Electrical Tu-154M Просмотр ZIP-архива

TU-154M/27.htm

<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml"
xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office"
xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word"
xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">

<head>
<meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=windows-1251">
<meta name=ProgId content=Word.Document>
<meta name=Generator content="Microsoft Word 9">
<meta name=Originator content="Microsoft Word 9">
<link rel=File-List href="./27.files/filelist.xml">
<link rel=Edit-Time-Data href="./27.files/editdata.mso">
<!--[if !mso]>
<style>
v\:* {behavior:url(#default#VML);}
o\:* {behavior:url(#default#VML);}
w\:* {behavior:url(#default#VML);}
.shape {behavior:url(#default#VML);}
</style>
<![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
 <o:DocumentProperties>
  <o:Author>Vladimir</o:Author>
  <o:Template>Normal</o:Template>
  <o:LastAuthor>Vladimir</o:LastAuthor>
  <o:Revision>9</o:Revision>
  <o:TotalTime>13</o:TotalTime>
  <o:Created>2003-05-07T10:22:00Z</o:Created>
  <o:LastSaved>2003-07-20T11:29:00Z</o:LastSaved>
  <o:Pages>3</o:Pages>
  <o:Words>1190</o:Words>
  <o:Characters>6787</o:Characters>
  <o:Company>1971</o:Company>
  <o:Lines>56</o:Lines>
  <o:Paragraphs>13</o:Paragraphs>
  <o:CharactersWithSpaces>8334</o:CharactersWithSpaces>
  <o:Version>9.4402</o:Version>
 </o:DocumentProperties>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
 <w:WordDocument>
  <w:DrawingGridHorizontalSpacing>9,35 пт</w:DrawingGridHorizontalSpacing>
  <w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>2</w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>
 </w:WordDocument>
</xml><![endif]-->
<style>
<!--
 /* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
	{mso-style-parent:"";
	margin:0cm;
	margin-bottom:.0001pt;
	mso-pagination:widow-orphan;
	font-size:12.0pt;
	font-family:"Times New Roman";
	mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
h1
	{mso-style-next:Обычный;
	margin-top:0cm;
	margin-right:0cm;
	margin-bottom:0cm;
	margin-left:108.0pt;
	margin-bottom:.0001pt;
	text-align:justify;
	text-indent:1.0cm;
	line-height:150%;
	mso-pagination:none;
	page-break-after:avoid;
	mso-outline-level:1;
	background:white;
	mso-layout-grid-align:none;
	text-autospace:none;
	font-size:9.0pt;
	mso-bidi-font-size:16.5pt;
	font-family:"Times New Roman";
	color:black;
	mso-font-kerning:0pt;
	font-weight:normal;
	text-decoration:underline;
	text-underline:single;}
h2
	{mso-style-next:Обычный;
	margin:0cm;
	margin-bottom:.0001pt;
	text-align:justify;
	text-indent:1.0cm;
	line-height:150%;
	mso-pagination:none;
	page-break-after:avoid;
	mso-outline-level:2;
	background:white;
	mso-layout-grid-align:none;
	text-autospace:none;
	font-size:9.0pt;
	mso-bidi-font-size:16.5pt;
	font-family:"Times New Roman";
	color:black;
	text-transform:uppercase;
	font-weight:normal;
	text-decoration:underline;
	text-underline:single;}
p.MsoBodyTextIndent, li.MsoBodyTextIndent, div.MsoBodyTextIndent
	{margin-top:0cm;
	margin-right:40.45pt;
	margin-bottom:0cm;
	margin-left:0cm;
	margin-bottom:.0001pt;
	text-align:justify;
	text-indent:1.0cm;
	mso-pagination:none;
	tab-stops:332.05pt;
	background:white;
	mso-layout-grid-align:none;
	text-autospace:none;
	font-size:9.0pt;
	mso-bidi-font-size:16.5pt;
	font-family:"Times New Roman";
	mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
	color:black;}
p.MsoBodyTextIndent2, li.MsoBodyTextIndent2, div.MsoBodyTextIndent2
	{margin:0cm;
	margin-bottom:.0001pt;
	text-align:justify;
	text-indent:1.0cm;
	mso-pagination:widow-orphan;
	background:white;
	font-size:11.0pt;
	mso-bidi-font-size:16.5pt;
	font-family:Arial;
	mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
	color:black;}
p.MsoBlockText, li.MsoBlockText, div.MsoBlockText
	{margin-top:0cm;
	margin-right:1.0cm;
	margin-bottom:0cm;
	margin-left:1.0cm;
	margin-bottom:.0001pt;
	text-align:justify;
	text-indent:1.0cm;
	mso-pagination:widow-orphan;
	background:white;
	font-size:11.0pt;
	mso-bidi-font-size:16.5pt;
	font-family:Arial;
	mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
	color:black;}
a:link, span.MsoHyperlink
	{color:blue;
	text-decoration:underline;
	text-underline:single;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
	{color:purple;
	text-decoration:underline;
	text-underline:single;}
@page Section1
	{size:595.45pt 841.7pt;
	margin:1.0cm 1.0cm 36.85pt 3.0cm;
	mso-header-margin:36.0pt;
	mso-footer-margin:36.0pt;
	mso-paper-source:0;}
div.Section1
	{page:Section1;}
-->
</style>
<!--[if gte mso 9]><xml>
 <o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1029"/>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
 <o:shapelayout v:ext="edit">
  <o:idmap v:ext="edit" data="1"/>
 </o:shapelayout></xml><![endif]-->
</head>

