Мой тренировочный полет в Пулково - Debriefing (Check my flight)

Please help us keep this site up and running!

Мой тренировочный полет в Пулково | Rating: 2.6!

Товарищи! Пишите пожалуйста в комментах по существу. А не такие выражения как - не айс!, не вставило, не впечатлило, го...но, в топку, и т.п.
Хочу знать где и в чем ошибки. Скорость, закрылки, высота и т.п. Мне по барабану на качество картинки, количество аддонов, сценарий для ролика. Я не гонюсь за передовиками-клипмейкерами Zorg и др.

→ Filename:

→ Date: 11 years ago (06.08.2014 16:38)

→ Author: Barsum_A320

→ Uploaded by: Barsum_A320 (uploaded 4 files )

→ Approved by moderator: UEMJ

→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

Watch Online Comments 8

Ну знаете, молодой человек, когда второй пилот говорит V1, то сайдстик надо на себя тянуть. А вы продолжали его держать, а потом взлетели как на истребителе. И то на нём так не летают. Дальше смотреть не стал, ибо это из серии "Мойа первая пасатко". − QuiteMermaid363, 11 years ago, #

Спасибо большое. Замечание принято. Я также это в последствии не счел нормой. Просто второй пилот обычно говорит V1 а потом Ротэйт.Здесь немного я и прошляпил, он этой фразы не сказал. А потом за директорами в догонку помчался. − Barsum_A320, 11 years ago, #

А весь прикол в том, что скорости VR у Вас нет. Отсюда и молчание второго. Значит не полностью запрограммирован CDU. − QuiteMermaid363, 11 years ago, #

V1=112, Vr=117 - на 0:21 видно даже. − Barsum_A320, 11 years ago, #

Прошу прощения, не часто на Аэробусе летаю, подзабыл немного, но я там вижу синенькую точку. Скорости отображаются зелёной полоской и символами V1 и VR соответственно. А чуть выше - линия с обозначением F. Это скорость уборки закрылков. Могу ошибаться, на боингах всё именно так. Повторюсь, подзабыл немного А320. − QuiteMermaid363, 11 years ago, #

Ну да ладно. Суть я понял. По идее на скорости 112 узлов я должен был поднять носовую стойку, а на 117 уже оторватся. − Barsum_A320, 11 years ago, #

На V1 принятие решения - продолжать или нет. Если продолжать взлёт, то на VR отрыв передней стойки, а на V2 отрыв от полосы. − QuiteMermaid363, 11 years ago, #

V2 это же ещё безопасная скорость при первоначальном наборе высоты? То есть при ней я не должен потерять подьемную силу? − Barsum_A320, 11 years ago, #

Пишу по существу − SU1505, 11 years ago, #

Ну про V1, Vr, V2, шасси и механизацию крыла вам написали.
Могу лишь добавить что в Пулково (если не ошибаюсь) полет по кругу выполныется не по прямоугольнику как у Вас, а восьмеркой с проходом над маяком SPB. И захват курсового производится под углом не более 45 град? а не как у Вас 90гр.
Это то что увидел сходу. − Gordey_32, 11 years ago, #

я как передовик тебе отвечу взаимностью! − Zorgair, 11 years ago, #

Спасибо. Без обид! Просто я так понимаю здесь есть свои лидеры, и аутсайдеры. Вы, я так понимаю в списке лидеров. − Barsum_A320, 11 years ago, #

Да нет никаких лидеров...просто все летают и всё...другие скрины или видео плюсом делают!))) Успехов! − Zorgair, 11 years ago, #

Не очень, но как тренировочный сойдёт) − JustDan, 11 years ago, #

Выводи двигатели во взлётный режим без стояночных тормозов. Двигатели на максимуме а самолет на стояночных.... Шасси можно свернуть. Попробуй сходу взлетать, без остановки на ВПП. Не знаю как на эрбасах, а на 737 и иже с ними, нужно сначала вывести двигатели на "промежуточный режим" 40-45% для стабилизации работы, и потом уже давать на всю катушку. Насчет V1 и VR.... Подъем носовой стойки производится на VR. (Я в настройках PMDG отключил V1, оставил VR и V2.) Что за моделька у тебя? Эрбасы не люблю за их плохую реализацию (все равняю по ПМДГ) − MaximUNOO, 11 years ago, #

A320Neo JARDesign − Barsum_A320, 11 years ago, #

Только если уж совсем реалистично смотреть, это никак не VQ-BDR. Это EI-EYR, EYS или FAJ, так как приборная панель уже нового образца − Konst19771, 11 years ago, #

Не понял? Это - http://airbus320neo.....3b3_150714.zip − Barsum_A320, 11 years ago, #

Да. И еще. Посадку нужно осуществлять исключительно в близости от торца полосы? Или возможно по центру притереть, в случае если уверен, что пробега для торможения хватит? − Barsum_A320, 11 years ago, #

Ну существуют определённые правила. И перелёт недопустим в общем-то. Не надо стремиться притереть. Вертикалка -200 - это нормально и даже безопаснее, чем -50, скажем. Ну это в реале конечно. Но мы в симе не играемся, а стараемся соответствовать всем правилам. Вам надо по-чаще садиться на руках и не делать резких движений на выравнивании. Не надо брать на себя быстро и держать. Нос поднимется и Вы полетите вверх. Ну а дальше... − QuiteMermaid363, 11 years ago, #

Стоп! Я читал, что посадку нужно осуществлять как раз в районе, где приземлился. Разве нет? − limansky, 11 years ago, #

Понял. Ну в принципе особо не тянул. Спасибо. − Barsum_A320, 11 years ago, #

-2

Особый "шик" - это в тумане на первую плиту, но это уже годы тренировок. :))) − limansky, 11 years ago, #

Какой еще особый шик на первую плиту? Зачем такую ерунду писать??? За такое по голове точно не погладят... Садится нужно в заону приземления, которая как раз белыми полосками и размечена на полосе (короткие и длинные полоски). Особый шик... − den4451, 11 years ago, #

Как в реале на Airbus A320 конвейер выполняют? Снижение, заход на посадку, посадка... а дальше? Закрылки в первоначальное взлетное и полную тягу? − Barsum_A320, 11 years ago, #

Лучше всего, на мой взгляд, скачайте "Руководство виртуального пилота для А-320"
Не помню с какого именно сайта этот материал попал ко мне, но он весьма информативный. Думаю, что многие вопросы исчезнут у Вас.
В реквизитах указан сайт dobrolet.org
Если не найдете - пишите в личку. − limansky, 11 years ago, #

Ok.Спасибо.Поищу − Barsum_A320, 11 years ago, #

Да не за что :) − limansky, 11 years ago, #

Спасибо Павлу, который опубликовал, без преувеличения, свой БОЛЬШОЙ труд для нас. − limansky, 11 years ago, #

-5

. − mafren4ik, 11 years ago, #

Спасибо конечно за оценку, но мне нужен разбор полета. Оценки мне не важны. − Barsum_A320, 11 years ago, #

Аэропорт звартноц Ереван udyz

Mesh water Kapchagai

Tu-154B2

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0

IL-86 beta-2

tu-22m3 panel

Mesh water Kapchagai