Take-off in Samedan Engadin Airport (LSZS). (HD 720p) - Cockpit Video

Take-off in Samedan Engadin Airport (LSZS). (HD 720p) | Rating: 5!

Cockpit Video

The video shows take-off of a heavy business jet Challenger 604 from runway 03 of Samedan Engadin/ St.Moritz Airport (LSZS), located in Samedan in the Engadin valley of Switzerland, 5 km from St. Moritz, Switzerland. Take off carried out by day, in perfect winter VFR conditions.

Видео Bombardier Challenger 604 115 files

→ Filename:

→ Date: 14 years ago (08.03.2012 13:19)

→ Author: Aviatori.LV- Aviagroup Eduard

→ Uploaded by: isc (uploaded 195 files )

→ Approved by moderator: Alex_buka

→ License: Freeware - Free version, Do Not Redistribute

Watch Online Comments 17

Ёлки-палки...как же здорово-то!!! Спасибо! Очень красиво!!! − Zorgair, 14 years ago, #

Спасибо всем друзья. − isc, 14 years ago, #

Вам спасибо, что такое нам показываете! Горы-то вообще прелестны!!! Всё-бы наверно отдал за своё присутствие в кабине! − Zorgair, 14 years ago, #

Если б это было возможно, договорились бы. :) − isc, 14 years ago, #

Так вот и проблема-то вечно в этом!((( А так бы...можно пожалуйста поснимать!))) − Zorgair, 14 years ago, #

Ну что тут говорить! Прекрасно! Вот только меня возмущает, что некоторые Человеки всегда пытаются учить реальных Пилотов!!! − nibalak, 14 years ago, #

Может человек молодой и до конца всего не знает и не понимает. − isc, 14 years ago, #

Прекрасное видео! Посмотрел бы с удовольствием что-то подобное из Хорога. Интересный аэропорт! − PRART, 14 years ago, #

остаётся только по-доброму позавидовать − garmash, 14 years ago, #

Не завидуйте даже по доброму. Это-тяжелый труд. То ли дело в аэроклубе в свое удовольствие, но зарабатывать тоже где-то надо. Спасибо за высокую оценку. − isc, 14 years ago, #

Всё равно, ни одна из земных или водных профессий не сравнится с той, у которой одна тяга - к небесам. − Aero-Sennin, 13 years ago, #

«Лучше гор, могут быть только горы…» Спасибо, вспомнил Алтай и Тянь-Шань, видео очень красивое! − KVL, 14 years ago, #

Супер!!! Большое спасибо! Вчера был этом порту, в симе)))))) − RA-76842, 14 years ago, #

Тогда есть с чем сравнивать. Спасибо за оценку − isc, 14 years ago, #

С FlyLogic Switzerland Professional X и Aerosoft - Small Airfields Switzerland: Part 3 там очень классно, может быть сделаю видео-сравнение так, как здесь http://www.avsim.su/f/simulyatori-89/fsx-vs-reality-42162.html :)) − RA-76842, 14 years ago, #

Спасибо. Красотища! А из родных краев, кроме уже выложенного, у вас ничего не завалялось? :) − DimasVas, 14 years ago, #

Из родных практически нет. Все что есть сразу выкладываю. Скоро будет Инсбрук − isc, 14 years ago, #

Ждем-с.:) − DimasVas, 14 years ago, #

Как всегда только 5.
Шикарные виды, шикарная съемка, классный подход. − MrTwisterRussia, 14 years ago, #

Спасибо за лестный отзыв − isc, 14 years ago, #

Очень красиво! А не подскажите случайно, какой бортовой номер у данного самолета?) Просто мне доводилось летать на таком же типе, хоть и вряд ли, но вдруг вы были моим пилотом? :) − Fake, 14 years ago, #