<body lang=RU link=blue vlink=purple style='tab-interval:35.45pt'>

<div class=Section1>

<h1 style='margin-top:18.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;margin-left:
35.45pt;margin-bottom:.0001pt'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
16.5pt;font-family:Arial'><a href="START.htm">На<span style="mso-spacerun:
yes">  </span>главную</a><o:p></o:p></span></h1>

<h1 style='margin-top:18.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;margin-left:
164.7pt;margin-bottom:.0001pt'><a
name="_Дифференциально-минимальное_реле_ДМР-20"></a><span style='font-size:
11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial'><a
href="#_Дифференциально-минимальное_реле_ДМР-20">Дифференциально-минимальное
реле ДМР-200ВУ</a><b><o:p></o:p></b></span></h1>

<p class=MsoNormal style='margin-left:193.05pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;line-height:150%;background:white'><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black'>Реле <b>ДМР-200ВУ</b>
используется для:</span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:1.0cm;
background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>- автоматического подключения выпрямительного
устройства <b>ВУ-6Б</b> к сети постоянного тока <b>27В</b>, когда его
напряжение превышает напряжение сети и отключения от сети, если напряжение <b>ВУ-6Б</b>
ниже напряжения сети;</span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoBodyTextIndent2 style='margin-top:0cm;margin-right:1.0cm;
margin-bottom:0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt'>- для сигнализации включения
резервного выпрямительного уст­ройства к бортовой сети;</p>

<p class=MsoBlockText>- для защиты сети при коротком замыкании в выпрямительном
устройстве или его фидере.</p>

<p class=MsoNormal style='text-align:justify;text-indent:1.0cm;background:white'><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt'><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:28.05pt'><!--[if gte vml 1]><v:shapetype
 id="_x0000_t75" coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t"
 path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f">
 <v:stroke joinstyle="miter"/>
 <v:formulas>
  <v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"/>
  <v:f eqn="sum @0 1 0"/>
  <v:f eqn="sum 0 0 @1"/>
  <v:f eqn="prod @2 1 2"/>
  <v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"/>
  <v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"/>
  <v:f eqn="sum @0 0 1"/>
  <v:f eqn="prod @6 1 2"/>
  <v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"/>
  <v:f eqn="sum @8 21600 0"/>
  <v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"/>
  <v:f eqn="sum @10 21600 0"/>
 </v:formulas>
 <v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"/>
 <o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"/>
</v:shapetype><v:shape id="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75" style='width:657.75pt;
 height:249pt'>
 <v:imagedata src="./27.files/image001.png" o:title="03"/>
</v:shape><![endif]--><![if !vml]><img border=0 width=877 height=332
src="./27.files/image002.jpg" v:shapes="_x0000_i1025"><![endif]><span
lang=EN-US style='mso-ansi-language:EN-US'><o:p></o:p></span></p>

