ПТ Ту-154Б полет по кругу, заход по ОСП (URKA ВПП22) - Debriefing (Check my flight)

ПТ Ту-154Б полет по кругу, заход по ОСП (URKA ВПП22) | Rating: 4.3!

Симмер комментирует свои действия. Пос. масса 76 тонн, САХ=27%, Vз.п.=265 км/час. Полет по схеме круга URKA ВПП22. Сценарий – дефолтный, с исправленным курсом полосы и расположением приводов. Заход в ПМУ (ветер 233, 4 – 8 kts, CAVOK) по ОСП, положение ТВГ контролируется по времени и НВУ. Любая критика приветствуется.

→ Size: 59 MB

→ Date: 13 years ago (13.05.2013 00:37)

→ Author: Алексей Шагинян

→ Uploaded by: alexshag (uploaded 13 files )

→ Approved by moderator: Ermine

→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

→ Downloaded: 44 time(s)

Watch Online Comments 14 View ZIP-Content Download

Приземление было какое-то загадочное, а в остальном вроде ничего. − FireFly, 13 years ago, #

Показалось, что после подвисания на выравнивании была тенденция к опусканию носа. 6 градусов угол, даже чуть меньше при касании.На переднее колесо бы посмотреть..) − niculchenko, 13 years ago, #

И тумблер "подг. посадки" на ПН-5 при ОСП заходе должен быть включен. Чтобы БКК-18 ограничение по крену корректно отрабатывал. − niculchenko, 13 years ago, #

Тангаж при касании вроде был слегка положительный, так что тут нормально. Загадочно это то, что скорость два раза дёрнулась. Может сдвиг? Скорее всего. И ещё - на таких высотах не нужно делать S-образный манёвр, чтобы умостится по оси. Нужно просто довернуть в сторону оси и приземляться под небольшим углом углом с таким расчётом чтобы касание произожло до пересечения колёсами оси. Затем после опускания ПОШ выровняться чтобы пробег был параллельно оси. − FireFly, 13 years ago, #

Автор!

Что у тебя какой то сим бедный без аддонов? Войди на форум и посмотри тему "Настройка симулятора" там есть советы и ссылки как улучшить симулятор.
Чисто от души советую. − d85, 13 years ago, #

Улучшайзеры must have! − d85, 13 years ago, #

Видно человек учиться. − AiRDimon, 13 years ago, #

http://tsya.ru/ − VYLL, 13 years ago, #

А этот видно не учиться :) − Gennn, 13 years ago, #

))) − AiRDimon, 13 years ago, #

Полет и комментарии к выполняемым процедурам оставили самые приятные впечатления! Давно в этом разделе ничего подобного не видел.Это тот случай, когда для обЬективного анализа хорошо бы файл МСРП посмотреть, но скажу что увидел, не претендуя на последнюю инстанцию:
1.Навигационные огни.
2.Задатчик ВПР перед взлетом на 0.Зачем нам отвлекающая сигнализация).
3.Вывод на двигателей на взлетный(номинальный) режим:за 4сек. до закрытия клапанов перепуска-3 сек. держим -режим.
4.По РЛЭ при взлетной 76т.- Vr=232, V2=246. Затянули.
5.Великовата перегрузка. Тут надо смотреть.У меня алгоритм такой: создал штурвалом усилие для необходимого тангажа, и сразу, после отрыва основных опор, тримирую (снимаю усилия), штурвал не тяну.
6. В РЛЭ Ту-154М по уборке механизации на взлете даны четкие указания- в два приема. ( при 28 гр.). У Б2, в той редакции РЛЭ, которая у меня, предписания только по скоростям уборки: "..и на скорости 330 к/ч. начать уборку закрылков до 15 , а на V=350 к/ч до 0". Так что не знаю.
7. По посадке.Вот вроде бы и отклонения небольшие..Но как по мне, так предпосылка для ухода. Нестабилен был самолет над торцом. С тенденцией к пересечению ВПП по диагонали. "Поймали" Вы его конечно здорово, однако переключение внимания на стабилизацию по курсу, устранение крена, внесло дополнительные сложности в процесс выравнивания и посадки. Ну подвисли- тут бы подхватить чуток, но не успели , да и запаса по скорости почти не было.
Но это уже мое, субЬективное, видение ситуации.
Повторюсь- в общем и целом полет очень понравился! − niculchenko, 13 years ago, #

