Flight S7-956 Tbilisi-Moscow. Apron taxiing and ground service in Tbilisi airport and landing 14R runway in Domodedovo. Final video taked by my sister, because her seat was near the window.
→ Size:
151 MB
→ Date:
14 years ago (07.05.2012 21:27)
→ Author:
Max Sherbakov
→ Approved by moderator:
RAID
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded:
34 time(s)
5
эх..одни аэробусы в небе сегодняшнем..да боинги..
− Илья_Омск,
14 years ago,
#
Решили вбросить слегонца?))) Я тоже подкину лопатку: чтоб составить достойную конкуренцию, надо изолировать военное авиастроение от гражданского, последнее полностью отдать в частные руки и начать разработки с нуля, да и то сначала с МАЛОЙ авиации. А потом уже замахиваться на "большую", да и то начиная с турбопропов, потом регионалок, а потом уже low-midrange airliners и тд. Но на это все нужно время, пара десятков лет точно. Вот тогда мы и сможем противопоставить свою продукцию западной. ИМХО
− CAT_III,
14 years ago,
#
5
.
− citrus-94,
14 years ago,
#
5
Красиво.
− Pretorian,
14 years ago,
#
5
Коптилка приколола в Тбилиси 8)
− Vaniks,
14 years ago,
#
Первый раз заглохла)) потом экстренно перезапускали) Хотя не пойму, зачем было подключать НП, если была рабочая ВСУ?
− CAT_III,
14 years ago,
#
Зачем гонять ВСУ, если есть наземка?
− Эрих Хартман,
14 years ago,
#
Так ВСУ не глушили, потому и спрашиваю
− CAT_III,
14 years ago,
#
-1
Есть разница при использовании APU. На некоторых бортах бывает неисправен генератор ВСУ... Либо просто дешевле от НП, так как расход керосина увеличивается если повесить на нее електрику... А так она гудит в режиме СКВ
− VirCaptain,
14 years ago,
#
5
Спасибо!
− Smooky,
14 years ago,
#