<h1 style='margin-top:18.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;margin-left:
212.65pt;margin-bottom:.0001pt'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
16.5pt;font-family:Arial'>Основные технические данные<o:p></o:p></span></h1>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;text-indent:1.0cm;mso-pagination:
none;tab-stops:dotted 514.5pt;background:white;mso-layout-grid-align:none;
text-autospace:none'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Напряжение коммутируемой цепи и цепи</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'> у</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black'>правления
<span style='mso-tab-count:1 dotted'>...................................................................... </span><span
style="mso-spacerun: yes"> </span><b>28,5В</b></span><b><span style='font-size:
11.0pt;mso-bidi-font-size:10.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></b></p>

<p class=MsoNormal style='margin-right:92.15pt;text-indent:1.0cm;mso-pagination:
none;tab-stops:dotted 514.5pt;background:white;mso-layout-grid-align:none;
text-autospace:none'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Ток в цепи контактора <span style='mso-tab-count:
1 dotted'>.......................................................................................................... </span><span
style="mso-spacerun: yes"> </span><b>200А<o:p></o:p></b></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-right:92.15pt;text-indent:1.0cm;mso-pagination:
none;tab-stops:dotted 514.5pt;background:white;mso-layout-grid-align:none;
text-autospace:none'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Ток в цепи клеммы "<b>С</b>"<span
style='mso-tab-count:1 dotted'>........................................................................................................... </span>
<b>2А</b></span><b><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:10.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></b></p>

<p class=MsoNormal style='margin-right:61.45pt;text-indent:1.0cm;mso-pagination:
none;background:white;mso-layout-grid-align:none;text-autospace:none'><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black'>Ток,
потребляемый аппаратом во включен­ном состоянии, при нормальном напряже­нии, в <o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-right:61.45pt;text-indent:1.0cm;mso-pagination:
none;tab-stops:dotted 516.75pt;background:white;mso-layout-grid-align:none;
text-autospace:none'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>нормальных климатических условиях <span
style='mso-tab-count:1 dotted'>........................................................................................... </span><span
style="mso-spacerun: yes"> </span><b>0,58А</b></span><b><span style='font-size:
11.0pt;mso-bidi-font-size:10.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></b></p>

<p class=MsoNormal style='text-indent:1.0cm;mso-pagination:none;tab-stops:dotted 516.75pt;
background:white;mso-layout-grid-align:none;text-autospace:none'><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black'>Режим
работы <span style='mso-tab-count:1 dotted'>........................................................................................................................................ </span><span
style="mso-spacerun: yes"> </span><b>продолжительный</b></span><b><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:10.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></b></p>