У него ТУ-154Б2. Так что закрылки хорошо убираются и в один приём. − FireFly, 13 years ago, #

Да,в два приема только при отказе двигателя оговаривается. − niculchenko, 13 years ago, #

Насколько я помню, задатчик ВПР на взлете ставится не на ноль, а на максимальное значение - 800 по моему... − prorok19, 13 years ago, #

Сам придумал,или кто надоумил? − tu85831, 13 years ago, #

прочитал в одном из туториалов. если не прав, не моя вина... кто-то же пишет мануалы... − prorok19, 13 years ago, #

Подскажите как увеличивать приборы? − Airis16, 12 years ago, #

Для ПТ Ту-154М версии 2.03 по этой ссылке архивированая папка Panel.noVC (т.е. приборы без виртуальной кабины). Распакуйте ее в папку с установленной моделью Ту-154М версии 2.03
http://myfolder.ru/files/38161969
Здесь увеличены:
1) РМИ (Shift+6);
2) Панель второго пилота (Shift+7), на ней независимые от КВС ПНП, дальномер, радиовысотомер, ВБЭ, задатчик курса Курс-МП №2;
3) указатель скорости (Shift+9)
Кроме того вместо настроек сервисного прибора вызывается навигационный калькулятор Степан Грицевского
Использование всего этого см.
http://www.avsim.su/f/razbor-poletov-ocenite-moy-polet-103/tu-154m-reys-v-gorod-mechti-51150.html − alexshag, 12 years ago, #

Спасибо. Но хотелось бы для Бэшки, как у вас в ролике. − Airis16, 12 years ago, #

Морно :-)) очень старательно так всё − Mihail Stepanov, 13 years ago, #

Обычная посадка "на визуале". Это видно сразу, т.к. нужные тумблера не включены, а также многое не настроено. − Дорошко Сергей, 13 years ago, #

Понравилось, скажите как Туполь держать в горизонтальном полете "ровно" в штурвальном режиме, у меня рыскает туда сюда, летаю на джое! − reuka2311, 13 years ago, #

Проверяем и настраиваем: 1. Настройки чувствительности джойстика. 2.Читаем РЛЭ ВС, ну или хотя бы мануал идущий с крафтом. Далее 3. Тренируемся. 4.Не забываем о триммерах. 5. Удачи!!! А вообще настройте джойстик и пройдите уроки Рода, там про горизонтальный полет предельно ясно написано. − REDEMAX, 13 years ago, #

Отключаем джойстик в симе и настраиваем СП. Ни РЛЭ, ни уроки Рода тут не помогут. Эта модель просто так сама по себе не рыскает туда-сюда. − Gennn, 13 years ago, #

А вдруг, всё настроено, а держать в горизонте всё равно не получается. − REDEMAX, 13 years ago, #

на взлете фары выпущены, но не включены почему-то... − prorok19, 13 years ago, #

Кто летел, а кто комментировал? Или сам себе на посадке так командовал? − Gennn, 13 years ago, #

Класс! − DVR, 13 years ago, #

Скажите а как на Ту-154м 2.03 сделать прибор который показывает приводы,таким же крупным? − DVR, 13 years ago, #

-1

Класс! Жду продолжения) − Spb78, 13 years ago, #

-1

Все норм. − Avr, 13 years ago, #

-3

шлепнул так,что пассажиры обделались)) перед торцом зачем то разболтал его. − istder, 13 years ago, #

Ну если бы так шлепали, и понимали как вообще летать на самолете по коробочке, да и вообще летать, хотя бы половина, так называемых "Тупольщиков" и выкладывали видео на сайт, похожее на это было бы хорошо. Даже по меркам реальной авиации касание было обычное, такое как у 90% пилотов данного типа ВС. − REDEMAX, 13 years ago, #

90% пилотов Ту-154 сажают сначала на левую, потом на правую стойку???? посмотрите десяток другой видео посадок и увидите, что пилоты Ту-154-ых сажают свои машины оооочень мягко,с выдерживанием, старая школа.... что не говорите, но сел жестковато.... − prorok19, 13 years ago, #

