DC-9. Night landing. - Debriefing (Check my flight)

DC-9. Night landing. | Rating: 4.7!

Real time recording. The weather situation (ASN generated):wind variable from 200 to 340, gusts up to 14 Kts, windshear at 1200ft, clear turbulence 0-1500ft. Some cockpit gauges&lights effects was modified by me. Landing weight - 87 lbs. Plane model- "DC-9 Classic" from the CoolSky.

→ Size: 262 MB

→ Date: 11 years ago (11.03.2015 19:15)

→ Author: niculchenko

→ Uploaded by: niculchenko (uploaded 32 files )

→ Approved by moderator: NetHunter

→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

→ Downloaded: 26 time(s)

Watch Online Comments 6 View ZIP-Content Download

но почему высотомер не установлен на давление аэродрома? − bassman1978, 11 years ago, #

QNH 1021. Превышение -440ft. Все выставлено. Погрешность- 10ft, допустимо для данной авионики. − niculchenko, 11 years ago, #

почему по QNH а не по QFE ? − bassman1978, 11 years ago, #

Потому что- "QNH on req". То есть, по запросу. Запрос был принят и одобрен. − niculchenko, 11 years ago, #

это точно. А если по делу, то важно не усложняться при ночных заходах. − bassman1978, 11 years ago, #

Правила перехода на давление аэродрома посадки, которые есть на данный момент в РФ, скорее вынужденная и временная мера. Всем, ну, может кроме военных, эти правила неудобны. Парк самолетов-99% иномарки. GPWS "привязана" именно к QNH. − niculchenko, 11 years ago, #

GPWS "привязана" разве не к данным от РВ? − bassman1978, 11 years ago, #

EGPWS, конечно. − niculchenko, 11 years ago, #

Получается, после пересечения эшелона перехода, высота c QNE переводится на QNH и далее после высоты перехода заход ведётся по QNH (по запросу)для того что бы корректно работала EGPWS. А истинная высота после FAP контролируется по РВ. Правильно понимаю? − bassman1978, 11 years ago, #

В схемах высоты прописаны и для QFE и для QNH. Контроль в соответствии с типом захода ( VOR, ILS, VOR DME, etc). Очень сжато на этот вопрос не ответить. Просто скажу, что, например, Boeing прямо запрещает заход по QFE, если авионика специально не доработана для данного вида захода. − niculchenko, 11 years ago, #

Но смысл один:

При заходе по QNH- получаешь высоту из сборника,ее же выставляешь и подтверждаешь.
Эта высота уже учитывает превышение аэродрома.
При заходе по QFE-получаешь высоту из сборника(но уже из скобочек),ее же
выставляешь и подтверждаешь.
MDA(MDH) в соответствии с типом захода, контроль по соответствующему высотомеру. − niculchenko, 11 years ago, #

С обозначениями высот на схемах и типах заходов понятно. Вопрос у меня таков- если есть EGPWS на борту нужно заходить по QNH ? − bassman1978, 11 years ago, #

В общем случае-да. Потому как база данных EGPWS содержит высоты, основанные на QNH. Но и сигнал РВ тоже анализируется. В нормальном виде- надо смотреть конкретную документацию под конкретно установленную систему. − niculchenko, 11 years ago, #

Не понимаю тех, кто ставит 3. На подходе сбивался с глиссады, но сел очень мягко. От меня 5 − SU1505, 11 years ago, #

Эээ, мастера и асы, вы чё, отцы? Раздел-то не за красоты облаков и операторское искусство с виртуозным умением монтажа и наложения звука, так?
Я, честно признаюсь, не знаток технологии работы экипажа и производства посадки на DC9 (хотя 20 лет назад на нем пассажиром летать приходилось, правда), − oldy, 11 years ago, #

Планшет, зараза...
Я, честно признаюсь, не знаток технологии работы экипажа и 9 (хотя 20 лет назад на нем пассажиром летать прих
одилось, правда в Канаде и СШП), но сама посадка мне понравилась, увереннная и без суеты. Поначалу показалось что раздергал машину, но это только возмущение. молодец, вовремя поймал, грамотно прикрылся креном и вывел на ось абсолютно без намека на тенденции на предмет выкатиться по диагонали.
Нормальная, уверенная посадка, за технику пилотирования 5. − oldy, 11 years ago, #

Погодник (ASN) на удивление точно смоделировал METAR. Так, метрах на 500 поддуло в сторону хорошо, в глиссаде уже в продольном канале в разные стороны слегка таскало и потряхивало.. А ночью как? Шестое чувство да приборы.. Спасибо за комментарий! − niculchenko, 11 years ago, #

Раздел "Разбор полетов" подразумевает оценку непосредственно полета и иже с ними. Посадка мне понравилась!

