Electrical Tu-154M Просмотр ZIP-архива
TU-154M/12.htm
<html xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office"
xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word"
xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">
<head>
<meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=windows-1251">
<meta name=ProgId content=Word.Document>
<meta name=Generator content="Microsoft Word 9">
<meta name=Originator content="Microsoft Word 9">
<link rel=File-List href="./12.files/filelist.xml">
<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:DocumentProperties>
<o:Author>Vladimir</o:Author>
<o:Template>Normal</o:Template>
<o:LastAuthor>Vladimir</o:LastAuthor>
<o:Revision>4</o:Revision>
<o:TotalTime>5</o:TotalTime>
<o:Created>2003-05-07T08:26:00Z</o:Created>
<o:LastSaved>2003-07-03T17:51:00Z</o:LastSaved>
<o:Pages>2</o:Pages>
<o:Words>804</o:Words>
<o:Characters>4583</o:Characters>
<o:Company>1971</o:Company>
<o:Lines>38</o:Lines>
<o:Paragraphs>9</o:Paragraphs>
<o:CharactersWithSpaces>5628</o:CharactersWithSpaces>
<o:Version>9.4402</o:Version>
</o:DocumentProperties>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:DrawingGridHorizontalSpacing>9,35 пт</w:DrawingGridHorizontalSpacing>
<w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>2</w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>
</w:WordDocument>
</xml><![endif]-->
<style>
<!--
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
a:link, span.MsoHyperlink
{color:blue;
text-decoration:underline;
text-underline:single;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
{color:purple;
text-decoration:underline;
text-underline:single;}
@page Section1
{size:595.45pt 841.7pt;
margin:1.0cm 1.0cm 36.0pt 3.0cm;
mso-header-margin:36.0pt;
mso-footer-margin:36.0pt;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
-->
</style>
</head>
<body lang=RU link=blue vlink=purple style='tab-interval:35.4pt'>
<div class=Section1>
<p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;line-height:150%;background:white'><u><span style='mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black'><a href="START.htm">На главную</a><o:p></o:p></span></u></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:247.8pt;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;line-height:150%;background:white'><u><span style='mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black;text-transform:uppercase'>Работа
генераторов на сеть.</span></u><span style='font-family:Arial;text-transform:
uppercase'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-family:Arial'>Управление всей
системой электроснабжения осуществляется с панели энергоузла, установленной на
пульте бортинженера. </span><span style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:
Arial;color:black'>При наличии напряжения в сети постоянного тока <b>27В</b> с
задней левой <b>РК 27В</b> через <b>ПМ-5</b>, клемму <b>7Ш2</b> блока (<b>БЗУ-376СБ</b>)<b>12</b>,
клемму <b>3Ш2 БЗУ</b> подается на красный светосигнализатор ("<b
style='mso-bidi-font-weight:normal'><span style='text-transform:uppercase'>Генератор
не работает</span></b>") <b>13</b>.<span style="mso-spacerun: yes">
</span>При установке переключателя <b>6</b> генератора в положение "<b>ВКЛЮЧЕНО</b>"
"<b>плюс</b>" через <b>АЗСГК-2</b> с левой панели <b>АЗС</b>, через <b>переключатель</b>
<b>6</b> и развязывающий <b>диод</b> <b>10</b> поступает на обмотку <b>реле 14</b>,
минусовая цепь этого реле проходит через контакты дифференциального сигнализатора
давления, который срабатывает только после выхода двигателя на частоту вращения
в режиме малого газа.</span><span style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:
Arial;color:black'>После срабатывания <b>реле 14</b> напряжение <b>27В</b>
подается на клемму <b>1Ш2</b> блока <b>БЗУ</b>. Напряжение с клеммы <b>2Ш2 БЗУ</b>
подается на электромагнит открытия дроссельной заслонки <b>ППО</b>. Заслонка
открывается, и воздух начинает раскручивать воздушную турбину <b>ППО</b>, а
следовательно, ротор генератора <b>5</b> начинает выходить на свою номинальную
частоту вращения. Одновременно с клеммы <b>6Ш2 БЗУ</b> подается <b>27В</b> на
клемму <b>7Ш1</b> блока <b>БРН 4</b> для включения возбуждения генератора.
