Translation of course Rod Machado for MSFS 2004 Просмотр ZIP-архива
RodwoPict/Lessons/Instrument/InstrumentLessonsCheckride.htm
<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml"
xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office"
xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word"
xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">
<head>
<meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=windows-1252">
<meta name=ProgId content=Word.Document>
<meta name=Generator content="Microsoft Word 10">
<meta name=Originator content="Microsoft Word 10">
<link rel=File-List href="InstrumentLessonsCheckride_files/filelist.xml">
<link rel=Edit-Time-Data href="InstrumentLessonsCheckride_files/editdata.mso">
<!--[if !mso]>
<style>
v\:* {behavior:url(#default#VML);}
o\:* {behavior:url(#default#VML);}
w\:* {behavior:url(#default#VML);}
.shape {behavior:url(#default#VML);}
</style>
<![endif]-->
<title>Уроки
пилотирования</title>
<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:DocumentProperties>
<o:Author>Детская Поликлиника №2</o:Author>
<o:LastAuthor>NAT</o:LastAuthor>
<o:Revision>61</o:Revision>
<o:TotalTime>176</o:TotalTime>
<o:Created>2004-03-15T10:16:00Z</o:Created>
<o:LastSaved>2005-03-30T13:42:00Z</o:LastSaved>
<o:Pages>1</o:Pages>
<o:Words>2132</o:Words>
<o:Characters>12158</o:Characters>
<o:Company>ICRC</o:Company>
<o:Lines>101</o:Lines>
<o:Paragraphs>28</o:Paragraphs>
<o:CharactersWithSpaces>14262</o:CharactersWithSpaces>
<o:Version>10.6626</o:Version>
</o:DocumentProperties>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel>
</w:WordDocument>
</xml><![endif]-->
<link rel=Stylesheet type="text/css" media=all href="../../common/style.css">
<style>
<!--
/* Font Definitions */
@font-face
{font-family:ArialMT;
panose-1:0 0 0 0 0 0 0 0 0 0;
mso-font-alt:"Times New Roman";
mso-font-charset:0;
mso-generic-font-family:auto;
mso-font-format:other;
mso-font-pitch:auto;
mso-font-signature:3 0 0 0 1 0;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
h1
{mso-style-next:Normal;
margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
page-break-after:avoid;
mso-outline-level:1;
font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial;
mso-font-kerning:0pt;
font-weight:bold;
text-decoration:underline;
text-underline:single;}
a:link, span.MsoHyperlink
{color:blue;
text-decoration:underline;
text-underline:single;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
{color:blue;
text-decoration:underline;
text-underline:single;}
p
{mso-margin-top-alt:auto;
margin-right:0cm;
mso-margin-bottom-alt:auto;
margin-left:0cm;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
p.subhead, li.subhead, div.subhead
{mso-style-name:subhead;
mso-margin-top-alt:auto;
margin-right:0cm;
mso-margin-bottom-alt:auto;
margin-left:0cm;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
span.gsh1
{mso-style-name:gsh1;}
@page Section1
{size:595.3pt 841.9pt;
margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt;
mso-header-margin:35.4pt;
mso-footer-margin:35.4pt;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
/* List Definitions */
@list l0
{mso-list-id:311758889;
mso-list-type:hybrid;
mso-list-template-ids:1765422836 -1983844542 1007030900 1516283212 -1093132898 2107538690 615183394 1749550246 -1756730514 -504338882;}
@list l0:level1
{mso-level-number-format:bullet;
mso-level-text:\F0B7;
mso-level-tab-stop:36.0pt;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;
mso-ansi-font-size:10.0pt;
font-family:Symbol;}
@list l0:level2
{mso-level-tab-stop:72.0pt;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;}
@list l0:level3
{mso-level-tab-stop:108.0pt;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;}