<p class=MsoNormal style='text-indent:1.0cm;mso-pagination:none;background:
white;mso-layout-grid-align:none;text-autospace:none'><span style='font-size:
11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;color:black'><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:106.3pt;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;mso-pagination:none;background:white;mso-layout-grid-align:none;
text-autospace:none'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Условие срабатывания на включение:</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:10.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoBodyTextIndent style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:0cm;margin-bottom:.0001pt;line-height:150%'><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial'>а) при отсутствии
напряжения в сети и при напряжении выпрямительного устройства<span
style="mso-spacerun: yes">  </span>- не более <b>24В<o:p></o:p></b></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:106.3pt;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;mso-pagination:none;background:white;mso-layout-grid-align:none;
text-autospace:none'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Условия срабатывания на отключение:</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:10.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:99.25pt;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:1.0cm;
mso-pagination:none;background:white;mso-layout-grid-align:none;text-autospace:
none'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;
color:black'>а) при напряжении питания не более <b>9,5В</b></span><b><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:10.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></b></p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:99.15pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;mso-pagination:none;background:white;mso-layout-grid-align:none;
text-autospace:none'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>б) при обратном токе от сети от <b>15</b> до <b>50</b>
ампер.</span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:10.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<h2 style='margin-top:18.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm;margin-left:
248.05pt;margin-bottom:.0001pt'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
16.5pt;font-family:Arial'>Принцип работы<o:p></o:p></span></h2>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>При включении выключателя напряжение бортсети
подается на обмотку контактора, подключающего выпрямительное устройство к сети
переменного тока.</span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>При напряжении выпрямительного устройства,
равном или большем напряжения включения контактора <b>ДМР-200ВУ </b>он срабатывает,
его контакты замыкаются и выпрямительное устройство подключается к бортсети
постоянного тока.</span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Ток, проходящий через сериесный виток <span
style='font-variant:small-caps'><span style="mso-spacerun: yes"> </span></span>реле
<b>Р2</b>, удерживает его контакты в замкнутом состоянии.</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Когда ток через сериесный виток<span
style='font-variant:small-caps'> </span>реле <b>Р1</b> станет больше <b>15А</b>,
реле <b>Р1</b> срабатывает и разомкнет свои контакты. Реле, включенное в цепь
контакторов <b>Р1</b>, сработает и разорвет цепь включения резервного <b>ВУ-6А</b>.</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Когда напряжение питания контактора <b>ДМР-200ВУ</b>
станет равным или меньше напряжения отпускания, последний отключается, разомк­нет
свои контакты и <b>ВУ-6А</b> отключится от бортсети.</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Если по каким-либо причинам ток, проходящий
через силовые контакты аппарата, уменьшается до <b>2А</b>, реле <b>Р1</b>
замкнет свои контакты и подаст сигнал на включение резервного <b>ВУ.</b></span><b><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></b></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>При коротком замыкании на фидере от <b>ВУ</b> до
<b>ДМР-200ВУ</b> или в</span><b><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black'> ВУ-6А</span></b><span style='font-size:
11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'> ток,
протекающий по сериесному витку реле <b>Р2</b>, в обратном направлении,
приведет к размыканию контактов реле <b>Р2</b>, обесточиванию обмотки
контактора комплексного аппарата и отключению выпрямительного устройства от бортсети
постоянного тока.</span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>Возврат реле <b>Р2</b> в исходное положение
осуществляется подачей напряжения <b>+27В</b> через клемму "<b>Г</b>"
на обмотку возврата реле <b>Р2</b>.</span><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoBodyTextIndent style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;
margin-bottom:0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt'><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial'>Контроль
защиты от коротких замыканий осуществляется подачей напряжения <b>+27В</b>
через клемму "<b>К</b>" на обмотку контроля реле <b>Р2</b>.<o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>Возврат реле <b>Р2</b> в исходное положение и
