Translation of course Rod Machado for MSFS 2004 Просмотр ZIP-архива
RodwoPict/Lessons/Instrument/InstrumentLessons03.htm
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 3.2 Final//EN">
<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml"
xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office"
xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word"
xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">
<head>
<meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=windows-1252">
<meta name=ProgId content=Word.Document>
<meta name=Generator content="Microsoft Word 10">
<meta name=Originator content="Microsoft Word 10">
<link rel=File-List href="InstrumentLessons03_files/filelist.xml">
<link rel=Edit-Time-Data href="InstrumentLessons03_files/editdata.mso">
<!--[if !mso]>
<style>
v\:* {behavior:url(#default#VML);}
o\:* {behavior:url(#default#VML);}
w\:* {behavior:url(#default#VML);}
.shape {behavior:url(#default#VML);}
</style>
<![endif]-->
<title>Уроки
пилотирования</title>
<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:DocumentProperties>
<o:Author>Детская Поликлиника №2</o:Author>
<o:LastAuthor>NAT</o:LastAuthor>
<o:Revision>23</o:Revision>
<o:TotalTime>146</o:TotalTime>
<o:Created>2004-03-14T06:37:00Z</o:Created>
<o:LastSaved>2005-03-30T13:31:00Z</o:LastSaved>
<o:Pages>1</o:Pages>
<o:Words>797</o:Words>
<o:Characters>4546</o:Characters>
<o:Company>ICRC</o:Company>
<o:Lines>37</o:Lines>
<o:Paragraphs>10</o:Paragraphs>
<o:CharactersWithSpaces>5333</o:CharactersWithSpaces>
<o:Version>10.6626</o:Version>
</o:DocumentProperties>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel>
</w:WordDocument>
</xml><![endif]-->
<link rel=Stylesheet type="text/css" media=all href="../../common/style.css">
<style>
<!--
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
a:link, span.MsoHyperlink
{color:blue;
text-decoration:underline;
text-underline:single;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
{color:blue;
text-decoration:underline;
text-underline:single;}
p
{mso-margin-top-alt:auto;
margin-right:0cm;
mso-margin-bottom-alt:auto;
margin-left:0cm;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
p.deck, li.deck, div.deck
{mso-style-name:deck;
mso-margin-top-alt:auto;
margin-right:0cm;
mso-margin-bottom-alt:auto;
margin-left:0cm;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
p.subhead, li.subhead, div.subhead
{mso-style-name:subhead;
mso-margin-top-alt:auto;
margin-right:0cm;
mso-margin-bottom-alt:auto;
margin-left:0cm;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
@page Section1
{size:595.3pt 841.9pt;
margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt;
mso-header-margin:35.4pt;
mso-footer-margin:35.4pt;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
-->
</style>
<!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";}
</style>
<![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="3074"/>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1"/>
</o:shapelayout></xml><![endif]-->
</head>
<body bgcolor="#EAF2F6" lang=RU link=blue vlink=blue style='tab-interval:36.0pt'
leftmargin=0 topmargin=0 rightmargin=0 bottommargin=0 marginwidth=0
marginheight=0>
<div class=Section1>
<div align=center>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=10 cellpadding=0 width="100%"
style='width:100.0%;mso-cellspacing:7.5pt;mso-padding-alt:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 width="100%"
style='width:100.0%;mso-cellspacing:0cm;mso-padding-alt:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<p class=MsoNormal><span class=lessonhead1>Урок 3:</span><a
name=top></a> Зоны
ожидания (на
замкнутом
маршруте
вдоль
радиуса
станции ВОР)</p>
</td>
<td style='padding:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<p class=MsoNormal><a href="BriefingInstrumentLessons03.htm">Пролететь
сейчас этот
урок</a></p>
</td>
<td width=14 style='width:10.5pt;background:#C0CFE2;padding:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<p class=MsoNormal align=right style='text-align:right'><img border=0
width=19 height=35 id="_x0000_i1025" src="../images/curve.jpg"></p>
</td>
</tr>
</table>
<p class=deck>— Род
Мачадо </p>
<p>Вы уже
научились
летать по
схеме в
предыдущем
уроке. Итак, в
чем же разница
между
полетом по
схеме и
полетом в
зоне
ожидания? Вы
уже
вероятно
заметили,
что когда вы
летите по
прямоугольной
схеме организации
движения в
районе
аэродрома
(коробочке),
вы делаете
это на глаз. В
зонах ожидания,
о которых
пойдёт речь
в этом уроке,
летают
исключительно
по приборам.</p>
<p>Когда
командир
корабля
изрекает
через СПУ
(самолётное
переговорное
устройство):
"Эээ... похоже,
нам
придется
поторчать
здесь какое-то
время", вы,
вероятно, со
стоном
подумаете:
"Отлично.
Задержка".
Хм, а вы
знаете больше
о полете по
приборам,
чем сами
думаете,
поскольку
именно для
этого и
нужна зона
ожидания:
задерживать
самолет.
Ведь он не
может просто
остановиться,
когда УВД
необходимо
задержать
его
прибытие
из-за
занятости
ВПП или
плохой
погоды. В
таких
случаях
диспетчер даёт
указание
лётчику
вести
самолёт в
зону
ожидания.</p>
<p class=subhead>Оставайтесь
в зоне
ожидания (в
пределах замкнутого
маршрута
зоны
ожидания)!</p>
<p>Стандартный
маршрут
зоны
ожидания
выглядит
как
кольцевой
трек с
центром в
фиксированной
точке—всенаправленном
радиомаяке
ВОР (VOR [ви оу а]),
либо
ненаправленном
радиомаяке
(англ. nondirectional radio beacon (NDB [эн
ди би])), или
пересечении
(intersection [интэсЕкшн])—как
это
показано на
Рисунке 3-1.</p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=400 height=134 id="_x0000_i1026"
src="images/Lesson18Figure01.gif"><br>
<span class=figure1>Рисунок 3-1</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p>Два прямые
участка
называются
входящим и выходящим
участками
маршрута (зоны)
ожидания. В
стандартной
зоне
ожидания вы
делаете все
повороты
вправо
(нестандартные
зоны, соответственно,
имеют левые
повороты).