@list l0:level4
{mso-level-tab-stop:144.0pt;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;}
@list l0:level5
{mso-level-tab-stop:180.0pt;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;}
@list l0:level6
{mso-level-tab-stop:216.0pt;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;}
@list l0:level7
{mso-level-tab-stop:252.0pt;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;}
@list l0:level8
{mso-level-tab-stop:288.0pt;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;}
@list l0:level9
{mso-level-tab-stop:324.0pt;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;}
@list l1
{mso-list-id:1411656366;
mso-list-template-ids:794964366;}
@list l1:level1
{mso-level-number-format:bullet;
mso-level-text:\F0B7;
mso-level-tab-stop:36.0pt;
mso-level-number-position:left;
text-indent:-18.0pt;
mso-ansi-font-size:10.0pt;
font-family:Symbol;}
ol
{margin-bottom:0cm;}
ul
{margin-bottom:0cm;}
-->
</style>
<!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";}
</style>
<![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="2050"/>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1"/>
</o:shapelayout></xml><![endif]-->
</head>
<body bgcolor="#EAF2F6" lang=RU link=blue vlink=blue style='tab-interval:36.0pt'
leftmargin=0 topmargin=0 rightmargin=0 bottommargin=0 marginwidth=0
marginheight=0>
<div class=Section1>
<div align=center>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=10 cellpadding=0 width="100%"
style='width:100.0%;mso-cellspacing:7.5pt;mso-padding-alt:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 width="100%"
style='width:100.0%;mso-cellspacing:0cm;mso-padding-alt:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<tr style='mso-yfti-irow:0;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td style='padding:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<p class=MsoNormal><span class=lessonhead1>Пилот
с
квалификацией
для полётов
по приборам:</span>
<span class=lessonhead2>Контрольный
полет</span></p>
</td>
<td style='padding:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<p class=MsoNormal><a
href="fs-flight:lesson@lessons\instr\rating%20checkride.flt">Пролететь
сейчас этот
урок</a></p>
</td>
<td width=14 style='width:10.5pt;background:#C0CFE2;padding:0cm 0cm 0cm 0cm'>
<p class=MsoNormal align=right style='text-align:right'><img border=0
width=14 height=26 id="_x0000_i1025" src="../images/curve.jpg"></p>
</td>
</tr>
</table>
<p class=MsoNormal>В этом
контрольном
полете вы
продемонстрируете
навыки,
полученные
в категории
уроков "<span class=gsh1>
Полеты по
приборам</span>".</p>
<p class=subhead>РАСЧЕТНОЕ
ВРЕМЯ НА
ПРОХОЖДЕНИЕ</p>
<p>45 минут</p>
<p class=subhead>ТРЕБУЕМЫЕ
ЗНАНИЯ/НАВЫКИ</p>
<p>Вы должны
пройти все
уроки
Работы с
приборами и
самостоятельные
полеты до
того, как начинать
этот
контрольный
полет.</p>
<p class=subhead>ПОГОДА</p>
<p>Переменная,
но большая
часть
полета
пройдет в
облаках.
Ветер
слабый.</p>
<p class=MsoNormal>РЕКОМЕНДУЕМЫЕ
КАРТЫ</p>
<ul type=disc>
<li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:
auto;mso-list:l0 level1 lfo3;tab-stops:list 36.0pt'><a
href="../images/KSEA_VOR_34L_R.jpg">Карта
1</a> </li>
<li class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;mso-margin-bottom-alt:
auto;mso-list:l0 level1 lfo3;tab-stops:list 36.0pt'><a
href="../images/KBFI_ILS_13R.jpg">Карта 2</a>
</li>
</ul>
<p class=subhead>ОБ ЭТОМ
ПОЛЕТЕ</p>
<p class=MsoNormal>В этом
полёте
проверяются
навыки,
полученные
в уроках "<span class=gsh1>
Полеты по
приборам</span>".
Вы будете выполнять
инструкции,
заходя на
посадку по
ВОР,
выполняя
уход на
второй круг
(прерванный
заход на
посадку),
полет в зоне
ожидания и
полный
заход по ИЛС.