контроль защиты от коротких замыканий производится в лабораторных условиях.</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:283.6pt;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;line-height:150%;background:white'><u><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black;text-transform:uppercase'>Блок<i>
</i>защиты</span></u><u><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'> <b>БЗА-3Д</b></span></u><span style='font-size:
11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>Блок <b>БЗА-3Д</b> обеспечивает совместно с <b>ДМР-200ВУ</b>
подключение выпрямительного устройства в сеть при наличии <b>200В</b> на шинах
первичной системы электроснабжения и отключает выпрямительное устройство от
работы при всех видах <b style='mso-bidi-font-weight:normal'><span
style='text-transform:uppercase'>к.з.</span></b> в линии питания <b>ВУ</b> от
сети <b>200В</b>.</span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:248.15pt;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;line-height:150%;background:white'><u><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>Порядок работы
выпрямителей <b>ВУ-6Б</b></span></u><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>Выпрямительные устройства получают питание от
первичной системы электроснабжения переменным током: <b>ВУ № </b></span><b><span
lang=EN-US style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;
color:black;mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'> от сети </span><b><span
lang=EN-US style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;
color:black;mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'> из левой <b>РК
115/200В</b>, <b>ВУ №2</b> от сети "<b>3</b>" из правой <b>РК
115/200В</b>, резервное <b>ВУ</b> может подключаться автоматически или вручную
к сети "</span><b><span lang=EN-US style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black;mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>"
или "<b>3</b>" взамен отказавшего рабочего <b>ВУ № </b></span><b><span
lang=EN-US style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;
color:black;mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'> или <b>№ 2</b>.</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>При вынужденном отключении генераторов <b>№ 1</b>,<b>2</b>
или <b>3</b>, в резуль­тате чего сети "</span><b><span lang=EN-US
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black;
mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black'>" и "<b>3</b>"
обесточиваются, предусмотрено питание ре­зервного <b>ВУ</b> от левых автономных
шин.</span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:
Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><b><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black'>ВУ №1</span></b><span style='font-size:
11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'> и <b>2</b>
работают каждое на свои сети постоянного тока: левую и правую соответственно.</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>Регулирование напряжения в сетях постоянного
тока при пита­нии их от <b>ВУ</b> не предусмотрено. Оно зависит от напряжения в
сетях первичной системы электроснабжения переменным трехфазным током <b>200В</b>
или от напряжения аэродромного источника питания.</span><span style='font-size:
11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>При запуске <b>ВСУ</b> от <b>ВУ</b> левая и
правая сети объединяются и все три <b>ВУ</b> включаются на параллельную работу.</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>При отказе одного из рабочих <b>ВУ</b> резервное
выпрямительное устройство автоматически или вручную переключается на<span
style="mso-spacerun: yes">   </span>сеть</span><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black'> напряжение
аккумуляторных батарей поступит на обмотку реле <b>11</b>, после срабатывания
которых загорятся светосигнализаторы <b>16</b> "<b>ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ</b>"
и "<b>ПРАВАЯ СЕТЬ ОТ АККУМ</b>.".</span><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>При установке переключателей <b>5</b> в
положения<span style="mso-spacerun: yes">   </span>"<b>ВУ №1</b>" и
"<b>ВУ № 2</b>" развязывающие диоды <b>4</b> (достигается резервирование
питания цепей управления), далее через переключатель 5 на обмотки реле 24 и
обмотку контактора 14, который сработает и подключит выпря­мительное устройство
8 к сети переменного тока 200В. Реле 24 подготавливает цепь включения <b>ДМР</b>
от <b>БЗА.</b></span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>При наличии<span style="mso-spacerun: yes">  
</span>в сетях <b>1</b> и <b>3</b> переменного напряжения <b>200В</b> полу­чают
питание первичные обмотки трансформаторов в блоках <b>ВУ-6Б</b>, а также блок <b>БЗА
13</b>, который через контакты <b>5</b> и <b>7</b> своего элект­рического
соединителя выдает сигнал на включение <b>ДМР-200ВУ<span style="mso-spacerun:
yes">  </span>1</b>. При достижении напряжения <b>24В</b> на выходе <b>ВУ-6Б
ДМР-200ВУ</b> подклю­чит <b>ВУ-6Б</b> на сеть. При этом с клеммы "<b>Л</b>"
реле <b>ДМР</b> исчезнет напряжение, реле <b>11</b> обесточится и
светосигнализаторы "<b>ЛЕВАЯ СЕТЬ ОТ</b> <b>АККУМ</b>." и "<b>ПРАВАЯ
СЕТЬ ОТ АККУМ</b>." <b>16</b> погаснут.</span><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>В полете переключение сетей постоянного тока с