Со звуком беда, но ничего страшного перезальете и будет шшасце))) − SergKalashnikov, 11 years ago, #

Ниже пояснил, почему файл залит в WMA. Спасибо за понимание. − niculchenko, 11 years ago, #

Опять звук с видео разбежались! Заливали бы на трубу-там и качество лучше! Вы бы ещё после посадки-вид с вышки повторили-для разнообразия!))) − Zorgair, 11 years ago, #

На трубе: https://youtu.be/npD8a8ZhVxo
А с вышки хотел повтор добавить, но ночью не видно..ничего!) А дневной повтор, как-то не вяжется. В общем, решил так оставить. − niculchenko, 11 years ago, #

да и пофиг на вышку!))) А про те тормоза при просмотре-сам натыкался раньше и больше сюда и не заливаю!(плеер фуфловый-качество убивает сильно при онлайн просмотре) − Zorgair, 11 years ago, #

Да, Жень, подзабыл я эту фичу движка сайта, ну да бог с ним. Твои видео мы с сыном как кино смотрим)) − niculchenko, 11 years ago, #

-1

Да, прикольно выглядит. Вообще, это называется брак, расхождение аудио с видео больше 0,5сек, а тут... Надо самому хотя бы просматривать чего там залилось − Wadymka, 11 years ago, #

Вот с трубы же норм залилось. Надо было эту ссылку и давать − Wadymka, 11 years ago, #

Видео нормальное. Это проблема он-лайн просмотра сайта. Конкретно файлов в WMA. формата. 250 Мб. скачиваются за одну минуту. Но, попробую, перезалить сюда в МР4. Тогда рассинхрона не должно быть. − niculchenko, 11 years ago, #

Да конечно выложи по новой с ютуба. Там и качество и звук норм. И оценки будут другие − Wadymka, 11 years ago, #

А ты оценками здесь заведуешь, что-ли? Мотиватор, блин... − niculchenko, 11 years ago, #

В общем так: в MP4 формате рассинхрона нет, но есть дикие артефакты при ночной съемке. В WMA формате, какой и залит здесь, артефактов нет, но при он-лайн просмотре аудио "уползает". Поэтому, кто хочет смотреть он-лайн- ссылка на youtube выше. Или скачать данный архив с сайта и смотреть в нормальном качестве. Или вообще не смотреть). Перезаливать не вижу смысла. − niculchenko, 11 years ago, #

Своими оценками, да. Я заведую. Демотивато оладушек. Поменъше нервов − Wadymka, 11 years ago, #

А нет нервов. Ты вот, как заведующий, трояк влепил. Вопрос- за что? Обоснуй тогда уж, ну, применительно к данному разделу. − niculchenko, 11 years ago, #

Поясняю: Самолет в воздухе, а турбины ревут реверс, и колеса стучат по бетонке Вот и все − Wadymka, 11 years ago, #

Так это к разработчикам HTML. Мой файл в порядке. Можешь скачать и убедиться, чай не на dial-up модеме сидишь. Да и все тобой выше сказанное, к пилотажу и навигации отношения не имеет. Так что трояк твой- оценка работы "проигрывателя" сайта, не более. Если сказать больше нечего, на этом и закончим, пожалуй. − niculchenko, 11 years ago, #

Ну, конечно закончим. Судя по твоему "разбору полетов" ты ни в чьих оценках и не нуждаешься. С глиссады показал, приземлил, какая тут навигация. Успехов − Wadymka, 11 years ago, #

Songs Zaharova

PT Tu-154B2 Gazpromavia RA-85751

Il-18 Edgar Guinart for FSX

МиГ Е-155 Р1

Аэропорт звартноц Ереван udyz

Mesh water Kapchagai

Tu-154B2

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0