Если вы
нормально
выполните
все задания,
получите
сертификат-свидетельство
Симулятора
Полетов на
право полётов
по приборам.</p>
<p>Экзаменатор
будет
оценивать
вашу способность
выполнять
заход на
посадку без
использования
посадочной
РЛС (т.е. по
ВОР), уход на
второй круг,
полет в зоне
ожидания по
ВОР, стандартный
разворот, а
также
посадку по ИЛС
в условиях
полета по
приборам (IMC).</p>
<p>Экзаменатор
ожидает от
вас
демонстрации
навыков
настройки
навигационных
(NAV) и раций
пеленга (ADF,
АРК) на
нужные
частоты для
осуществления
заходов по
ВОР и ИЛС,
правильной
установки OBS.
Вы можете
приостановить
симулятор,
если вам
нужно
больше
времени на
настройку
раций, или
установить
OBS-курс или
"жучок"
(баг-метку)
направления.</p>
<p>Автопилот
отключается
во время
этого контрольного
полета.</p>
<p class=subhead>КЛЮЧЕВЫЕ
КОМАНДЫ ДЛЯ
ЗАПОМИНАНИЯ</p>
<p>Все
ключевые
команды,
используемые
для Сессна 172 в
уроках
Работы с приборами.</p>
<p class=subhead>КРИТЕРИИ
ПОЛЕТА</p>
<p>В этом
контрольном
полете вы не
должны превышать
допустимые
отклонения,
приведенные
в следующей
таблице.
Также, вам
нельзя опускаться
ниже
минимальной
высоты,
показанной
на карте в
каждой фазе
захода на
посадку. </p>
<table class=MsoNormalTable border=0 cellspacing=1 cellpadding=0 width="100%"
style='width:100.0%;mso-cellspacing:.7pt;background:black;mso-padding-alt:
3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<tr style='mso-yfti-irow:0'>
<td style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><b>Критерии</b></p>
</td>
<td style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><b>События</b></p>
</td>
<td style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal><b>Допустимые
отклонения</b></p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:1'>
<td rowspan=4 valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Общие
критерии</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Высота</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>+/- 100 футов
от
указанной
(заданной)</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:2'>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Скорость
полета</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>+/- 10 узлов
от
указанной</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:3'>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Направление</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>+/- 10
градусов от
указанного</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:4'>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Курс</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>+/- 2 градуса</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:5'>
<td rowspan=3 valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Секция 1</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Подготовка
к заходу на посадку
по ВОР</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Настройте
NAV1 не
медленнее
чем за 30
секунд </p>
<p>Настройте NAV1
на
правильную
частоту</p>
<p>Удерживайте
направление
066 градусов к FACTS [фэктс]</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:6'>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Выполнение
захода на
посадку по
ВОР</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Перехватите
курс 338
градусов </p>
<p>Пройдите
пересечение
MILLT [милт] на
высоте выше
3000 футов</p>
<p>Пройдите
внешний
дальний
маркерный
радиомаяк ODD [одд]
NDB выше 1600 футов</p>
<p>Не
спускайтесь
ниже 840 футов
при заходе
по ВОР</p>
<p>Пройти SEA ВОР
выше 840</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:7'>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Выполнение
ухода на
второй круг
(прерванный
заход)</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Начинайте
набор
высоты по
команде </p>
<p>Набирайте
высоту 2100
футов</p>
<p>Удерживайте
курс 339
градусов</p>
<p>Пройдите
пересечение
PARKK [па(э)рк]</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:8'>
<td rowspan=3 valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Секция 2</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Следование
прямо на SEA на 3000
футах
высоты</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Поверните
налево</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:9'>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Подготовка
к полету в
зоне
ожидания</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Настройте
радио NAV1
