Короткое РЛЭ
	( Написано под самолет сделанный для FSX и его поведение, как он есть сейчас.
		У реальных самолетов естественно многое отличается )

	Расположение элементов управления самолетом и навигационной линейкой
	показано на прилагаемой картинке ( Cockpit_Manual.jpg )

		Запуск - Прогрев

	РУД                   ----         Малый газ
	Топливный кран        ----         Открыть     ( горизонтально )
	Зажигание             ----         Включить    ( вверх )
	Запуск                ----         От руки     ( клик по лопасти )
	Прогрев               ----         1400 об/мин ( здесь и далее обороты винта )

	У самолета отсутствуют тормоза а в симе нет функции "Придержать за хвост"
	и это обороты при которых он не начинает двигаться на асфальте.
	------------------------------------------------------------------------------

		Выруливание на взлет

	У самолета нет не только тормозов но и управляемого колеса
	так что это самая сложная часть в освоении.

	у Арго смоделирована реакция руля на поток воздуха от винта
	но она очень замедленна и зависит от оборотов, что следует учитывать,
	иначе руление превращается в показательные выступления по Дрифту.

		Движение по прямой

	Тут все просто, очень плавно прибавить обороты до начала движения
	и после удерживать НЕБОЛЬШУЮ скорость минимальным движением ручки газа
	стараясь не убирать обороты до нуля. В этом случае эффективности руля
	всегда хватает, главное не боятся выкручивать его до упора.

		Поворот

	При подходе к повороту снизить скорость до минимума
	и если начать поворот немного заранее то этого обычно хватает
	для прохождения большинства поворотов, главное не забывать что
	самолет надо не только раскрутить но и остановить, так что
	после 2/3 поворота руль перекладывается на другую сторону.

	А вообще в обычной жизни самолеты подобного типа на километр по бетону
	своим ходом редко когда гоняют. Так что если так не получается, то после загрузки
	жмите Y и на небольшой скорости, вручную откатите куда надо.
	
	Всю подготовку производите на газончике рядом с началом ВПП,
	но только не на самой полосе и с разрешения диспетчера ( если в онлайне )

	-------------------------------------------------------------------------------

		Взлет

	Температура Цилиндров    ----   100+
		(Примерно, точную температуру для РМЗ пока не знаю)
	Лампа контроля топлива   ----   Не горит
	РУД                      ----   Полный газ
	Отрыв                    ----   80 км/ч
	Набор высоты             ----   90 - 100 км/ч

	В начале разгона внимательно следить за уходом самолета в сторону
	и корректировать быстро и точно, особенно при боковом ветре
	( шутки про то что взлет на таких самолетах похож на езду на велосипеде, совсем не шутки )

	--------------------------------------------------------------------------------

		Полет по маршруту

	Скорость                ----   110 - 120 км/ч     ( триммера нет так что скорость одна )
	Обороты                 ----   2200 - 2300 об/мин ( в зависимости от погоды и уровня бензина )

	Вертикальная скорость регулируется тягой двигателя.
	Простое правило - На сколько сместилась длинная стрелка тахометра
	примерно на столько сместится и стрелка вариометра.

	-------------------------------------------------------------------------------

		Посадка

	Внимание ! ! !   Никогда не заходить на посадку по ветру, только против.
	Расстояние пробега может увеличится более чем в 2 раза ( я предупредил )

	Скорость круга и скорость начала глиссады  ----   110 - 120 км/ч
	50 - 100 метров выше полосы                ----   80 км/ч
	Касание                                    ----   70 км/ч

	Самолет очень легкий и скорость падает очень быстро так что следить очень внимательно.
	Также с падением скорости резко ухудшается управляемость и если позволяет длинна полосы
	на скорости ниже 40 км/ч можно начать добавлять обороты, но не более 1000 — 1100.