Генератор <b>5</b> начинает вырабатывать электроэнергию, качество которой
анализируется блоком <b>БЗУ</b>, который подключен на фазы генератора через
контакты <b>1,2</b> и <b>4</b> разъема <b>Ш1 БЗУ</b>.</span><span
style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:
Arial;color:black'>При достижении генератором напряжения <b>175 - 185 В</b> и
частоты <b>372-380 Гц</b> блок <b>БЗУ</b> выдает сигнал <b>"+27В"</b>
через клемму <b>9Ш2</b> на включение <b>реле 9</b>.</span><span
style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:
Arial;color:black'>Реле срабатывает и выдает напряжение <b>27В</b> с задней
левой <b>РК 27В</b> через развязывающий <b>диод 7</b> и свои замкнувшиеся
контакты на обмотку <b>контактора </b></span><b><span lang=EN-US
style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black;mso-ansi-language:
EN-US'>I</span></b><span style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;
color:black'>. "<b>Минус</b>" на обмотку этого контактора поступает
через включенный переключатель 6 генератора и<span style='font-variant:small-caps'>
</span>выключенный <b>переключатель 8</b> аварийного включения генератора на
автономные шины.</span><span style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><b><span style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:
Arial;color:black'>Контактор </span></b><b><span lang=EN-US style='mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black;mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span
style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'> срабатывает и
подключает генератор на сеть. Одновременно блок <b>БЗУ</b> снимает напряжение <b>27В</b>
с <b>контакта 3Ш2</b>, при этом гаснет красный светосигнализатор ("<b>ГЕНЕРАТОР
НЕ РАБОТАЕТ</b>") <b>13</b>.</span><span style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:
Arial;color:black'>В случае короткого замыкания в сети <b>блок 3</b>
трансформатора тока <b>БТТ </b>вырабатывает на вторичных обмотках напряжение,
которое выпрямляется и с <b>клеммы 4</b> подается на <b>клемму 5Ш </b></span><b><span
lang=EN-US style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black;
mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span style='mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'> блока <b>БЗУ 12</b>. <b>БЗУ</b> срабатывает и
снимет напряжение <b>27В</b> с контактов <b>6</b> и <b>9</b> разъема <b>Ш2</b>.
Возбуждение генератора отключается, генератор перестает вырабатывать
электроэнергию. Одновременно обесточивается<b> реле 9</b> и своими контактами
разрывает цепь обмотки <b>контактора </b></span><b><span lang=EN-US
style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black;mso-ansi-language:
EN-US'>I</span></b><span style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;
color:black'>, который отключит генератор от цепи.</span><span
style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:
Arial;color:black'>При достижении ротором генератора максимально допустимой
частоты вращения (<b>7050 ±200</b>) <b>об/мин</b>. срабатывает центробежный
выключатель на плунжерном насосе регулятора <b>ППО </b>и замыкаются контакты
микровыключателя <b>М-425</b>, "<b>плюс</b>" через <b>ПМ-5</b> с
задней левой <b>РК 27В</b>, через <b>М-425</b> подается на <b>реле 15</b>,