быстрее чем
за 30 секунд </p>
<p>Настройте
радио NAV1 на
правильную
частоту</p>
<p>Наберите
высоту до 3000</p>
<p>Пройдите SEA
ВОР с любым
курсом</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:10'>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Вход в
зону
ожидания</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Пройдите
SEA с входящим
курсом 140
градусов </p>
<p>Выполните
поворот
направо со
стандартной
скоростью в
зоне
ожидания</p>
<p>Следуйте в
течение 1
минуты прямо
и
выровнявшись
горизонтально</p>
<p>Поверните
вправо для
пересечения
входящего
курса 140
градусов</p>
<p>Пройдите SEA
ВОР</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:11'>
<td rowspan=3 valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Секция 3</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Следование
на<span style='mso-spacerun:yes'> </span>NOLLA</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Полет по
выходящему
курсу 326
градусов</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:12'>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Подготовка
к заходу на
посадку по
ИЛС</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Настройте
частоту NAV1 в пределах
30 секунд </p>
<p>Настройте
радио NAV1 на
верную
частоту</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:13'>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Начало
захода на
посадку по
ИЛС</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Пройдите
внешний<span
style='mso-spacerun:yes'>
</span>радиомаркер
NOLLA [нола]</p>
<p>Удерживайте
выходящего
курсовой
луча ИЛС</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:14'>
<td rowspan=2 valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Секция 4</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Выполнение
стандартного
разворота</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Поверните
влево на 265
градусов </p>
<p>Летите 60-90
секунд на
курсе</p>
<p>Поверните
вправо до 085
градусов в
повороте со
стандартной
скоростью</p>
<p>Перехватите
входящий
курсовой
луч ИЛС</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:15'>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Выполнение
захода на
посадку по
ИЛС</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Удерживайте
курсовой
луч ИЛС </p>
<p>Перехватите
глиссадный
луч ИЛС</p>
<p>Удерживайте
луч
глиссады</p>
<p>Удерживайте
курсоглиссаду
до высоты 300
футов</p>
</td>
</tr>
<tr style='mso-yfti-irow:16;mso-yfti-lastrow:yes'>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Секция 5</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Приземление</p>
</td>
<td valign=top style='background:#EAF2F6;padding:3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt'>
<p class=MsoNormal>Коснитесь
шасси ВПП </p>
<p>Остановитесь
на ВПП</p>
</td>
</tr>
</table>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Дополнительная
инфа для тех,
у кого
проблемы с
прохождением
этого
полёта
после <span lang=EN-US style='mso-ansi-language:
EN-US'>PARKK</span> и кто не
поставил
патч 9.1 (в
патче,
говорят, проблема
решена)<o:p></o:p></p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal><b><u>Следуем
к PARKK<o:p></o:p></u></b></p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Как только
она сказала
уходить на
второй круг,
она включает
секундомер.
Вам даётся 6
минут, чтобы
выйти к PARKK.</p>
<p class=MsoNormal>три вещи:</p>
<p class=MsoNormal>В тот же
момент надо
сделать три
вещи: дать полный
газ, начать
набор
высоты 2100
футов и довернуть
на PARKK.
Скорость в
наборе
высоты упадёт,
но за это не
накажут
даже если
она будет меньше
90 узлов. Оно и
понятно.
Скороподъёмность
тоже можно
менять в
пределах от +1000
футов в минуту
до – 300. Такая
вот свобода
выбора.
"Фишка"
этого
участка
полёта в том,
чтобы
выбрать
правильный
курс и
пройти PARKK в
пределах 0.8
мили (здесь и
далее мили
"nm"). Если в
течение
отведённых
вам перед
этим 6 минут
Вы не
пройдёте PARKK в
этих
пределах,
инструктор
Вас
"провалит"
за то, что не
прошли
пересечение
PARKK.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Но как
определить
прошли ли вы
PARKK в этих пределах?
Точного
способа нет.
Помочь
может АРК (ADF), в
начале
полёта
инструктор
настроит
Вам его на
частоту PARKK 281.
Следуйте по
стрелке АРК
и надейтесь
на Бога :)</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>В этой
части
полёта от
вас
требуется
лететь от
ВОР к PARKK по
радиалу 339.
