch_velocity_lo_alt=2
max_pitch_velocity_hi_alt=1.5
max_pitch_velocity_lo_alt_breakpoint=20000.000000
max_pitch_velocity_hi_alt_breakpoint=28000.000000
max_bank=25.000000
max_bank_acceleration=1.800000
max_bank_velocity=3.000000
max_throttle_rate=0.100000
nav_proportional_control=9.000000
nav_integrator_control=0.250000
nav_derivative_control=0.000000
nav_integrator_boundary=2.500000
nav_derivative_boundary=0.000000
gs_proportional_control=9.520000
gs_integrator_control=0.260000
gs_derivative_control=0.000000
gs_integrator_boundary=0.700000
gs_derivative_boundary=0.000000
yaw_damper_gain=1.000000
default_pitch_mode=0
default_bank_mode=0


//==============================================================
//===================VVVVVVVV===================================
//==============================================================

[Views]

eyepoint=3.85 , -2.27, 5.10

//==============================================================
//====================EFFECT&ANIMATIONS=========================
//==============================================================

[exits]
number_of_exits = 2
exit_rate.0 = 0.4
exit_rate.1 = 0.4

[TailHook]
tailhook_length=1.1            ;(feet)
tailhook_position=-21.0, 0.0, 0.0            ;(feet) longitudinal, lateral, vertical positions from datum
cable_force_adjust=0.9

[folding_wings]
wing_fold_system_type=4                    
fold_rates=0.11,0.13                         ;Percent per second

//===================================================
[EFFECTS]
wake = 	fx_wake
water = 	fx_spray
dirt =   ZH_An12dust       
///dirt =  ZH_An12snow   
concrete = 	fx_sparks
touchdown=	fx_tchdwn, 1
startup=	zh_An12start
windshield_rain_effect_available = 1
///===================================================
[SMOKESYSTEM]
/////smoke.0=0,-30.86,-5.28, ZH_An12box.fx  
smoke.0=-0.00, -68.00, 3.80, ZH_ikpp.fx /// 1 click-20 second!
//==============================================================
//===================GEOMETRY===================================
//==============================================================

[airplane_geometry]
wing_area=3050
wing_span=144
wing_root_chord=16.60
wing_dihedral=1
wing_incidence=1
wing_twist=1
oswald_efficiency_factor=0.99
wing_winglets_flag=0
wing_sweep=0
wing_pos_apex_lon=3.6
wing_pos_apex_vert=-2
htail_area=610
htail_span=55.20
htail_pos_lon=-42.2
htail_pos_vert=-2
htail_incidence=0.0
htail_sweep=0
vtail_area=400
vtail_span=24.80
vtail_sweep=0
vtail_pos_lon=-32.68
vtail_pos_vert=-2.01
elevator_area=232
aileron_area=200
rudder_area=230
elevator_up_limit=25
elevator_down_limit=15
aileron_up_limit=25
aileron_down_limit=15
rudder_limit=31.5
elevator_trim_limit=25
spoiler_limit=45
aileron_to_spoileron_gain=0
min_ailerons_for_spoilerons=0
min_flaps_for_spoilerons=0
spoilerons_available=1

//==============================================================
//===================MISK=======================================
//==============================================================

[forcefeedback]
gear_bump_nose_magnitude=3000
gear_bump_nose_direction=18000
gear_bump_nose_duration=250000
gear_bump_left_magnitude=2700
gear_bump_left_direction=35500
gear_bump_left_duration=250000
gear_bump_right_magnitude=2700
gear_bump_right_direction=00500
gear_bump_right_duration=250000
ground_bumps_magnitude1=1300
ground_bumps_angle1=08900
ground_bumps_intercept1=3.0
ground_bumps_slope1=0.20
ground_bumps_magnitude2=200
ground_bumps_angle2=09100
ground_bumps_intercept2=1.075
ground_bumps_slope2=0.035
crash_magnitude1=10000
crash_direction1=01000
crash_magnitude2=10000
crash_direction2=9000
crash_period2=75000
crash_duration2=2500000

[keyboard_response]
elevator=150, 250
aileron=150, 250
rudder=150, 250

[Reference Speeds]
flaps_up_stall_speed=90.0
full_flaps_stall_speed=92.0
cruise_speed=340.0
max_indicated_speed=370.0
max_mach=0.64

//=============================================

[ELECTRICAL]
autopilot=0, 5 , 17.0
avionics_bus=0, 10, 17.0
avionics=1, 5 , 17.0
gear_warning=0, 2 , 17.0
fuel_pump=0, 5 , 17.0
light_nav=0, 5 , 17.0
light_beacon=0, 5 , 17.0
light_landing=0, 5 , 17.0
light_taxi=0, 5 , 17.0
light_strobe=0, 5 , 17.0
light_panel=0, 5 , 17.0

///==========================================END!!!


[Radios]
Audio.1=1
Com.1=1, 1
Com.2=1, 1
Nav.1=1, 0, 1
Nav.2=1, 0, 1
Adf.1=1
Transponder.1=1
Marker.1=1


[direction_indicators]
direction_indicator.0=3,0 

[attitude_indicators]
attitude_indicator.0=1

[turn_indicators]
turn_indicator.0=1,0

[gear_warning_system]
gear_warning_available=1
pct_throttle_limit=0.099976
flap_limit_idle=5.042029
flap_limit_power=25.496622

[brakes]
toe_brakes_scale=0.48
parking_brake=1

[hydraulic_system]
normal_pressure=3000.000000
electric_pumps=0
engine_map=1,1,1,1

[stall_warning]
type=1

[pitot_static]
vertical_speed_time_constant=1