Ужасный полет на 757 из Египта - Passenger Seat Video

Ужасный полет на 757 из Египта | Rating: 4!

Passenger Seat Video

было очень страшно. Забыли выпустить зaкрылки

→ Filename:

→ Date: 10 years ago (04.10.2015 11:54)

→ Author: Николай С.

→ Approved by moderator: 4bf5016bd329288922210805198b3178

→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

Watch Online Comments 19

А в России-прерванный взлет,инспекция,инцидент,высадка пассажиров и задержка рейса на неопределенное время.А еще и вынос мозга экипажу и техникам. − Koenigsberg, 10 years ago, #

Бред неудовлетворенного пассажира., досмотрел с трудом. − Alexander318i, 10 years ago, #

За комментарии минус! Какие к черту закрылки? Во-первых на видео не видно их работу и с места автора видео нельзя было увидеть их работу. Во-вторых, зачем заявлять подобное? В третьих, ехидное заявление, радость что выжили и прочее, Вас доставили из точки А в точку Б целым и невридимым? Да. Лётчики приложили свои усилия, навыки и умения, чтобы это сделать, они выполнили свою работу! Они как минимум молодцы! − SergKalashnikov, 10 years ago, #

Да не было там, ни страшно, ни паники, все спокойно было, потом всем все объяснили − U-HCK, 10 years ago, #

Attention crew on stations-внимание экипаж на станциях. То есть оставаться на своих местах. Произносится членом лётного экипажа для проводников при прекращении взлёта. На днях был участником такой беседы... При оформлении в гостиницу, один ... узнав, что я член экипажа, сказал, что экипаж надо под поезд потому, что полетели и вернулись. Не имеет значения, что я не их экипаж, перевозящий "братское чувырло" с непонятными пластиковыми паспортами, не имеет значения, что экипаж спасал их ничтожные жизни, не имеет значения, что состояние общее самолёта это ответственность авиакомпании, а не экипажа, не имеет значения, что даже новые самолёты ломаются (и даже чаще) потому, что самолёт-это организм с множеством систем, где сотни тысяч винтиков и любой может выйти из строя в любой момент, но это не приведёт к катастрофе, однако в некоторых случаях лучше остаться на земле. Кроме чувства отвращения от закадровых комментариев недалекого и глубоко неуверенного в себе человека, распустившего хвост перед своими немолодыми... ролик не вызвал ни чего. − KJC, 10 years ago, #

Полностью с Вами согласен! У каждой профессии есть нюансы, за каждую профессию нужно благодарить. А в особенности тех, кто берет ответственность за жизни других людей. Летал не так уж много, но каждому члену экипажа (бортпроводникам и летному экипажу), который стоял при выходе с самолета говорил спасибо! − SergKalashnikov, 10 years ago, #

0:15 - у меня на девятке тоже такой звук был... походу шатунным вкладышам хана )))) а видео конечно доставило, особенно комментарии "бывалого" пассажира-эксперта.... − prorok19, 10 years ago, #

а мне интересно было посмотреть... сюда выложил явно не автор видео...
Из тех кто больше всего голосит здесь, я думаю поджали бы свой крутой пыл и прижухли на 3й попытке...
Не паникует тот, кто ничего не понимает... в этом случае 99-100%.. Взлетели ну и ура, а что там было, наверно починили... Наших туристов ни чем не возьмешь... самое главное чтоб виски в дьютеке были))) − alshimov, 10 years ago, #

Это видео уже полгода на Ютубе висит.
Про какие закрылки там идет речь? Даже лузеру в авиации видно, что проблема была с движками. Полностью поддерживая Сергея Калашкикова - паксы долетели, никто их не кинул, мало того рейс не отменили и не перенесли (чтоб дождаться резервного борта) а сделали все сразу и улетели. Т.е. экипаж взял на себя огромную ответственность за вылет и сам полет. − serg1007, 10 years ago, #

A,что было с движками?,поясните будьте любезны. − skwolf, 10 years ago, #

Движки не выходили на взлетный... Звук послушайте внимательно.Или у вас иная точка зрения? − serg1007, 10 years ago, #

Фиг знает кому верить больше,Вам или Автору видео,честно сказать я в замешательстве. − skwolf, 10 years ago, #

закрылки были выпущены, кто летает хотя бы в симе, тот поймет − CAT_III, 10 years ago, #

Интерестно,а стабилизатор был переложен? − skwolf, 10 years ago, #

На видео видно, что предкрылки точно выпущены... Мое мнение, если учитывать комментарий ниже, что проблема была с грузовым люком... то значит не закрыт был и система отбивала автомат тяги... Вторая попытка ссылаясь на дурость системы и опять отбил а/т... далее стоянка, закрыли проверили все люки, почитали инструкции как выходить из данной ситуации... и вот 3я попытка и ура полетели!!!
Взлететь можно было только в ручном режиме, но слава богу не стали...а могли - это же наши летчики − alshimov, 10 years ago, #

