Вот так мы слетали в Волгоград 1 августа 2014 года

Очередная посадка в Храброво,благодаря хорошему человеку и моей мечте-снято с земли и из кабины одновременно,а тут ещё и срывы с крыльев.
Толя спасибо и Приятного просмотра

После 6 часового с 40 минутами перелёта из Иркутска,наш лайнер авиакомпании ЮТэйр Боинг 737-800 VQ-BQQ прибывает на схему Международного аэропорта Внуково и выполняет заход по ИЛС на ВПП 19.Заход этот интересен тем?что задача экипажа не пересекать МКАД,ибо полёты над Москвой на такой высоте запрещены.А в то время были запрещены ещё вообще.А так же после выхода на курс посадки экипаж должен помнить,что по правому борту у него остаются две известные запретные зоны UUP52 и UUP63 в которые нельзя залетать вообще в принципе.Так же на конечном этапе как правило Внуковские диспетчера строго следят за скоростью самолетов для того,чтобы интервал обеспечивал безопасные промежутки для посадки и по возможности для взлёта вылетающих воздушных судов из Внуково.Вообщем схема захода строгая,но вполне себе выполнимая,зато пассажиры правого борта могут любоватся видом Москвы в течении пары минут,пока наш самолет следует от третьего разворота к четвертому.Как видно на этом видео,смог над столицей очень явно присутствует особенно хорошо его видно зимой,когда земная поверхность покрыта снегом.Вот этим мы с вами и дышим,уважаемые пассажиры,москвичи и гости нашей столицы.
Более рассказать нечего,если будут вопросы,задавайте и смотрите видео,которое кстати рекомендую посмотреть на большом телевизоре,ибо снято на PANASONIC H-CX800 и качество вышло просто шикарным.Мне кажется даже получше чем на зеркалку.Приятного просмотра

Мы следуем из Иркутска домой во Внуково и вот после пролёта Красноярска у нас появились добрые соседи,тоже на Боинге 737-800 из Глобуса,взлетевшие из Емельяново,рейсом GLP72 в Домодедово,ну а чуть позже присоединились и GLP426 из Нижневартовска,на Боинге 737-400.Ребята особо не торопились,поэтому мы их плавно обогнали на более высоком эшелоне и продолжили свой путь до Москвы.
Have a nice flight,Ladies and Gentlemen

WIND LIMITS
Maximum T/O & Landing Crosswind
36Kts (Demonstrated, Company Policy)
Maximum T/O & Landing Tailwind
10Kts, Up to 15Kts only if specified by Special Takeoff
and Landing Analysis in Performance Manual
Runway Condition
Limit
Dry
36
Fair
20
Poor
10
Visibility
Less than ¾ mi (4000 RVR)
15
Less than ½ mi (1800 RVR)
10
Instrument Approach
Non
-
ILS (Less than ¾ mi 4000 RVR)
15
CAT I ILS
15
Crosswind Limitations (Landing)
•
Obser
ve Most Restrictive Limit
•
Rolling takeoff is strongly advised when
crosswind exceeds 20 knots
•
All winds include gusts
•
May be further restricted for Restricted
Captains (Exemption 5549, FM Part I, Sec. 10)
•
For dispatch to an airport, use steady state
winds
CAT II or CAT III
10
Runway Width Less than Sta
ndard
20Kts (FM Part 1 Sec 6)
Maximum Tailwind for CAT II and CAT III
10Kts
Maximum Headwind for CAT II and CAT III
25kts
Maximum Wind Gust
50Kts (Except in an emergency)

Ещё один Новосибирск и теперь уже после двучасовой задержки прибываем по всем известной GL25D через VOR . Снято NIKON D7000 объектив 18-105мм (китовская затычка).Всем Новосибирцам и Поклонникам Толмачёво посвящается.

Не смогу никак комментировать этот случай в небе,просто пересматриваю сам раз в день,иногда чаще.
Эгоистично желаю и Вам того же))))))

Посадку я снимал уже на свой НИКОН Д7000.,но тем же объективом-как говорится,почувствуйте разницу.
Некоторые рабочие моменты вырезаны,а так же длинные паузы молчания,но в целом-вот так мы садились в Новосибе

Съёмка с места обзёрвера полноматричной зеркалкой NIKON D600 и объективом NIKKOR 28mm/f1.8
Ну Очень!!! своеобразное стекло,поэтому клип (точнее - Фокусировка в этом клипе)на любителя,но процесс выруливания и взлёта постарался передать.

Полёт служебным пассажиром в Тюмень на новом в нашем флоте Боинге 767-200 оставил самые приятные впечатления во всех аспектах.Cкрывать не буду-моей мечтой является освоение в конечном итоге широкофезюляжного типа какого нибудь.И опять побаловался с Хансом Зиммером,уж больно эта музыка мне по душе пришлась(надеюсь общество меня не осудит строго) и потом зачем слушать унылое гудение турбин,записанный на микрофон смартфона.
Снято Sony Xperia S-разумеется HD1080p

ОСТОРОЖНО, мат!
Одно из любимых упражнений европейских и не только инструкторов,взлёт без флайт-директоров и автотроттла, и экстренная посадка на ту же ВПП - за Наименьшее!! Время.
Это была Первая моя попытка в Жизни и неудачная(как я посчитал)-02.38.Третья попытка была-01.46,к сожаления зарядки GoPro на тот полёт уже нехватило.Но инструктор был очень доволен и как сказал нам,что лузеры это Те,кто сажает больше 3 минут.Его личный рекорд(по его словам)-01.18.Нам с напарником шанс побить его не выпал,ибо это было уже последние остатки свободного времени после 3х успешно сданных сессий и на следующее утро мы улетели в Россию.