Спасибо за оценку. А когда вы летали и куда? − isc, 14 years ago, #

Спасибо за видео! − savi72, 14 years ago, #

Кра-со-тень! − Q_ART, 14 years ago, #

Игорь, Спасибо, Очень понравилось!!! − alexnks, 14 years ago, #

Будут еще видео, спасибо − isc, 14 years ago, #

Спасибо!!! С удовольствием смотрю, красота!!! − kivid74, 14 years ago, #

Рад что понравилось. Спасибо. − isc, 14 years ago, #

красивый аэропорт, да вообще супер − denvita, 14 years ago, #

Спасибо − isc, 14 years ago, #

Мороз и солнце; день чудесный! − Alex_buka, 14 years ago, #

Еще ты дремлешь, друг прелестный —
Пора, красавица, проснись:
Открой сомкнуты негой взоры
Навстречу северной Авроры,
Звездою севера явись! :) − isc, 14 years ago, #

Очень красиво! − oopsmikki, 14 years ago, #

Спасибо. Как мечта и из детских снов :) − isc, 14 years ago, #

-15

Хорошо летать на автопилоте.Я так понимаю это бизнес авиация. Но не забывайте следующий доклад расследования по одному случаю цитирую: Управление по расследованию происшествий на гражданской авиации Франции (BEA) обнародовало очередной доклад, посвященный падению пассажирского лайнера Airbus A330-203 в Атлантику в июне 2009 года. Краткая версия документа была выложена на сайте ведомства. Согласно предварительным выводам, катастрофа произошла из-за того, что пилоты не имели достаточного опыта ручного управления самолетом во внештатных условиях. В частности, как удалось выяснить экспертам ведомства, летчики никак не отреагировали на предупреждение об опасности сваливания лайнера. Следователи также сочли, что пилоты не сумели сориентироваться и принять адекватное решение после того, как на самолете отключились сначала автопилот, а затем датчики скорости. Тренируйтесь. :) − interflug8, 14 years ago, #

+20

Вы со мной летали, что бы мне такое говорить. Или может вы хорошо знакомы с особенностями пилотирования Челленджера? Посмотрите мои предыдущие заходы- здесь много видео. Включая визуальный заход на руках в этом же аэропорту. Причина такого раннего включения автопилота при этом взлете не однозначна, но одна из них- это пилотирование реактивного пассажирского самолета при углах тангажа свыше 20 градусов и вертикальных скоростях свыше 25 метров в секунду на режиме максимальной скороподъемности в горной местности и с инструктором-проводником на борту. На руках при таких условиях можно летать на истребителе при его маневренности, но не на пассажирском 20-ти тонном бизнес-самолете, на борту которого находятся 4 миллионера и стоимость которого свыше 30-и миллионов евро. И еще запомните, что проще и безопасней следить за работой системы, чем непосредственно ей управлять. Про процедурность такого взлета и стандарты компании к вылету с этого аэродрома упоминать не буду. Просто думайте прежде чем напоминать про безопасность людям, которые пробились в эту авиацию, сдавших сотни всяких зачетов и проверок, налетавших не одну тысячу часов наяву и полтысячи на этом типе. Там где я летаю, любое движение прописано только с точки зрения безопасности, в том числе и включение автопилота. − isc, 14 years ago, #

Игорь, спасибо за новый ролик. Думаю, бесполезно объяснять некоторым, что такое процедуры: компании и непосредственно производителя самолета.

@interflug8:
Автопилот, с точки зрения безопасности (и процедур компании), для того и предназначен, чтобы снять нагрузку с экипажа и в случае непредвиденных ситуаций, сделать меньше ошибок, по сравнению с человеком. Учите Human Performance & Liminations, Уважаемый. − BAe-146, 14 years ago, #

Что Вы так бурно реагируете. Против Вас я ничего не имею. Я лично Вас на тренажере по особым случаям полета не проверял.Летайте. :) − interflug8, 14 years ago, #

Аэропорт звартноц Ереван udyz

Mesh water Kapchagai

Tu-154B2

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0

IL-86 beta-2

tu-22m3 panel

Mesh water Kapchagai