Может элероны были не в порядке,-да тёмная история с этим взлётом. − skwolf, 10 years ago, #

skwolf, твой стеб уже все поняли))) − alshimov, 10 years ago, #

Молодой человек не надо хамить,это во первых,а во вторых мне действительно интерестно,что там было на самом деле. − skwolf, 10 years ago, #

Грузовой люк до конца не закрылся, эта версия была озвучена старшим бортпроводником. Ничего, визуально в самолёте на стоянке не ремонтировали − U-HCK, 10 years ago, #

Если бы грузовой люк не закрылся,даже рулить не стали бы,поскольку существуют чек листы.При озвучке recall должно последовать no lights,т.е. говоря нормальным языком табло отказов не горит.В противном случае горело бы табло doors,что означало ,что какой то люк не закрыт.Так,что ваш бортпроводник просто повесил вам лапшу на уши)))Ну если конечно пилоты на это не положили болт. − skwolf, 10 years ago, #

Когда прилетаешь в пункт назначения, становится не так важно кто и что говорит))) − U-HCK, 10 years ago, #

Искренне рад за Вас))) − skwolf, 10 years ago, #

skwolf, да я и не думал даже хамить.... Я думаю лампа на взлете и загоралась и взлет прерывали...Но если через пару часов улетели, значит ничего серьезного не было − alshimov, 10 years ago, #

Да б****ь не загорится она на взлёте! − skwolf, 10 years ago, #

Здесь Вам все равно ничего и никто не скажет путного, одни догадки.... А лампа может загораться при пробеге...мы же не знаем что там с концевиком было..если конечно рассматривать версию с грузовым люком.... − alshimov, 10 years ago, #

Ну хоть один умный нашёлся.Автор или не автор,выкладывает видео снабжённого глупейшими коментами,и понеслась.Один модер заявляет, что закрылки были выпущены для симмера, другой ,что грузолюк открыт,третий что двигатели еле запустились и не вышли на взлётный режим,в этом и есть" прелесть" авсима)))Что касается концевиков,трудно поверить в их отказ в течении двух попыток взлёта. − skwolf, 10 years ago, #

Незакрытие люка отбивает автотягу!?!?!?!? Вау! Какой умный чел этот самолёт конструировал! Теперь когда буду взлетать с незакрытым люком, буду знать почему автотягу "отбивает". − KJC, 10 years ago, #

Мы просто предполагаем, что такое может происходить...Но точно никто не знает...поэтому мы любители и на что то большее и не претендуем....
А вот вы как действующий летчик, могли бы не смеяться на любителями, а рассказать что и почему. Но конечно кому это интересно ...
Я Cessna 172 летаю, что я могу знать про боинг...тем более про прерванный взлет − alshimov, 10 years ago, #

"Мы просто предполагаем" = " значит не закрыт был и система отбивала автомат тяги"??? То же самое с комментариями "автора". Он не предполагал, а утверждал тоном эксперта. Объясняю: Бывают такие плавающие дефекты, которые проявляются при определенных условиях или в определенную фазу полёта. К примеру, сигнализация о незакрытом грузовом люке может появиться при наддуве самолёта, который в свою очередь начинается, когда РУД если не ошибаюсь за серединой своего хода и начальный наддув составляет 0.125 psi. Вероятно по той же причине экипаж не стал давать взлетную тягу. Проявится дефект-прекращение взлёта, не проявится-взлетная тяга и в путь. Прекратили взлёт, самолёт "сдулся", люк прижался, сигнал пропал. Можно взлетать. Попробовали, повторилось. Думаю, даже наш "эксперт" не стал бы взлетать третий раз. Причина такого отказа банальное загрязнение сенсора. Был ли этот дефект, не знаю. У меня в первый полет на боинге 37, вторым пилотом-стажером в МВЗ после взлёта и набора 5-7 тысяч футов залипла кнопка передачи радиостанции. При этом механически было все нормально. МВЗ услышала несколько слов, которые не стоит говорить при всех. Разобрались, выключили станцию. На снижении все заработало. На обратном пути все повторилось. Вот это б...ть загадка! − KJC, 10 years ago, #

Спасибо за ответ... Но все таки вопрос к Вам как пилоту 737... Есть такая функция(защита) в системе 737го? чтоб а/т переходил в режим малого газа, при срабатывании сигнализации или самолет не находился во взлетной конфигурации.... Или это в любом случае делает пилот? − alshimov, 10 years ago, #