которое выключит <b>реле 14,</b> при этом происходит выключение генератора и
привода <b>ППО</b>.</span><span style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:
Arial;color:black'>При достижении воздушной турбиной <b>ППО</b> частоты
вращения (<b>46120 ±1030</b>) <b>об/мин</b>, срабатывает центробежный
выключатель на воздушной турбине и "<b>плюс</b>" через <b>ПМ-5</b> с
задней левой <b>РК 27В</b>, через контакты <b>М-425</b> центробежного
выключателя подается на <b>реле 16</b>. При срабатывания этого реле происходит
следующее:</span><span style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:
Arial;color:black'>- подается напряжение на электромагнит закрытия аварийной
заслонки, привода <b>ППО</b>, на клемму<i> </i><b>4</b> блока <b>БЗУ</b>, при
этом в блоке <b>БЗУ</b> срабатывает <b>реле Р1</b> отключения генератора и
привода <b>ППО</b>.</span><span style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-family:Arial'>В блоке <b>БЗУ-376СБ</b>
предусмотрено резервное питание по постоянному току через <b>АЗГК-5</b> "<b>РЕЗЕРВНОЕ
ПИТАНИЕ</b>", который установлен в в задней левой <b>РК 27В</b>.</span><span
style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black'> Включение
генераторов на автономные шины осуществляется следующим образом.</span><span
style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:
Arial;color:black'>При нормальной работе всех каналов первичной системы электроснабжения
к обмоткам контакторов <b>1,2,11,12</b><span style="mso-spacerun: yes">
</span>подается напряжение <b>27В</b> через замкнувшиеся контакты <b>реле
4,8,14</b>. Однако обмотки этих контакторов будут обесточены, так как юс цепи
разорваны по "<b>минусу</b>" переключателями ("<b><span
style='text-transform:uppercase'>Аварийное включение генераторов на автономные
шины</span></b>") <b>3,7,13</b>. Генераторы <b>5,10,15</b> работают каждый
на свою сеть. При этом левые автономные шины получают питание от <b>сети </b></span><b><span
lang=EN-US style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black;
mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span style='mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'> через нормально замкнутые контакты контакторов <b>1,2</b>,
а правые автономные шины - от <b>сети 3</b> через нормально замкнутые контакты
контакторов <b>11,12</b>.</span><span style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:
Arial;color:black'>От левых автономных шин питаются следующие потребители:
топливные насосы: <b>№ 3, 8</b> (левый и правый), <b>10</b>, резервный <b>ВУ-6Б</b>;
от правых автономных шин - топливные насосы<span style="mso-spacerun: yes">
</span><b>№ 4,6</b> (левый и правый),<b>11</b>.</span><span style='font-family:
Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:
Arial;color:black'>При включении переключателя <b>3</b> ("<b>Аварийное
включение 1-го генератора на автономные шины</b>") происходит следующее:</span><span
style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:
Arial;color:black'>- обесточится силовой контактор генератора <b><span
style="mso-spacerun: yes"> </span>№ 1</b> и генератор отключится от <b>сети </b></span><b><span
lang=EN-US style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black;
mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span style='mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>;</span><span style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:
Arial;color:black'>- подается "<b>минус</b>" на контактор <b>2</b>,
который срабатывает и своими контактами подключает <b>генератор</b> <b>№ 1</b>
к <i><span style="mso-spacerun: yes"> </span></i>левым автономным шинам.</span><span
style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:
Arial;color:black'>Таким же образом правые автономные шины подключаются к <b>генератору
№ 3</b> переключателем ("<b>Аварийное</b> <b>включение 3-го генератора на
автономные шины</b>") <b>13</b>, в этом случае срабатывает <b>контактор 12</b>
и обесточится силовой контактор <b>генератора № 3</b>. Генератор <b>№ 3</b>
отключится от <b>сети 3</b> и будет питать только правые автономные шины.</span><span
style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:
Arial;color:black'>В случае отказа <b>генераторов<span style="mso-spacerun:
yes"> </span>№ 1</b><i> </i>и <b>3</b> при включении переключателя ("<b>Аварийное
включение 2-го генератора на</b> <b>автономные шины</b>") <b>7</b>
Обесточивается силовой контактор подключения <b>генератора № 2</b> на <b>сети
1, 2, 3</b> и замыкается минусовая цепь питания <b>контакторов 1,2.</b> <b>Генератор
№ 2</b> подключается на левые автономные шины через контакты <b>контактора </b></span><b><span
lang=EN-US style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black;
mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span style='mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'> и нормально замкнутые контакты <b>контактора 11</b>
и нормально замкнутые контакты <b>контактора 12</b>.</span><span
style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:
Arial;color:black'>Коммутация <b>контакторов 1,2</b> и <b>11,12</b>
осуществлена таким образом, что при включении <b>генераторов<span
style="mso-spacerun: yes"> </span>№ </b></span><b><span lang=EN-US
style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black;mso-ansi-language:
EN-US'>I</span></b><span style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;
color:black'> и <b>3</b> на левые и правые автономные шины обеспечивается
отключение этих шин от <b>генератора № 2</b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:
Arial;color:black'><a href="START.htm">На<span style="mso-spacerun: yes">
</span>главную</a><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm'><span style='font-family:Arial'><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></span></p>
</div>
</body>
</html>
7682_TU-154M.zip
| Имя файла | Дата | Размер |
|---|---|---|
| TU-154M/2.htm | 21.07.2003 03:03 | 26 KB |
| TU-154M/5.htm | 04.07.2003 00:19 | 6 KB |
| TU-154M/6.htm | 04.07.2003 00:25 | 9 KB |
| TU-154M/Thumbs.db | 26.07.2003 18:59 | 754 KB |
| TU-154M/4.htm | 08.07.2003 13:53 | 14 KB |
| TU-154M/1.htm | 04.07.2003 00:57 | 34 KB |
| TU-154M/3.htm | 25.05.2003 22:55 | 20 KB |
| TU-154M/7.htm | 04.07.2003 00:28 | 4 KB |
| TU-154M/8.htm | 04.07.2003 00:33 | 11 KB |
| TU-154M/9.htm | 04.07.2003 00:40 | 53 KB |
| TU-154M/10.htm | 04.07.2003 02:08 | 10 KB |
| TU-154M/11.htm | 04.07.2003 00:47 | 7 KB |
| TU-154M/12.htm | 04.07.2003 00:51 | 18 KB |
| TU-154M/13.htm | 04.07.2003 00:54 | 11 KB |
| TU-154M/14.htm | 04.07.2003 01:00 | 11 KB |