Этот радиал
нужно занять
сразу же, как
только вам
сказали приступить
к уходу на
второй круг.</p>
<p class=MsoNormal>Если вы
будете
лететь с
курсом 338, то вы
не уложитесь
в радиус 0.8 от
PARKK!!!!!!! Зацените
это!!!!!! Никакого
лимита на
уклонение
влево НЕТ!!!.</p>
<p class=MsoNormal>Поэтому,
чтобы
подстраховаться,
возьмите
радиал 340. Этот
компромиссный
курс приведёт
вас точно к PARKK,
но удалит
вас от
заданного
курса 339, так
что будьте
очень
внимательны.</p>
<p class=MsoNormal>Конечно,
если вы
хорошо
летаете по
АРК, то вам
будет легче.
Стрелка АРК
должна на
участке
полёта к PARKK
смотреть строго
вверх, т.е. КУР =
0 градусов.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>В общем,
выдерживайте
свои 339 (340)
градусов,
выдерживайте
высоту 2100
футов и
идите к PARKK. Как
только
пройдёте PARKK в
нужных
пределах (0.8
мили), зафиксируйте
свою высоту
на 3 секунды,
чтобы инструктор
поняла это.
Инструктор
отсчитает 3
секунды и
только потом
проверит
вашу высоту.
К тому же в
этот момент
она
проверит в
логе все
ваши
предыдущие
ошибки и
отклонения.
Это первое
такое место
в этом
полёте. Если
к этому
моменту вы сделали
какие-то
ошибки, то
вот тут - то вас
и настигнет
кара
небесная!!!!!!!!!!!
Полёт прервётся.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Если же
всё хорошо,
то вам сразу
же скажут повернуть
влево на
курс 160 и
набрать
высоту 3000 футов.
На самом
деле, хотя
вам сказали 160,
установить
нужно курс 159
градусов!!!</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Попробуйте
выполнить стандартный
разворот.
Экзаменатор
ждёт от вас
разворота с
креном 20
градусов, но
за углы<span style='mso-spacerun:yes'>
</span>между 5 и 35 не
накажут.
Главное
подойти к
курсовой
отметке 250
градусов в
первые 30 сек
выйти на 160 (159) за
следующие 30
секунд.
После чего у
вас будет
ещё 2,5 минуты
на занятие
заданной
высоты.</p>
<p class=MsoNormal>Воздушная
скорость
здесь не
проверяется,
так что не
обязательно
выдерживать
100 или 90 узлов.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal><b>И
главное,
пока вы
выполняете
этот
разворот,
поставьте
сим на паузу
и
установите OBS
примерно на 150
градусов.</b>
Почему
примерно? Потому,
что нам
нужно чтобы
флажок <span lang=EN-US style='mso-ansi-language:
EN-US'>To</span>/<span lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'>From</span>
на
указателе
НАВ1 был в
положении
"На" (To). Это поможет
нам обойти
один
небольшой
баг в программе
проверочного
полёта.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal><b><i>Кратко
суммируем
то, что
прочитали
выше: Набираем
высоту 2100,
работаем
курс (радиал
PARKK) 339-340</i></b>,</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Теперь
ещё один
важный
момент.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal><b><u>Полёт на
ВОР.<o:p></o:p></u></b></p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Итак, вы
находитесь
в развороте
на курс 160 (159). В тот
момент,
когда ваш
курс станет
меньше 170, вам
скажут
лететь на
ВОР <span lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'>Seattle</span>
и
приступить
к ожиданию
на радиале 140.
Здесь имеется
противоречие.
От вас всё
ещё ждут
полёта с
курсом 159, но в
то же самое
время от вас
требуют
лететь
прямо (в смысле
<span lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'>direct</span>)
на<span style='mso-spacerun:yes'> </span>ВОР,
что никак не
получается
при курсе 159!
Что делать? </p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Первым
делом,
ПОСТАВИТЬ
ПАУЗУ. Здесь
нечего
стесняться.
Работы нам
задали
много, а баги
не
вычистили.