выпрямительных устройств <b>ВУ №1</b> и <b>№ 2</b> на резервное <b>ВУ 12</b>
производится автомати­чески при коротких замыканиях в выпрямительном устройстве
или его фидере по сигналу блока защиты <b>БЗА 13</b>, а также при пониже­нии
напряжения питания до <b>9,5В</b> и менее, то есть при срабатывании <b>Д</b></span><b><span
lang=EN-US style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;
color:black;mso-ansi-language:EN-US'>MP</span></b><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black'> на отключение.</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>При этом "<b>плюс</b>" бортсети с
клеммы "<b>Л</b>" реле <b>ДМР</b> (в зависимости от того, какое <b>ДМР
1</b> сработало на отключение) поступает на обмотку реле <b>11</b>, которое,
замкнув свои контакты, подает напряжение <b>27В</b> через переключатель <b>5</b>
и нормально замкну­тые контакты реле <b>9</b> обжатого положения опоры самолета
на включе­ние реле <b>18</b> и <b>22</b><i>, </i>после чего срабатывает
контактор <b>20</b> и <b>19</b> подключения резервного <b>ВУ-6Б 12</b> к
соответствующей сети перемен­ного тока.</span><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'>После подключения первичной обмотки резервного <b>ВУ 12</b>
к сети переменного тока блок защиты <b>БЗА 13</b> через клеммы <b>5</b> и <b>7</b>
коммути­рует<span style="mso-spacerun: yes">   </span>"<b>плюс</b>"
на включение резервного реле <b>ДМР 1</b>. Одновременно с клеммы "<b>С</b>"
реле <b>ДМР 1</b> напряжение <b>27В</b> поступает на обмотку реле <b>7 </b>к
после его срабатывания через замкнувшиеся контакты реле <b>7</b> и нормально
разомкнутые или замкнутые контакты реле <b>18</b> подается на обмотку
контактора <b>2</b> или <b>21</b>, далее поступает на обмотку реле <b>6</b>,
после срабатывания которого включается светосигнализатор <b>10 </b></span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>("<b>ВУ
резервный</b>") включения резервного <b>ВУ-6Б</b> в левую или правую сеть.</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>С помощью переключателей <b>5</b>, установив их
в положение "<b>ВУ ре­зервный</b>", можно включить резервный <b>ВУ</b>
в левую или правую борт-сеть принудительно как на земле, так и в полете, а
соответствую­щее <b>ВУ № </b></span><b><span lang=EN-US style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black;mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>
или <b>№ 2</b> отключится. В этом случае напряжение <b>27В</b> пода­ется через
контакты переключателей на реле <b>18</b> или <b>22</b>, после срабатывания
которых схема работает, как и при автоматическом переключении.</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>На аэродроме при запуске <b>ВСУ</b> от
выпрямительных устройств по сигналу <b>АПД-30А</b> происходит срабатывание реле
<b>3</b>, которое обеспе­чивает подключение резервного <b>ВУ</b> к левой и
правой сетям. При этом через одну пару контактов напряжение <b>27В</b>
поступает на об­мотку контактора <b>20</b>, в первичной обмотке выпрямительного
уст­ройства протекает переменный ток напряжением <b>200В</b>. Блок защиты <b>БЗА
13</b> обеспечит включение резервного <b>ДМР </b></span><b><span lang=EN-US
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black;
mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black'>. Через<span style="mso-spacerun:
yes">     </span>две другие пары контактов подготавливаются цепи включения
обмоток контакто­ров <b>2</b> и <b>21</b>. Одновременно с клеммы "<b>С</b>"
реле <b>ДМР 1</b> напряжение <b>27В</b> включает реле <b>7</b> и тем самым
через его замкнувшиеся контакты, замкнувшиеся контакты реле <b>3</b> включаются
контакторы <b>2</b> и <b>21</b>. При достижении напряжения <b>24В</b> на выходе
резервного <b>ВУ-6Б</b><span style="mso-spacerun: yes">   </span><b>12</b> реле
<b>ДМР </b></span><b><span lang=EN-US style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black;mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>
подключит <b>ВУ-6Б</b> на питание левой и правой сетей на момент запуска <b>ВСУ</b>.
Таким образом происходит объединение сетей, то есть параллельная работа всех <b>ВУ-6Б</b>.
Работа резервного <b>ВУ</b> в этом случае сигнализируется одновременным
загоранием светосигнализаторов <b>10</b> ("<b>ВУ резервный</b>")
после срабатывания обоих реле <b>6</b>.<span style="mso-spacerun: yes">  
</span>По окончании запуска напряжение <b>27В</b> снимается с обмотки реле <b>3</b>.<span
style="mso-spacerun: yes">   </span>Произойдет разъединение сетей и отключение
резерв­ного <b>ВУ</b> от левой и правой сетей.</span><span style='font-size:
11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>При включении генератора <b>№ </b></span><b><span
lang=EN-US style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;
color:black;mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'> или <b>№ 2</b> на
автономные шины сработает реле <b>25</b> и контактор <b>17</b> включит
резервный <b>ВУ</b> на питание от левых автономных шин.</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:1.0cm'><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:1.0cm'><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><a
href="START.htm">На главную</a><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-indent:1.0cm'><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></span></p>

