Патч 1.12 для Як-42Дv1.1
Исправляет выпуск крыльевых посадочных фар и некоторые дефекты текстурирования.
Содержимое архива разложить по соответствующим папкам с заменой

ПТ Ту-154Б2 9.6.1 (В архиве версия 9.6.0, апдейт версии 9.6.0 до 9.6.1, а также готовый дистрибутив для установки сразу версии 9.6.1). Сайт ПТ больше не работает, а сколько проживёт его зеркало, сложно сказать. Поэтому, копия будет тут.

ПТ Ту-154М 2.04 крайняя версия. После установки дистрибутива заменить файл NN_pnk_154m_v1_40.gau в папке Gauges симулятора. Сайт проект Туполев закончил своё существование, а сколько проживёт зеркало, сложно сказать. Поэтому, копия будет здесь.

ATR 72-500 WORK IN PROGRESS

ATR 72-600 WORK IN PROGRESS

ATR 42-600 WORK IN PROGRESS

Среднемагистральный пассажирский самолёт ОКБ Яковлева Як-42Д В данной сборке полнофункциональные 2Д и 3Д кабины, 15 ливрей.
Для корректной работы данной модели необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО ознакомится с инструкцией.

Улучшенная версия Як-42Д с учетом замечаний выявленных в версии 1.0.
Список изменений в архиве.

Самостоятельная сборка. Устанавливается взамен версии 1.0.

Небольшая модернизация штатного Douglas DC-3 послевоенных авиалиний. Самолёт получил бортовой транспондер, радиодальномер и автопилот, обеспечивающий автоматическое выдерживание линии маршрута и высоты полёта; кроме того, двигатели обзавелись новыми карбюраторами и системой зажигания, что позволило на треть увеличить дальность полёта. Что же касается взлётно-посадочных характеристик, то могу смело сказать, что Douglas DC-3 на аэродромах с превышением НУМ до 610 метров (2000 футов) равен более лёгкой Cessna 208B Grand Caravan, только пилоту требуются немалое хладнокровие и умение держать глиссаду на скорости 80 узлов. Безопасный взлёт производится с закрылками в позиции Flaps 1/2 и триммированием РВ в положение +5,5 градусов - это позволяет тяжёлой машине оторваться на Vприб = 80 узлов и сразу же перейти в набор высоты с вертикальной скоростью 700 - 1000 фт/мин; сам набор высоты осуществляется с убранными закрылками, шасси и давлением наддува 40 дюймов ртутного столбика при достижении Vприб = 105-110 узлов. Для установки сначала распакуйте содержимое папки Gauges в корневую папку Gauges Вашего MSFS-2004, а потом замените папку штатного DC-3 в папке Aircraft на новую папку DC-3.Пусть Ваши полёты на этой Легенде Большого Неба будут комфортными и безопасными!

Легендарный Титаник для FS2004-FSX

Среднемагистральный пассажирский самолёт ОКБ Яковлева Як-42Д В данной сборке полнофункциональные 2Д и 3Д кабины, 14 ливрей.
Для корректной работы данной модели необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО ознакомится с инструкцией.

A mix between freeware HJG Concorde add-on and an amazing freeware Gavin Munro's ([email protected]) wide panel. Decent soundpack and a high-detailed 2D cabin, 125 pages of documentation and realistic dynamics. Would be a great company for the famous konsni's Tu-144D model imo.

Original aircraft by Greg Pepper and the CalClassic team

Турбореактивная летающая лодка ОКБ Бериева. Единственная в мире летающая лодка с турбореактивными двигателями, выпускавшаяся серийно. Самолёт не был принят на вооружение, однако в 1959—1963 годах ограниченно эксплуатировался авиацией Черноморского флота.
Имеются 2Д и 3Д кабины. Для корректной работы данной модели необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО ознакомится с инструкцией.

Эта модель предназначена для тех, кто не любит реактивные Эмбраеры и предпочитает летать на старых добрых Канадэр Риджинал Джет :) Уступая 190-му Эмбраеру по пассажировместимости (86 пассажиров вместо 118 у Эмбраер-190), Канадэр Риджинал Джет-900 превосходит своего оппонента по удобству размещения пассажиров и их багажа за счёт увеличенных отсеков багажных полок из более прочных материалов; кроме того, эти полки не имеют неприятной эмбраеровской особенности "щедро одаривать" пассажиров ручной кладью во время болтанки или касания, поскольку их замки выполнены из более прочных материалов. Кроме того, Канадэр Риджинал Джет-900 сертифицирован для эксплуатации с высокогорных ВПП длиной от 7000 футов и легко справляется с кошмаром в лице Аспен-Питкин ко Сарди, который страшен для всех реактивных авиалайнеров (кто приземлялся на ВПП 15 или 33 с диспетчерским сопровождением, тот знает о сложности захода в Аспене).
P.S. Визуалку, ВК и 2D панель компоновал не я, из моего тут только динамика .

Обновлённая версия модели самолёта Бериев Бе-200ЧС для MFS2004.
Авторы:
Модель – Массимо Такколи (Massimo Taccoli)
Динамика – aav912
Панель и приборы – Казачок, Сергей Голосов (Dzies),
Текстуры – Казачок.
Обсудить и задать интересующие вопросы можно на форуме: https://www.avsim.su/forum/top​ic/86520-амфибии-и-лодки-берие​ва/