Так что
ставим
паузу и крутим
OBS, пока планка
на
указателе
НАВ1 не
станет в
центр. Это
будет
примерно
около 154
градусов. Но
любой курс
между 149 и 169
сойдёт. Нам
нужно пройти
ВОР как
можно ближе
к нему, на
минимальном
от него
расстоянии,
так что
"центрируем"
планку <span lang=EN-US style='mso-ansi-language:
EN-US'>CDI</span> и следуем
на ВОР. Не
забываем
так же
выдерживать
заданную
высоту 3000
футов.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal><b><i>Суммируем
кратко:
Пройдя </i></b><b><i><span lang=EN-US
style='mso-ansi-language:EN-US'>PARKK</span>,
поворачиваем
влево на
курс 160,
набираем 3000, устанавливаем
</i></b><b><i><span lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'>OBS</span>
на значение,
которое
даст нам
индикацию
флажка "То"
(НА), ставим
планку по
центру с
помощью<span
style='mso-spacerun:yes'> </span></i></b><b><i><span lang=EN-US
style='mso-ansi-language:EN-US'>OBS</span> и
следуем
прямо на ВОР.<o:p></o:p></i></b></p>
<p class=MsoNormal><b><i><o:p> </o:p></i></b></p>
<h1>Входим в
зону
ожидания</h1>
<p class=MsoNormal><b><u><o:p><span style='text-decoration:none'> </span></o:p></u></b></p>
<p class=MsoNormal>Это самый
трудный
этап во всём
полёте. А сам
этот полёт
самый
трудный во
всём курсе
Рода.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>ВОР надо
пройти как
можно ближе
к нему, в пределах
0,9 мили или меньше.
Тогда<span style='mso-spacerun:yes'>
</span>флажок
должен
переключиться
с "То" на "<span lang=EN-US
style='mso-ansi-language:EN-US'>From</span>", и
это будет
сигналом
инструктору
засчитать
прохождение
ВОР. Если вы
проёдёте
вор на
расстоянии,
скажем 1,0 мили
от его
центра, то секундомер,
включенный
ранее не
перезаведётся,
и досчитав
до 5 минут
выдаст вам
провал
экзамена.
Иными
словами,
если вы
пройдёте
ВОР на расстоянии
1,0 или 1,1 мили и
выставив на <span
lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'>OBS</span> 320
градусов
начнёте
вход в зону
ожидания (<span lang=EN-US
style='mso-ansi-language:EN-US'>teardrop</span><span lang=EN-US> </span><span
lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'>entry</span>), вы
проиграете.
Вход в зону
может быть
великолепным
во всех
других
смыслах, но
то, что Вы не
уложились в 0,9
мили сведёт
всё на нет.</p>
<p class=MsoNormal><span lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal>Пройдя
ВОР,
дождитесь
переключения
флажка с То
на <span lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'>From</span>,
после чего
немедленно
нажмите
паузу и выставьте
<span lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'>OBS</span> на
320 и заметьте
время с
точностью
до секунды.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Теперь
вспомните
то место,
когда после PARKK
мы ставили <span
lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'>OBS</span> на
любой курс (150)
чтобы
удерживать
флажок в положении
"То". Мы это
делали
потому, что
программа
начинала
отслеживать
переключение
флажка "<span lang=EN-US
style='mso-ansi-language:EN-US'>From</span>" в
качестве
сигнала о
прохождении
ВОР сразу же
после
приказа
инструктора
занять радиал
140. Если бы ваш
флажок
показал в
тот момент "<span
lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'>From</span>",
программа
решила бы,
что вы
обогнали её
и уже прошли
ВОР и начала
бы отсчёт 5
минут, чтобы
дать вам
время
действительно
пройти ВОР. И
вряд ли бы вы
уложились в
них, ибо вы
ведь ещё
только
отходите от <span
lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'>PARKK</span>!!!