| TU-154M/15.htm | 04.07.2003 01:05 | 24 KB |
| TU-154M/16.htm | 04.07.2003 01:10 | 20 KB |
| TU-154M/17.htm | 04.07.2003 01:19 | 8 KB |
| TU-154M/18.htm | 04.07.2003 01:22 | 16 KB |
| TU-154M/19.htm | 04.07.2003 01:33 | 35 KB |
| TU-154M/20.htm | 04.07.2003 01:57 | 21 KB |
| TU-154M/21.htm | 20.07.2003 20:24 | 12 KB |
| TU-154M/22.htm | 04.07.2003 02:29 | 10 KB |
| TU-154M/23.htm | 04.07.2003 02:37 | 35 KB |
| TU-154M/24.htm | 04.07.2003 02:55 | 32 KB |
| TU-154M/25.htm | 04.07.2003 03:05 | 44 KB |
| TU-154M/26.htm | 04.07.2003 16:38 | 21 KB |
| TU-154M/27.htm | 20.07.2003 18:29 | 37 KB |
| TU-154M/28.htm | 04.07.2003 16:59 | 22 KB |
| TU-154M/29.htm | 20.07.2003 20:19 | 79 KB |
| TU-154M/30.htm | 06.07.2003 14:58 | 87 KB |
| TU-154M/31.htm | 06.07.2003 14:55 | 75 KB |
| TU-154M/32.htm | 06.07.2003 14:56 | 53 KB |
| TU-154M/33.htm | 04.07.2003 17:56 | 35 KB |
| TU-154M/34.htm | 04.07.2003 17:59 | 15 KB |
| TU-154M/35.htm | 06.07.2003 15:02 | 80 KB |
| TU-154M/36.htm | 16.07.2003 13:42 | 105 KB |
| TU-154M/37.htm | 16.07.2003 13:48 | 25 KB |
| TU-154M/38.htm | 20.07.2003 19:40 | 213 KB |
| TU-154M/39.htm | 22.07.2003 16:26 | 447 KB |
| TU-154M/40.htm | 22.07.2003 18:24 | 123 KB |
| TU-154M/41.htm | 25.07.2003 02:32 | 131 KB |
| TU-154M/START.htm | 26.07.2003 18:56 | 115 KB |
| TU-154M/42.htm | 25.07.2003 02:50 | 48 KB |
| TU-154M/43.htm | 25.07.2003 03:00 | 22 KB |
| TU-154M/44.htm | 25.07.2003 03:12 | 41 KB |
| TU-154M/45.htm | 25.07.2003 03:17 | 11 KB |
| TU-154M/46.htm | 26.07.2003 15:08 | 10 KB |
| TU-154M/47.htm | 26.07.2003 15:32 | 23 KB |
| TU-154M/48.htm | 26.07.2003 15:16 | 17 KB |
| TU-154M/49.htm | 26.07.2003 15:25 | 30 KB |
| TU-154M/50.htm | 26.07.2003 15:59 | 47 KB |
| TU-154M/51.htm | 26.07.2003 16:24 | 47 KB |
| TU-154M/52.htm | 26.07.2003 18:39 | 133 KB |
| TU-154M/53.htm | 26.07.2003 18:54 | 11 KB |
| TU-154M/52.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/52.files/filelist.xml | 26.07.2003 18:39 | 479 B |
| TU-154M/52.files/image009.png | 26.07.2003 18:39 | 4 KB |
| TU-154M/52.files/image001.png | 26.07.2003 18:39 | 10 KB |
| TU-154M/52.files/oledata.mso | 26.07.2003 18:39 | 13 KB |
| TU-154M/52.files/image005.png | 26.07.2003 18:39 | 6 KB |
| TU-154M/52.files/image007.png | 26.07.2003 18:39 | 11 KB |
| TU-154M/52.files/image002.jpg | 26.07.2003 18:39 | 51 KB |
| TU-154M/52.files/image004.jpg | 26.07.2003 18:39 | 35 KB |
| TU-154M/52.files/image006.jpg | 26.07.2003 18:39 | 37 KB |
| TU-154M/52.files/image008.jpg | 26.07.2003 18:39 | 53 KB |
| TU-154M/52.files/image010.jpg | 26.07.2003 18:39 | 19 KB |
| TU-154M/52.files/image003.png | 26.07.2003 18:39 | 6 KB |
| TU-154M/49.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/49.files/image002.jpg | 26.07.2003 15:25 | 27 KB |
| TU-154M/49.files/filelist.xml | 26.07.2003 15:25 | 192 B |
| TU-154M/49.files/image001.png | 26.07.2003 15:25 | 6 KB |
| TU-154M/48.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/48.files/image001.png | 26.07.2003 15:16 | 3 KB |
| TU-154M/48.files/image002.jpg | 26.07.2003 15:16 | 18 KB |
| TU-154M/48.files/filelist.xml | 26.07.2003 15:16 | 192 B |
| TU-154M/50.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/50.files/image007.gif | 26.07.2003 15:59 | 15 KB |
| TU-154M/50.files/image004.jpg | 26.07.2003 15:59 | 36 KB |