</div>

</body>

</html>

7682_TU-154M.zip

Имя файла Дата Размер
TU-154M/2.htm 21.07.2003 03:03 26 KB
TU-154M/5.htm 04.07.2003 00:19 6 KB
TU-154M/6.htm 04.07.2003 00:25 9 KB
TU-154M/Thumbs.db 26.07.2003 18:59 754 KB
TU-154M/4.htm 08.07.2003 13:53 14 KB
TU-154M/1.htm 04.07.2003 00:57 34 KB
TU-154M/3.htm 25.05.2003 22:55 20 KB
TU-154M/7.htm 04.07.2003 00:28 4 KB
TU-154M/8.htm 04.07.2003 00:33 11 KB
TU-154M/9.htm 04.07.2003 00:40 53 KB
TU-154M/10.htm 04.07.2003 02:08 10 KB
TU-154M/11.htm 04.07.2003 00:47 7 KB
TU-154M/12.htm 04.07.2003 00:51 18 KB
TU-154M/13.htm 04.07.2003 00:54 11 KB
TU-154M/14.htm 04.07.2003 01:00 11 KB
TU-154M/15.htm 04.07.2003 01:05 24 KB
TU-154M/16.htm 04.07.2003 01:10 20 KB
TU-154M/17.htm 04.07.2003 01:19 8 KB
TU-154M/18.htm 04.07.2003 01:22 16 KB
TU-154M/19.htm 04.07.2003 01:33 35 KB
TU-154M/20.htm 04.07.2003 01:57 21 KB
TU-154M/21.htm 20.07.2003 20:24 12 KB
TU-154M/22.htm 04.07.2003 02:29 10 KB
TU-154M/23.htm 04.07.2003 02:37 35 KB
TU-154M/24.htm 04.07.2003 02:55 32 KB
TU-154M/25.htm 04.07.2003 03:05 44 KB
TU-154M/26.htm 04.07.2003 16:38 21 KB
TU-154M/27.htm 20.07.2003 18:29 37 KB
TU-154M/28.htm 04.07.2003 16:59 22 KB
TU-154M/29.htm 20.07.2003 20:19 79 KB
TU-154M/30.htm 06.07.2003 14:58 87 KB
TU-154M/31.htm 06.07.2003 14:55 75 KB
TU-154M/32.htm 06.07.2003 14:56 53 KB
TU-154M/33.htm 04.07.2003 17:56 35 KB
TU-154M/34.htm 04.07.2003 17:59 15 KB
TU-154M/35.htm 06.07.2003 15:02 80 KB
TU-154M/36.htm 16.07.2003 13:42 105 KB
TU-154M/37.htm 16.07.2003 13:48 25 KB
TU-154M/38.htm 20.07.2003 19:40 213 KB
TU-154M/39.htm 22.07.2003 16:26 447 KB
TU-154M/40.htm 22.07.2003 18:24 123 KB
TU-154M/41.htm 25.07.2003 02:32 131 KB
TU-154M/START.htm 26.07.2003 18:56 115 KB
TU-154M/42.htm 25.07.2003 02:50 48 KB
TU-154M/43.htm 25.07.2003 03:00 22 KB
TU-154M/44.htm 25.07.2003 03:12 41 KB
TU-154M/45.htm 25.07.2003 03:17 11 KB
TU-154M/46.htm 26.07.2003 15:08 10 KB
TU-154M/47.htm 26.07.2003 15:32 23 KB
TU-154M/48.htm 26.07.2003 15:16 17 KB
TU-154M/49.htm 26.07.2003 15:25 30 KB
TU-154M/50.htm 26.07.2003 15:59 47 KB
TU-154M/51.htm 26.07.2003 16:24 47 KB
TU-154M/52.htm 26.07.2003 18:39 133 KB
TU-154M/53.htm 26.07.2003 18:54 11 KB
TU-154M/52.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/52.files/filelist.xml 26.07.2003 18:39 479 B
TU-154M/52.files/image009.png 26.07.2003 18:39 4 KB
TU-154M/52.files/image001.png 26.07.2003 18:39 10 KB
TU-154M/52.files/oledata.mso 26.07.2003 18:39 13 KB
TU-154M/52.files/image005.png 26.07.2003 18:39 6 KB
TU-154M/52.files/image007.png 26.07.2003 18:39 11 KB
TU-154M/52.files/image002.jpg 26.07.2003 18:39 51 KB
TU-154M/52.files/image004.jpg 26.07.2003 18:39 35 KB
TU-154M/52.files/image006.jpg 26.07.2003 18:39 37 KB
TU-154M/52.files/image008.jpg 26.07.2003 18:39 53 KB
TU-154M/52.files/image010.jpg 26.07.2003 18:39 19 KB
TU-154M/52.files/image003.png 26.07.2003 18:39 6 KB
TU-154M/49.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/49.files/image002.jpg 26.07.2003 15:25 27 KB