Вот такой
баг.:)</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>За
деталями
обращайтесь
на сайт</p>
<p class=MsoNormal style='mso-layout-grid-align:none;text-autospace:none'><span
lang=EN-US style='font-size:10.0pt;font-family:ArialMT;mso-ansi-language:
EN-US'><a href="http://www.rodmachado.com/Flight%20Sim/FS-IFR%20Ride.htm">http<span
lang=RU style='mso-ansi-language:RU'>://</span>www<span lang=RU
style='mso-ansi-language:RU'>.</span>rodmachado<span lang=RU
style='mso-ansi-language:RU'>.</span>com<span lang=RU style='mso-ansi-language:
RU'>/</span>Flight<span lang=RU style='mso-ansi-language:RU'>%20</span>Sim<span
lang=RU style='mso-ansi-language:RU'>/</span>FS<span lang=RU
style='mso-ansi-language:RU'>-</span>IFR<span lang=RU style='mso-ansi-language:
RU'>%20</span>Ride<span lang=RU style='mso-ansi-language:RU'>.</span>htm</a></span><span
style='font-size:10.0pt'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='mso-layout-grid-align:none;text-autospace:none'><span
style='font-size:10.0pt'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Снимите
сим с паузы и
начинайте
поворот на курс
110 градусов.
Это начало
стандартного
входа в зону
ожидания
типа "капли
росы", <span lang=EN-US style='mso-ansi-language:
EN-US'>teardrop</span><span lang=EN-US> </span><span lang=EN-US
style='mso-ansi-language:EN-US'>entry</span> (вход
с поворотом
на
расчётный
угол). Если помните
согласно
правилу
нужно
входить с курсом
отличным на 30
градусов от
радиала на который
входите. Нам
нужен
радиал 140,
следовательно
входим
скурсом 110.</p>
<p class=MsoNormal>Летите
курсом 110 в
течение 60
секунд с
момента пересечения
ВОР. Вы
должны быть
в конце этих 60
сек в 1,7 nm от
ВОРа. Теперь
начинайте
"агрессивный"
стандартный
разворот<span
style='mso-spacerun:yes'> </span>вправо
на курс 320<b>.
Крен должен
быть точно 20
градусов
всё время
разворота, ваша
цель выйти
на радиал 140
как можно
точнее, выйдите
из крена и
разворота
как можно
точнее на 320
градусах.</b></p>
<p class=MsoNormal>Если вы
выйдете из
разворота
менее чем за 5 градусов
до 310, вы
проиграете. 310
градусов
это нижний
предел
возможного
отклонения
от курса
выход из
разворота.</p>
<p class=MsoNormal>Вы так же
проиграете,
если крен в
развороте будет
больше 35
градусов.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Пройти
ВОР после
входа
"каплей
росы" нужно
на
расстоянии
не меньше 0,4 nm
или меньше
от него.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Суть в
следующем:
пройти ВОР,
развернуться
так или
иначе и
опять
пройти ВОР и успеть
всё это за 5
минут.
"Капля росы"
подходит, но
и
параллельный
вход тоже
сойдёт. Какой
бы вы не
выбрали,
потренируйтесь
в его выполнении
заранее.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Воздушная
скорость
здесь на
отслеживается
и не
наказывается.
И вообще,
вплоть до посадки
в Боинг Филд,
за вашей
скоростью
больше
следить не
будут. Так
что не
обязательно
выдерживать
100 узлов плюс
минус 10.И если
ваша
скорость
упадёт и станет
меньше 90
узлов, не
волнуйтесь.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal><b><i>Суммируем
кратко:
Проходим
ВОР в 0.9 nm или
менее,
работаем
вход в зону
ожидания
типа "капля
росы" или
"параллельный"
используя
стандартные
развороты,
ещё раз
проходим
ВОР с курсом 320
(т.е. радиалом
140) в 0,4 nm или
меньше. Высоту
удерживаем 3000
футов. За
воздушной
скоростью
не очень
следим.<o:p></o:p></i></b></p>
<p class=MsoNormal><b><i><o:p> </o:p></i></b></p>
<p class=MsoNormal><b><i><o:p> </o:p></i></b></p>
<h1>Зона
ожидания</h1>
<p class=MsoNormal><b><u><o:p><span style='text-decoration:none'> </span></o:p></u></b></p>
<p class=MsoNormal>Вы<span style='mso-spacerun:yes'>
</span>только что
прошли ВОР Seattle<span
style='mso-spacerun:yes'> </span>третий
раз в этом
полёте.
