Жестковато, конечно..)
Но, вообще- в пределах.
Мистер Боинг разрешает касание максимум на 10ft/sec или 600ft/min у тут меня 540.
Зато не катился далеко...))
− mgr,
8 years ago,
#
2
Представьте что в салоне имеются и старики, и дети... А вы им такое испытание для позвоночника, и пофиг какую перегрузку выдерживает конструкция . Перелететь метров 50 начав выравнивание чуть раньше - посадка была бы значительно мягче. Так даже в симуляторе летать не допустимо. Пусть не разбор полетов, но касание оценил.
− Soveren,
8 years ago,
#
Приложил, однако. Выравняться надо было, а потом уж МГ устанавливать. Они-то разрешают такое касание, но если на практике, то так никто не бьет о полосу . Хоть это и боинг, но даже к такому воздушному судну надо бережно относиться. 100-130 fp/m хотя бы. А лучше 60-80. И от ближнего можно и нырнуть под глиссаду, это нормальная практика. Зато не перелета, ни удара, точно в разметку попадешь.
− Lexstone,
8 years ago,
#
Да я согласен, что жестковато...
Исправлюсь...))
Расслабился под конец, что с горизонтальной и вертикальной навигацией все как планировал сложилось...)
− mgr,
8 years ago,
#
В момент касания я аж вздрогнул, такой был неожиданный, ошеломляющий эффект! :))
− Predatorus,
8 years ago,
#
;-)
Особенность модели (x737project)... еще и регулятор громкости колес чуть не на полную выкручен! :-D
− mgr,
8 years ago,
#
3
Красоты особой не увидел-надо было в разбор полётов пихать это видео и лучше ссылкой с ютуба!Зря сюда заливаете-тут плеер шляпный!
− ZorgsteinKilloo,
8 years ago,
#
Оно ж не для красоты.
Просто идея такого захода ))
− mgr,
8 years ago,
#
надо в другой раздел!!! - В разбор полётов!
− ZorgsteinKilloo,
8 years ago,
#
Нельзя в разбор. Там серьезно все))
С точки зрения полета, я бы сам тут штук 5 нарушений нашел. И схема несуществующая, и спойлеры ниже 1000 ft еще и совмесно с закрылками 15, и вертикальная на снижении велика и не соответсвует формуле GS/2 * 10, и касание, хоть и в допуске по вертикальной, но жестковато и т.п.
В разбор полетов я лучше какой правильный и аккуратный ролик запишу.
Этот не про полет - он про навигацию в ущелье и нетиповой расчет снижения))
− mgr,
8 years ago,
#
А вы, человек, храбро скрывающийся под ником "Аноним", в XXI веке чем занимаетесь, позвольте уточнить? Небось в тик-ток целыми днями просиживаете. Ну-ну. Вторую жизнь вам никто не подарит, а первую вы уже в тик-ток спустили.
−
~Anonymous~
Но, вообще- в пределах.
Мистер Боинг разрешает касание максимум на 10ft/sec или 600ft/min у тут меня 540.
Зато не катился далеко...)) − mgr, 8 years ago, #
Исправлюсь...))
Расслабился под конец, что с горизонтальной и вертикальной навигацией все как планировал сложилось...) − mgr, 8 years ago, #
Особенность модели (x737project)... еще и регулятор громкости колес чуть не на полную выкручен! :-D − mgr, 8 years ago, #
Просто идея такого захода )) − mgr, 8 years ago, #
С точки зрения полета, я бы сам тут штук 5 нарушений нашел. И схема несуществующая, и спойлеры ниже 1000 ft еще и совмесно с закрылками 15, и вертикальная на снижении велика и не соответсвует формуле GS/2 * 10, и касание, хоть и в допуске по вертикальной, но жестковато и т.п.
В разбор полетов я лучше какой правильный и аккуратный ролик запишу.
Этот не про полет - он про навигацию в ущелье и нетиповой расчет снижения)) − mgr, 8 years ago, #