| TU-154M/50.files/image002.jpg | 26.07.2003 15:59 | 47 KB |
| TU-154M/50.files/image003.png | 26.07.2003 15:59 | 6 KB |
| TU-154M/50.files/oledata.mso | 26.07.2003 15:59 | 26 KB |
| TU-154M/50.files/image005.png | 26.07.2003 15:59 | 5 KB |
| TU-154M/50.files/image006.jpg | 26.07.2003 15:59 | 29 KB |
| TU-154M/50.files/filelist.xml | 26.07.2003 15:59 | 383 B |
| TU-154M/50.files/image001.png | 26.07.2003 15:59 | 8 KB |
| TU-154M/47.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/47.files/image001.png | 26.07.2003 15:32 | 10 KB |
| TU-154M/47.files/image002.jpg | 26.07.2003 15:32 | 52 KB |
| TU-154M/47.files/filelist.xml | 26.07.2003 15:32 | 192 B |
| TU-154M/44.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/44.files/image003.png | 25.07.2003 03:12 | 5 KB |
| TU-154M/44.files/image004.jpg | 25.07.2003 03:12 | 26 KB |
| TU-154M/44.files/image002.jpg | 25.07.2003 03:12 | 59 KB |
| TU-154M/44.files/filelist.xml | 25.07.2003 03:12 | 256 B |
| TU-154M/44.files/image001.png | 25.07.2003 03:12 | 14 KB |
| TU-154M/42.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/42.files/image004.jpg | 25.07.2003 02:50 | 52 KB |
| TU-154M/42.files/filelist.xml | 25.07.2003 02:50 | 256 B |
| TU-154M/42.files/image003.png | 25.07.2003 02:50 | 11 KB |
| TU-154M/42.files/image001.png | 25.07.2003 02:50 | 9 KB |
| TU-154M/42.files/image002.jpg | 25.07.2003 02:50 | 33 KB |
| TU-154M/41.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/41.files/image006.jpg | 25.07.2003 02:32 | 23 KB |
| TU-154M/41.files/image004.jpg | 25.07.2003 02:32 | 43 KB |
| TU-154M/41.files/image005.png | 25.07.2003 02:32 | 5 KB |
| TU-154M/41.files/image007.png | 25.07.2003 02:32 | 11 KB |
| TU-154M/41.files/filelist.xml | 25.07.2003 02:32 | 640 B |
| TU-154M/41.files/image008.jpg | 25.07.2003 02:32 | 46 KB |
| TU-154M/41.files/image009.png | 25.07.2003 02:32 | 12 KB |
| TU-154M/41.files/image001.png | 25.07.2003 02:32 | 23 KB |
| TU-154M/41.files/image003.png | 25.07.2003 02:32 | 12 KB |
| TU-154M/41.files/image010.jpg | 25.07.2003 02:32 | 44 KB |
| TU-154M/41.files/image011.png | 25.07.2003 02:32 | 4 KB |
| TU-154M/41.files/image012.jpg | 25.07.2003 02:32 | 17 KB |
| TU-154M/41.files/image015.png | 25.07.2003 02:32 | 5 KB |
| TU-154M/41.files/image013.png | 25.07.2003 02:32 | 11 KB |
| TU-154M/41.files/image014.jpg | 25.07.2003 02:32 | 41 KB |
| TU-154M/41.files/image016.jpg | 25.07.2003 02:32 | 28 KB |
| TU-154M/41.files/image002.jpg | 25.07.2003 02:32 | 111 KB |
| TU-154M/40.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/40.files/filelist.xml | 22.07.2003 18:24 | 448 B |
| TU-154M/40.files/image002.jpg | 22.07.2003 18:24 | 59 KB |
| TU-154M/40.files/image009.png | 22.07.2003 18:24 | 13 KB |
| TU-154M/40.files/image004.jpg | 22.07.2003 18:24 | 36 KB |
| TU-154M/40.files/image001.png | 22.07.2003 18:24 | 10 KB |
| TU-154M/40.files/image005.png | 22.07.2003 18:24 | 7 KB |
| TU-154M/40.files/image007.png | 22.07.2003 18:24 | 9 KB |
| TU-154M/40.files/image006.jpg | 22.07.2003 18:24 | 35 KB |
| TU-154M/40.files/image008.jpg | 22.07.2003 18:24 | 48 KB |
| TU-154M/40.files/image010.jpg | 22.07.2003 18:24 | 61 KB |
| TU-154M/40.files/image003.png | 22.07.2003 18:24 | 7 KB |
| TU-154M/39.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/39.files/image009.png | 22.07.2003 16:26 | 4 KB |