Есть условия по отключению автотяги на 737:
Any of the following conditions or actions disengages the A/T:
• Moving the A/T Arm switch to OFF
• Pressing either A/T Disengage switch
• An A/T system fault is detected
• Two seconds have elapsed since landing touchdown
• Thrust levers become separated more than 10 degrees during a dual
channel approach after FLARE armed is annunciated.
The thrust levers should normally be aligned to no more then one full knob width
difference during all ranges of normal operation with symmetrical thrust.
Additionally, on some airplanes, a thrust split monitor disengages the autothrottle
if autopilot roll control requires significant spoiler deployment and thrust levers
become separated. The thrust split monitor is active when flaps are less than 15,
and the A/T is not engaged in the takeoff or go-around mode.
На видео 757-200:
The autothrottle system can be disconnected manually by positioning the A/T arm
switch to OFF or by pushing either thrust lever A/T disconnect switch.
Autothrottle disconnect occurs if a fault in the active autothrottle mode is detected,
or when a reverse thrust lever is raised to reverse idle. The A/T DISC light
illuminates and the EICAS caution message AUTOTHROT DISC displays.
Есть takeoff configuration warning при несоблюдении ряда условий, как в 154-м табло "к взлету не готов". Звучит противный сигнал, но ни чего не отключается. В эту невзлетную конфигурацию люки и двери не входят. − KJC, 10 years ago, #

Внимательно посмотрел все видео от начала до конца. Почитал все комментарии данного видео. Так и не понял что такого блевотного комментировал пассажир??? Дядька в полне адекватный. Летел со своими тетками с отпуска домой в Омск. Ничего такого тошнотворного прям он в камеру не сказал. Нормально комментировал происходящие действия. После двух "недовзлетов" уговорил в аэропорту вискарика для бодрости и смелости. Что было с самолетом никто так и не узнает и нечего тут догадки строить. Главное что улетели и долетели нормально. Про закрылки чисто бред какой-то, написал видимо первое, что пришло в голову человеку. − Maks117, 10 years ago, #

Молодцы Пилоты-раз что-то не так-СТОП!!! − Tornado30, 10 years ago, #

За позновательное видео. С закрылками конечно же ,перебор. − Igan, 10 years ago, #

Тоже самое ощутил зимой 14-го года на 767 Аэрофлот.. Рейс Из Петропавловска-Камчатска,только тогда с тормозами какая-то беда была. − ewq, 10 years ago, #

Крутой рейс! − штурмовик, 10 years ago, #

Ика́р (др.-греч. Ἴκαρος) — в древнегреческой мифологии сын Дедала и рабыни Навкраты, известный своей необычной смертью. По сюжету легенды о Дедале и Икаре создано множество произведений.

Чтобы спастись с острова Крит от раздражённого Миноса, мастер Дедал сделал для себя и сына крылья, скреплённые воском, и Дедал просил: «Не поднимайся слишком высоко; солнце растопит воск. Не лети слишком низко; морская вода попадёт на перья и они намокнут». Но уже во время перелёта в Элладу Икар настолько увлекся полётом, что забыл наставление отца и поднялся очень высоко, приблизившись слишком близко к Солнцу. Лучи Солнца растопили воск, в результате Икар упал и утонул. Его тело, прибитое волнами к берегу, было похоронено Гераклом на маленьком островке Долиха, названном по его имени Икария. Материал из Википедии https://ru.wikipedia.org/wiki/Икар

Это какая же "светлая голова" придумала такое название авиакомпании? − WW03Maestro, 10 years ago, #

Нормальное название. У Икара высотомера просто не было, в этом его печаль. У этих с этим вопросом проблем нет. − namen, 10 years ago, #

. − БАЛ, 10 years ago, #

Необычно...комменты доставляют!)))) − Zorgair, 10 years ago, #

особенно про" наших девок"))) − skwolf, 10 years ago, #

Ну, могу сказать, что народ паниковал зря, что "не взлетели". Паники было бы гораздо больше, если бы они оторвались от земли, и тут движки выдали бы сюрприз в виде RETARD или еще чего-то в этом роде. Причем, в таком случае, паники могло даже и не быть по той причине, что паниковать было бы просто некому. Так что респект и пилотам, и техникам, что вовремя обнаружили неисправность и быстро и качественно все починили − CAT_III, 10 years ago, #

Вы явно не автор, я тоже летел этим рейсом, дело было не в зОкрылках. Проблема с грузовым люком была − U-HCK, 10 years ago, #

За комментарии автора ))) − skwolf, 10 years ago, #

-1

Комментатор-упырь злобный, блевотина. Удалить. − rustrucker75, 10 years ago, #

И никакой он не злобный, а прикольный мужик, чудя по его немногочисленным высказываниям на видео. − Maks117, 10 years ago, #

Аэропорт звартноц Ереван udyz

Mesh water Kapchagai

Tu-154B2

Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0

IL-86 beta-2

tu-22m3 panel

Mesh water Kapchagai