Все повороты
должны
проходиться
со стандартной
скоростью.
Какой длины
участки
зоны ожидания?
Достаточно
длинные для
того, чтобы полет
по
входящему
участку
занимал
около минуты.
Ветер
влияет на
длину
участка—поэтому,
если есть
ветер, вам
нужно
корректировать
длину
выходящего
участка,
чтобы
следующий входящий
участок
также занял
минуту. </p>
<p>По сути дела,
летать по
зоне
ожидания
достаточно
легко, но вот
понять, как
войти в эту зону
— кошмар для
многих
пилотов.
Чтобы удержать
самолет в
зоне
контролируемого
воздушного
пространства,
рекомендуются
следующие
методы
входа. Выбор
конкретного
метода зависит
от вашего
направления
при первом пересечении
точки зоны
ожидания.</p>
<p class=subhead>Прямой
вход</p>
<p>Используйте
прямой
подход,
когда
подлет к зоне
ожидания
осуществляется
в том же
направлении,
что и
входящий
участок
(зона С на
рисунке 3-2). </p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=400 height=354 id="_x0000_i1027"
src="images/Lesson18Figure02.gif"><br>
<span class=figure1>Рисунок 3-2</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p>Подлетите к
зоне
ожидания и
поверните
вправо (для
стандартной
зоны) или
влево (для нестандартной
зоны), затем
продолжайте
полет в зоне
ожидания.</p>
<p class=subhead>Параллельный
вход</p>
<p>Используйте
параллельный
вход, когда
подлет к зоне
ожидания
осуществляется
в
направлении,
противоположном
входящему
участку, и заканчивается
за
пределами
кольца
после прохода
точки входа
(область А на
рисунке 3-3). </p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=400 height=345 id="_x0000_i1028"
src="images/Lesson18Figure03.gif"><br>
<span class=figure1>Рисунок 3-3</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p>Развернитесь
параллельно
входящему
участку,
летите одну
минуту по
выходящему,
затем
поворачивайте
к кольцу для
перехвата входящего
курса.
Выравнивайте
самолет и
продолжайте
полет в зоне
ожидания.</p>
<p class=subhead>Выход на
маршрут
ожидания
отворотом
на расчетный
угол (Teardrop Entry [тэадроп
энтри], метод
"капли росы")</p>
<p>Используйте
вход с
поворотом
на расчетный
угол, когда
подлетаете
к зоне
ожидания в направлении,
противоположном
входящему
участку, но
заканчивая внутри
кольца
после
пересечения
зоны (область
В на рисунке
3-4). </p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=5 cellpadding=0
style='mso-cellspacing:3.7pt;mso-padding-alt:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><img border=0 width=400 height=349 id="_x0000_i1029"
src="images/Lesson18Figure04.gif"><br>
<span class=figure1>Рисунок 3-4</span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p>Приблизившись,
поворачивайте
к кольцу по направлению,
находящемуся
под углом 30
градусов к
направлению
выходящего
участка. Одну
минуту
удерживайте
этот курс,
затем разворачивайтесь
для
пересечения
входящего
участка.
Возвращайтесь
и продолжайте
полет в зоне
ожидания.</p>
<p>Звучит
запутанно?
Большинство
пилотов думают
также. К
счастью,
простой
прямой
подход
встречается
чаще всего,
поскольку
обычно
диспетчер
направляет
в зону
ожидания, находящуюся
вдоль маршрута
вашего
полета.
Отработка
полетов в зоне
ожидания —
отличный
способ
поупражняться
в
пилотировании
по приборам,
и если однажды
диспетчер
сообщит вам
лететь в эту
зону, вы
будете
знать, что
делать.
Прямо сейчас
щелкните "<b>Пролететь
сейчас этот
урок"</b> для применение
изученного
на практике.
Затем покажите
все свои
умения
экзаменатору
в контрольном
полете
проверки
навыков
работы с
приборами.
Удачи!</p>
<p class=MsoNormal><a href="BriefingInstrumentLessons03.htm">Пролететь
сейчас этот
урок</a></p>
<p class=MsoNormal><a href="instrumentlessons03.htm#top">-
вверх -</a></p>
</td>
</tr>
</table>
</div>
<p class=MsoNormal><span lang=EN-GB style='mso-ansi-language:EN-GB'><o:p> </o:p></span></p>
</div>
</body>
</html>
RodwoPict.zip
Translation of course Rod Machado for MSFS 2004
| Rating: 5!
Adapted transfer rate Rhoda M. for MSFS 2004, complete. Version two, corrected. You can use a separate (but do not forget to insert an image from your supply sima), and on top of that, with the installation of sima. This version fixes a "bug" with the size of images, available in previous versions of my translation. Fixed some typos, podpravlena terminology, the focus of corrections has been given in the section "ATP" and "Flying on Instruments." The errors in the description of patterns of call-segment approach.
→ Size:
628 KB
→ Date:
21 years ago (12.04.2005 17:30)
→ Author:
Шаов Торий "BALU"
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded:
4669 time(s)