Я даже описывать ошибки не стану! Смешно...
− ZorgsteinKilloo,
9 years ago,
#
+4
Жека а ты сам то в своих видосах хоть раз показывал кабину туполя? с правильно хотя бы согласованой ТКС и настроенным КУрС-МП? обычно, я как помню, ты вид из окна второго пилота пилишь, а вот приборы, все это никогда не снимаешь.
− Илья_777,
9 years ago,
#
-2
Женя в основном ролики делает про "красИвости" портов либо пейзажей,а тут "оцените мой полет".Разницу чувствуете?
− ZAVODNOY,
9 years ago,
#
Маленькая скорость на глиссаде. угол атаки 5.5 по АУАСП д.б. Фары включили рано. Уточните, посадочную массу и центровку ?
− Илья_777,
9 years ago,
#
он там прям пустой шёл...скорости в глиссаде очень маленькие! Да и брякнул сильно...
− ZorgsteinKilloo,
9 years ago,
#
Просто до той поры дельтаплан пилотировал.
− guest-man71,
9 years ago,
#
Нормально посадил, все живы :-)
− 1976sao,
9 years ago,
#
5
Вообще-то, это хулиганский заход от устья Кеми, а не от Подтёсово, на чём и надо заострять внимание при оценке, но "крутым КВСам туполя" это, конечно, не ясно, коль никогда не садились в этом самом Енисейске.
5 За безбашенность! Всё остальное далеко вторично.
− Beckar,
9 years ago,
#
4
Брякнул. Но мне понравилась посадка)
− SergKalashnikov,
9 years ago,
#
а) в Енисейске нет курсоглиссадной системы.
б) Аэропорт не расчитан на прием Ту-154. Ил-18 выполняли регулярные рейсы, а для Ту-134 и Ил-76, -- в качестве форс-мажора.. Запасной для 154 -- Абакан скорее.
в) Жесткая посадка.
За старания 5, за пилотирование 3. Перечитайте РЛЭ раздел 4 "Выполнение полета" в части выполнения посадки. На глиссаде не выдержали скорость при закрылках 36 и в результате касание с перегрузом 1,2 - жесткая посадка (1,05..1,1 - норм). Управлять закрылками лучше всего в прямолинейном полете иначе в кренах не распознать несинхронный выпуск закрылков, а в результате 2 секунды и авиакатастрофы неизбежать. Жаль на видео не видно индикатора контроля положение руля высоты.
− avia LAVRIK,
9 years ago,
#
+1
нормальное приземление, укладывается в пределах до 1.3 ед. "На пятерку". У него 1.2
− Илья_777,
9 years ago,
#
Linelinnn,видео,
Напряг у пилотов.С 12-07.Недавно здесь было.
− Tornado30,
9 years ago,
#
5 За безбашенность! Всё остальное далеко вторично. − Beckar, 9 years ago, #
б) Аэропорт не расчитан на прием Ту-154. Ил-18 выполняли регулярные рейсы, а для Ту-134 и Ил-76, -- в качестве форс-мажора.. Запасной для 154 -- Абакан скорее.
в) Жесткая посадка.
Без оценки. − leksus, 9 years ago, #
Напряг у пилотов.С 12-07.Недавно здесь было. − Tornado30, 9 years ago, #