No Gust - No Glory
| Rating: 5!
WIND LIMITS
Maximum T/O & Landing Crosswind
36Kts (Demonstrated, Company Policy)
Maximum T/O & Landing Tailwind
10Kts, Up to 15Kts only if specified by Special Takeoff
and Landing Analysis in Performance Manual
Runway Condition
Limit
Dry
36
Fair
20
Poor
10
Visibility
Less than ¾ mi (4000 RVR)
15
Less than ½ mi (1800 RVR)
10
Instrument Approach
Non
-
ILS (Less than ¾ mi 4000 RVR)
15
CAT I ILS
15
Crosswind Limitations (Landing)
•
Obser
ve Most Restrictive Limit
•
Rolling takeoff is strongly advised when
crosswind exceeds 20 knots
•
All winds include gusts
•
May be further restricted for Restricted
Captains (Exemption 5549, FM Part I, Sec. 10)
•
For dispatch to an airport, use steady state
winds
CAT II or CAT III
10
Runway Width Less than Sta
ndard
20Kts (FM Part 1 Sec 6)
Maximum Tailwind for CAT II and CAT III
10Kts
Maximum Headwind for CAT II and CAT III
25kts
Maximum Wind Gust
50Kts (Except in an emergency)
→ Filename: Maximum T/O & Landing Crosswind
36Kts (Demonstrated, Company Policy)
Maximum T/O & Landing Tailwind
10Kts, Up to 15Kts only if specified by Special Takeoff
and Landing Analysis in Performance Manual
Runway Condition
Limit
Dry
36
Fair
20
Poor
10
Visibility
Less than ¾ mi (4000 RVR)
15
Less than ½ mi (1800 RVR)
10
Instrument Approach
Non
-
ILS (Less than ¾ mi 4000 RVR)
15
CAT I ILS
15
Crosswind Limitations (Landing)
•
Obser
ve Most Restrictive Limit
•
Rolling takeoff is strongly advised when
crosswind exceeds 20 knots
•
All winds include gusts
•
May be further restricted for Restricted
Captains (Exemption 5549, FM Part I, Sec. 10)
•
For dispatch to an airport, use steady state
winds
CAT II or CAT III
10
Runway Width Less than Sta
ndard
20Kts (FM Part 1 Sec 6)
Maximum Tailwind for CAT II and CAT III
10Kts
Maximum Headwind for CAT II and CAT III
25kts
Maximum Wind Gust
50Kts (Except in an emergency)
→ Date:
13 years ago (30.03.2013 12:37)
→ Author:
ивандальавиа
→ Approved by moderator:
Alex_buka
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
+1
5
да уж, вери гуд лэндинг!.. )))
− Dr-Tre,
13 years ago,
#
5
Не хило приложил к земле ))))
− Aleksei_UHSS,
13 years ago,
#
Это мы умеем))))
− ивандальавиа,
13 years ago,
#
5
...и на тех осмотр.
− Zalet4ik,
13 years ago,
#
5
Нихренасе типа Ветерок!
− StarichOk,
13 years ago,
#
Странный товарищ с права,ему командуют гир доун,-он кран нейтрально,закрылки 30 он дублирует флапс твенти,непонятно.
− skwolf,
13 years ago,
#
Да не обращай внимание-после сложного чека можно и запариться,тем более это не трагично)))
− ивандальавиа,
13 years ago,
#
II level by IKEA )))
− ми8т,
13 years ago,
#
IKAE
− ивандальавиа,
13 years ago,
#
А чего при взлете рога не в сторону ветра? Или взлетали без ветра?
− juncosa,
13 years ago,
#
Взлетал кажется без ветра,потом его воткнули
− ивандальавиа,
13 years ago,
#
Обычная посадка для тренажера. На качество посадки на тренажере никто не обращает внимания, ни пилоты, ни инструктора. Реальность и симулятор- разные ощущения. Ведь у пилотов нет каждодневной практики на тренажере. Другое дело, если из 5 подряд посадок все 5 будут такими плохими. Тогда уже можно задавать вопрос, в чем дело?
− KisaVorobjaninov,
13 years ago,
#
Так мог сказать только симмер.Продолжайте наблюдение
− ивандальавиа,
13 years ago,
#
Спасибо за совет. Кстати я не симмер вовсе.
− KisaVorobjaninov,
13 years ago,
#
5
не хило всандалил =) very good landing XD
− Bubnov,
13 years ago,
#
5
первонах!!!
− maksim_imt,
13 years ago,
#