Осталось пройти
его ещё
разок и мы с
ним
распрощаемся.
Как только
вы прошли
ВОР третий
раз, начинайте
стандартный
разворот
вправо. Крен
может быть
любым от 5 до 35
градусов,
лишь бы потом,
когда вы
будете
поворачивать
назад на
курс 320, вы
делали это с
этим же
самым креном,
что и теперь.
Чтобы было
красиво :)</p>
<p class=MsoNormal>Ну а пока
что
выходите из
разворота
на курс 140
градусов. В
тот момент,
когда вы
будете проходить
120 градусов,
экзаменатор
включит секундомер
чтобы
засечь ту
минуту, которую
вы будете
лететь по
этому
"противоположному"
участку
зоны
ожидания. </p>
<p class=MsoNormal>Летите
себе от ВОРа
этим курсом 140,
секунд так 55,
но не дольше 90
секунд.
Затем
начинайте
разворот на
курс 320 (с тем
же креном и
темпом что и предыдущий
разворот).
Когда вы выйдете
из
разворота,
ВОР должен
быть перед
вами в
пределах 317-323
градуса (3
градуса) и
как только в
процессе
разворота
вы пройдёте
курсовую
отметку 295 у
вас будет только
30 секунд,
чтобы
занять курс 320
(т.е. между 317 и 323).
Стабилизируясь
на курсе 320, не
выходите за
пределы
между 290 и 350
градусов. </p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>Итак, вы
вышли из
разворота
на курс 320,
радиале 140 и
высоте 3000
футов. Так и
летите. ВОР
нужно пройти
в пределах 0.4 nm
или менее и
флажок
должен перекинуться
на "<span lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'>From</span>"
для зачёта
прохождения.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal>В этом
месте вам
вновь
пересчитают
ваши
предыдущие
"грехи". И
если где
либо была
ошибка, вас "зарубят".
Если всё
хорошо, то
вам скажут
лететь к NOLLA.
Если же она
молчит, то
возможно, вы
прошли ВОР
на
расстоянии
большем, чем 0.4
nm и она всё ещё
ждёт что вы
пройдёте
его.
Подождите и
минуты
через две
ваш приговор
огласят.</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal><b><i>Суммируем
кратко:
Правый
разворот на 140
градусов,
летим одну
минуту,
правый
разворот не 320
градусов,
проход ВОРа
в пределах 0,4 nm
или ближе.
Удерживаем 3000
футов.
Отклонения
по воздушной
скорости от 100
узлов не
наказываются.<o:p></o:p></i></b></p>
<p class=MsoNormal><b><i><o:p> </o:p></i></b></p>
<p class=MsoNormal><b><u>Летим к NOLLA<o:p></o:p></u></b></p>
<p class=MsoNormal><b><u><o:p><span style='text-decoration:none'> </span></o:p></u></b></p>
<p class=MsoNormal>Как
только вы
прошли ВОР
последний в
этом полёте
раз, нажмите
паузу и
настройте
радио НАВ1 на
110.90……</p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal><b><i><o:p> </o:p></i></b></p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal><a
href="fs-flight:lesson@lessons\instr\rating%20checkride.flt">Пролететь
сейчас этот
урок</a></p>
<p class=MsoNormal><a href="#top">- вверх -</a></p>
</td>
</tr>
</table>
</div>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
</div>
</body>
</html>
RodwoPict.zip
Translation of course Rod Machado for MSFS 2004
| Rating: 5!
Adapted transfer rate Rhoda M. for MSFS 2004, complete. Version two, corrected. You can use a separate (but do not forget to insert an image from your supply sima), and on top of that, with the installation of sima. This version fixes a "bug" with the size of images, available in previous versions of my translation. Fixed some typos, podpravlena terminology, the focus of corrections has been given in the section "ATP" and "Flying on Instruments." The errors in the description of patterns of call-segment approach.
→ Size:
628 KB
→ Date:
21 years ago (12.04.2005 17:30)
→ Author:
Шаов Торий "BALU"
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded:
4669 time(s)