еще раз пересмотрел - такие раскачки по кренам уже на торце ну вообще недопустимы. как и говорилось ранее - максимум легкий доворот и после опускания передней стойки выравнивание по оси. − prorok19, 13 years ago, #

prorok19 я пересмотрел много посадок Ту-154 и нигде не заметил явного выдерживания. Да и не допускается выдерживание на Ту-154 об этом и в РЛЭ черным по белому написано сколько можно об этом уже говорить. − Acman, 13 years ago, #

а в каком разделе и в каком пункте РЛЭ это прописано? хотелось бы прочитать и удостовериться... − prorok19, 13 years ago, #

Я сейчас точно не помню уже.Так как на ПТ не летал давно. Но есть точно. − Acman, 13 years ago, #

istder, метр в секунду - это не "шлепнул". − AlexMur, 13 years ago, #

prorok19, вы покажите пожалуйста как надо не "шлепать", а мы с удовольствием посмотрим. ролик познавательный, спасибо автору − Avr, 13 years ago, #

ролик действительно познавательный - именно из-за закадровых комментов.... термин "шлепать" не я ввел в разговор... что касается показать - я летаю на Ту-134 http://www.avsim.su/f/razbor-poletov-ocenite-moy-polet-103/posadka-tu-134-v-urmm-49743.html − prorok19, 13 years ago, #

Вот должна выглядеть сферическая посадка ТУ-154 в вакууме - без выдерживания.
http://www.youtube.com/watch?v=PW-7JGcUB7I − FireFly, 13 years ago, #

Я видел десятки посадок в жизни, и могу вам сказать, что не все асы, а 90% сажают примерно именно так, кто-то лучше, а кто-то и хуже, но в целом усреднено именно так и сажают. Вообще для того, чтобы что-то написать, а потом отстаивать написанное, надо знать чуть больше. чем мануал к виртуальному крафту. Во-первых, prorok19, летать в симе и в жизни разные вещи. Во-вторых выдерживание турбовинтового и реактивного самолета разные понятия. В-третьих техника их выполнения абсолютно разная. В-четвертых при посадке реактивного самолета он не должен зависать как турбовинтовой на 0.5м от земли привожу наглядное руководство Цитата из старой книги по ОСОБЕННОСТЯМ ПИЛОТИРОВАНИЯ РЕАКТИВНЫХ САМОЛЕТОВ 1962 года. http://scilib-avia.narod.ru/JetPilot/Jet.html Глава 43. Выдерживание и приземление. "Высокие вертикальные и горизонтальные скорости, присущие современному реактивному самолету при заходе на посадку, а также относительно большое удаление от земли самого летчика, сидящего в высоко поднятом носу машины, заставляют заканчивать выравнивание с определенным «запасом» — несколько выше, чем это было принято на винтомоторных самолетах. Поэтому выдерживание реактивного самолета на посадке производится не строго горизонтально, а по наклонной траектории — с плавным, постепенным приближением основных колес шасси к земле." Да и такая процедура посадки уже лет 20 называется не выдерживанием, а термин остался, как вы говорите, от старых летчиков, которые начинали летать на турбовинтовых самолетах, а после пересели на реактивные. Классическая посадка реактивного самолета приведена в ссылке от FireFly. Безусловно посадка по старому методу более комфортная, например, как осуществили вы в симе, но это и не значит. что так должны сажать все. А теперь попробуйте задать себе небольшой ветер на посадке, как в жизни, лично у меня ещё ни разу не было супер идеальных условий, как в симе, солнышко светит, полный штиль, облака где-то там вышел на посадочный и идешь по ниточке глиссады одно удовольствие − REDEMAX, 13 years ago, #

если вы реальный пилот, я не собираюсь спорить. в любом случае вам лучше знать. я не навязываю, а всего лишь высказываю свое мнение, поскольку приходится черпать инфу не из личного опыта а из книг и мануалов.кстати я знаю "чуть" больше чем мануал к вирт. крафту, поскольку в мануалах пишут только то что применительно к симу. − prorok19, 13 years ago, #

-3

Я не профессионал, поэтому без оценки, но на интуицивном уровне не понравилось. − SergKalashnikov, 13 years ago, #

Songs Zaharova

PT Tu-154B2 Gazpromavia RA-85751

Il-18 Edgar Guinart for FSX

МиГ Е-155 Р1

Аэропорт звартноц Ереван udyz

Mesh water Kapchagai

Tu-154B2

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0