| TU-154M/39.files/image011.png | 22.07.2003 16:26 | 17 KB |
| TU-154M/39.files/image007.png | 22.07.2003 16:26 | 9 KB |
| TU-154M/39.files/image005.png | 22.07.2003 16:26 | 14 KB |
| TU-154M/39.files/image013.png | 22.07.2003 16:26 | 12 KB |
| TU-154M/39.files/image015.png | 22.07.2003 16:26 | 8 KB |
| TU-154M/39.files/image017.png | 22.07.2003 16:26 | 7 KB |
| TU-154M/39.files/filelist.xml | 22.07.2003 16:26 | 735 B |
| TU-154M/39.files/oledata.mso | 22.07.2003 16:26 | 45 KB |
| TU-154M/39.files/image002.jpg | 22.07.2003 16:26 | 33 KB |
| TU-154M/39.files/image004.jpg | 22.07.2003 16:26 | 31 KB |
| TU-154M/39.files/image001.png | 22.07.2003 16:26 | 20 KB |
| TU-154M/39.files/image006.jpg | 22.07.2003 16:26 | 53 KB |
| TU-154M/39.files/image008.jpg | 22.07.2003 16:26 | 46 KB |
| TU-154M/39.files/image010.jpg | 22.07.2003 16:26 | 27 KB |
| TU-154M/39.files/image012.jpg | 22.07.2003 16:26 | 69 KB |
| TU-154M/39.files/image014.jpg | 22.07.2003 16:26 | 49 KB |
| TU-154M/39.files/image016.jpg | 22.07.2003 16:26 | 32 KB |
| TU-154M/39.files/image018.jpg | 22.07.2003 16:26 | 32 KB |
| TU-154M/39.files/image003.png | 22.07.2003 16:26 | 7 KB |
| TU-154M/START.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/START.files/image001.jpg | 26.07.2003 18:56 | 4 KB |
| TU-154M/START.files/image003.gif | 26.07.2003 18:56 | 110 B |
| TU-154M/START.files/image002.jpg | 26.07.2003 18:56 | 6 KB |
| TU-154M/START.files/filelist.xml | 26.07.2003 18:56 | 227 B |
| TU-154M/38.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/38.files/image006.jpg | 20.07.2003 19:40 | 16 KB |
| TU-154M/38.files/image004.jpg | 20.07.2003 19:40 | 77 KB |
| TU-154M/38.files/oledata.mso | 20.07.2003 19:40 | 622 KB |
| TU-154M/38.files/image007.png | 20.07.2003 19:40 | 488 KB |
| TU-154M/38.files/image008.jpg | 20.07.2003 19:40 | 25 KB |
| TU-154M/38.files/image010.jpg | 20.07.2003 19:40 | 42 KB |
| TU-154M/38.files/image012.jpg | 20.07.2003 19:40 | 32 KB |
| TU-154M/38.files/image002.jpg | 20.07.2003 19:40 | 30 KB |
| TU-154M/38.files/image003.png | 20.07.2003 19:40 | 19 KB |
| TU-154M/38.files/image005.png | 20.07.2003 19:40 | 196 KB |
| TU-154M/38.files/image014.jpg | 20.07.2003 19:40 | 28 KB |
| TU-154M/38.files/image009.png | 20.07.2003 19:40 | 12 KB |
| TU-154M/38.files/image011.png | 20.07.2003 19:40 | 5 KB |
| TU-154M/38.files/image016.jpg | 20.07.2003 19:40 | 29 KB |
| TU-154M/38.files/image013.png | 20.07.2003 19:40 | 3 KB |
| TU-154M/38.files/image015.png | 20.07.2003 19:40 | 4 KB |
| TU-154M/38.files/filelist.xml | 20.07.2003 19:40 | 671 B |
| TU-154M/38.files/image001.png | 20.07.2003 19:40 | 5 KB |
| TU-154M/37.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/37.files/image001.png | 16.07.2003 13:48 | 11 KB |
| TU-154M/37.files/image002.jpg | 16.07.2003 13:48 | 44 KB |
| TU-154M/37.files/filelist.xml | 16.07.2003 13:48 | 192 B |
| TU-154M/36.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/36.files/image002.jpg | 16.07.2003 13:42 | 63 KB |
| TU-154M/36.files/image001.png | 16.07.2003 13:42 | 1 MB |
| TU-154M/36.files/filelist.xml | 16.07.2003 13:42 | 223 B |
| TU-154M/36.files/oledata.mso | 16.07.2003 13:42 | 1 MB |
| TU-154M/35.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/35.files/filelist.xml | 06.07.2003 15:02 | 223 B |
