Та еще посадочка, но автор справился. Оценку ставить не буду, т.к. не без ошибок. Режим двигателей, закрылки, спойлеры, курсы, скорости, FMC.
Как правильно сказали выше - необходимо твердое знание матчасти. Удачи Вам! ))
− Gabberg,
13 years ago,
#
спасибо всем за оценки ,постараюсь учесть наставления и критику
− sanek1504,
13 years ago,
#
4
Ошибки есть, но все придет со времением, все правильно сказали надо тренироваться и все получиться. Попробуйте, если вы этого не делаете читать контрольную карту если что то забыли сделать карта поможет. )
− Vladimiroff,
13 years ago,
#
4
Нормальная посадка! Зачем выше полез перед полосой? Шел нормально, может какой глюк меша был, а ты испугался)
− Vladimir_76,
13 years ago,
#
5
За старания!!!А так конечно надо прислушатся что опытные люди говорят.
− CTP_78,
13 years ago,
#
Доброго времени суток. Без оценки, поясню. Уважаемый Acman правильно подметил, в глиссаде самолет должен быть стабилизирован, плюс к этому на панели автопилота не выставлен посадочный курс в обоих комплектах, если вы вдруг решите включить автопилот при уходе на второй круг (это очень грамотное решение командира) дабы избежать не понятного для вас разворота самолета это должно быть сделанно, переключатель зажигания в положение cont. Как справедливо заметил все тот же уважаемый Acman, армировать спойлера обязательно. На первый раз вроде все. Удачи в освоении данного ВС
− Jakut,
13 years ago,
#
To Jakut. А не лишних тумаков наподдавали? Судя по позывному маяка, это Сиэтл. А в нём посадочный курс 340*. На автопилоте слева выставлен именно этот курс, а справа что то не смог разобрать.
− Дед-38,
13 years ago,
#
Jakut , знаете у меня был случай. Я в Домодедово садился в сети летел на Боинге-767-300. Болтанка была страшная и ливень переключатели в CONT не поставил и у меня остановился первый двигатель. Я еще удивился тому, что неужели LEVEL-D реализовало эту систему. Поэтому теперь всегда ставлю режим CONT. И больше двигатели не глохли.))) В РЛЭ по моему тоже написано, что и перед взлетом надо включать CONT.
− Acman,
13 years ago,
#
Это я говорил про стабилизированный заход :) Курс полосы накручен правильно. Если присмотреться, на FMС именно KSEA, 34 полоса. А на правом 315 - это дефолтное значение у iFly. Еще замечание - давление не переведено со стандартного, горит предупреждение на PFD справа внизу.
− hrjushkin,
13 years ago,
#
Доброго времени суток. Извините, с посадочным курсом моя ошибка, за что и прошу прощения. На счет переключатель зажигания в CONT, все верно перед взлетом, в плохих метое условиях на посадке, когда велика вероятность погасания факела. Просто на данный момент я действующий пилот :) только пока в авиации общего назначения :) В скором времени планирую уйти в большую авиацию и Boeing мой любимый самолет, поэтому различные FCOM и все остальное это настольные книги для меня сейчас :) Все равно удачи в освоении этого замечательного самолета автору ролика.
− Jakut,
13 years ago,
#
Для первого раза не плохо. Конечно, есть ошибки, но их можно исправить в будущих полетах, так что надеюсь в следующем видео от вас не будет столько ошибок
− CrIcKeToNe,
13 years ago,
#
3
Продолжайте изучать документики и самоль!
− Zorgair,
13 years ago,
#
-1
5
По моему достойная посадка. Два замечания: надо было заармировать интерцепторы и двигатели переключить в режим CONT(непрерывное зажигание) ливень, может произойти затухание двигателей. Ну и немного ушли выше глиссады перед самой посадкой хотя у меня тоже так бывает.) 5 но с небольшим минусом)))
− Acman,
13 years ago,
#
+1
А по-моему рано пока 5-ку, даже с минусом. В глиссаду надо входить правильно и идти по ней в стабилизированном режиме, а не на 30 метрах довыпускать механизацию при криках GPWS "Too low! Flaps!".
− hrjushkin,
13 years ago,
#
Будем считать,что это аванс))) Все у этого парня получится, просто надо еще потренироваться)))
− Acman,
13 years ago,
#
-1
"Мое первая"... мда =)
− Smuggler,
13 years ago,
#
Как правильно сказали выше - необходимо твердое знание матчасти. Удачи Вам! )) − Gabberg, 13 years ago, #