| TU-154M/35.files/oledata.mso | 06.07.2003 15:02 | 467 KB |
| TU-154M/35.files/image002.jpg | 06.07.2003 15:02 | 28 KB |
| TU-154M/35.files/image001.png | 06.07.2003 15:02 | 526 KB |
| TU-154M/33.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/33.files/filelist.xml | 04.07.2003 17:56 | 192 B |
| TU-154M/33.files/image002.jpg | 04.07.2003 17:56 | 44 KB |
| TU-154M/33.files/image001.png | 04.07.2003 17:56 | 12 KB |
| TU-154M/28.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/28.files/image001.png | 04.07.2003 16:59 | 8 KB |
| TU-154M/28.files/image002.jpg | 04.07.2003 16:59 | 37 KB |
| TU-154M/28.files/filelist.xml | 04.07.2003 16:59 | 192 B |
| TU-154M/27.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/27.files/image002.jpg | 20.07.2003 18:29 | 25 KB |
| TU-154M/27.files/filelist.xml | 20.07.2003 18:29 | 192 B |
| TU-154M/27.files/image001.png | 20.07.2003 18:29 | 21 KB |
| TU-154M/24.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/24.files/filelist.xml | 04.07.2003 02:55 | 192 B |
| TU-154M/24.files/image002.jpg | 04.07.2003 02:55 | 31 KB |
| TU-154M/24.files/image001.png | 04.07.2003 02:55 | 38 KB |
| TU-154M/23.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/23.files/image003.png | 04.07.2003 02:37 | 276 KB |
| TU-154M/23.files/image002.jpg | 04.07.2003 02:37 | 40 KB |
| TU-154M/23.files/image004.jpg | 04.07.2003 02:37 | 79 KB |
| TU-154M/23.files/image001.png | 04.07.2003 02:37 | 89 KB |
| TU-154M/23.files/filelist.xml | 04.07.2003 02:37 | 256 B |
| TU-154M/19.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/19.files/image002.jpg | 04.07.2003 01:33 | 30 KB |
| TU-154M/19.files/filelist.xml | 04.07.2003 01:33 | 192 B |
| TU-154M/19.files/image001.png | 04.07.2003 01:33 | 69 KB |
| TU-154M/15.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/15.files/image001.png | 04.07.2003 01:05 | 9 KB |
| TU-154M/15.files/image002.jpg | 04.07.2003 01:05 | 52 KB |
| TU-154M/15.files/image004.jpg | 04.07.2003 01:05 | 74 KB |
| TU-154M/15.files/oledata.mso | 04.07.2003 01:05 | 14 KB |
| TU-154M/15.files/filelist.xml | 04.07.2003 01:05 | 287 B |
| TU-154M/15.files/image003.png | 04.07.2003 01:05 | 11 KB |
| TU-154M/13.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/13.files/image001.png | 04.07.2003 00:54 | 13 KB |
| TU-154M/13.files/image002.jpg | 04.07.2003 00:54 | 63 KB |
| TU-154M/13.files/filelist.xml | 04.07.2003 00:54 | 223 B |
| TU-154M/13.files/oledata.mso | 04.07.2003 00:54 | 16 KB |
| TU-154M/2.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/2.files/image002.jpg | 21.07.2003 02:57 | 22 KB |
| TU-154M/2.files/filelist.xml | 21.07.2003 02:57 | 191 B |
| TU-154M/2.files/image001.jpg | 21.07.2003 02:57 | 22 KB |
| TU-154M/8.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/8.files/filelist.xml | 04.07.2003 00:33 | 191 B |
| TU-154M/8.files/image002.jpg | 04.07.2003 00:33 | 24 KB |
| TU-154M/8.files/image001.png | 04.07.2003 00:33 | 6 KB |
| TU-154M/ | 08.10.2006 14:03 | |
| avsim_ru.diz | 29.11.2006 15:29 | 396 B |
| Итого: | 12 MB | |
Electrical Tu-154M
| Rating: 5!
The book is written by a teacher UTTS Minsk, J. C. Norkin
→ Size:
9 MB
→ Date:
19 years ago (29.11.2006 12:26)
→ Author:
Z-Vladimir
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded:
1614 time(s)