TU-154M/49.files/filelist.xml 26.07.2003 15:25 192 B
TU-154M/49.files/image001.png 26.07.2003 15:25 6 KB
TU-154M/48.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/48.files/image001.png 26.07.2003 15:16 3 KB
TU-154M/48.files/image002.jpg 26.07.2003 15:16 18 KB
TU-154M/48.files/filelist.xml 26.07.2003 15:16 192 B
TU-154M/50.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/50.files/image007.gif 26.07.2003 15:59 15 KB
TU-154M/50.files/image004.jpg 26.07.2003 15:59 36 KB
TU-154M/50.files/image002.jpg 26.07.2003 15:59 47 KB
TU-154M/50.files/image003.png 26.07.2003 15:59 6 KB
TU-154M/50.files/oledata.mso 26.07.2003 15:59 26 KB
TU-154M/50.files/image005.png 26.07.2003 15:59 5 KB
TU-154M/50.files/image006.jpg 26.07.2003 15:59 29 KB
TU-154M/50.files/filelist.xml 26.07.2003 15:59 383 B
TU-154M/50.files/image001.png 26.07.2003 15:59 8 KB
TU-154M/47.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/47.files/image001.png 26.07.2003 15:32 10 KB
TU-154M/47.files/image002.jpg 26.07.2003 15:32 52 KB
TU-154M/47.files/filelist.xml 26.07.2003 15:32 192 B
TU-154M/44.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/44.files/image003.png 25.07.2003 03:12 5 KB
TU-154M/44.files/image004.jpg 25.07.2003 03:12 26 KB
TU-154M/44.files/image002.jpg 25.07.2003 03:12 59 KB
TU-154M/44.files/filelist.xml 25.07.2003 03:12 256 B
TU-154M/44.files/image001.png 25.07.2003 03:12 14 KB
TU-154M/42.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/42.files/image004.jpg 25.07.2003 02:50 52 KB
TU-154M/42.files/filelist.xml 25.07.2003 02:50 256 B
TU-154M/42.files/image003.png 25.07.2003 02:50 11 KB
TU-154M/42.files/image001.png 25.07.2003 02:50 9 KB
TU-154M/42.files/image002.jpg 25.07.2003 02:50 33 KB
TU-154M/41.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/41.files/image006.jpg 25.07.2003 02:32 23 KB
TU-154M/41.files/image004.jpg 25.07.2003 02:32 43 KB
TU-154M/41.files/image005.png 25.07.2003 02:32 5 KB
TU-154M/41.files/image007.png 25.07.2003 02:32 11 KB
TU-154M/41.files/filelist.xml 25.07.2003 02:32 640 B
TU-154M/41.files/image008.jpg 25.07.2003 02:32 46 KB
TU-154M/41.files/image009.png 25.07.2003 02:32 12 KB
TU-154M/41.files/image001.png 25.07.2003 02:32 23 KB
TU-154M/41.files/image003.png 25.07.2003 02:32 12 KB
TU-154M/41.files/image010.jpg 25.07.2003 02:32 44 KB
TU-154M/41.files/image011.png 25.07.2003 02:32 4 KB
TU-154M/41.files/image012.jpg 25.07.2003 02:32 17 KB
TU-154M/41.files/image015.png 25.07.2003 02:32 5 KB
TU-154M/41.files/image013.png 25.07.2003 02:32 11 KB
TU-154M/41.files/image014.jpg 25.07.2003 02:32 41 KB
TU-154M/41.files/image016.jpg 25.07.2003 02:32 28 KB
TU-154M/41.files/image002.jpg 25.07.2003 02:32 111 KB
TU-154M/40.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/40.files/filelist.xml 22.07.2003 18:24 448 B
TU-154M/40.files/image002.jpg 22.07.2003 18:24 59 KB
TU-154M/40.files/image009.png 22.07.2003 18:24 13 KB
TU-154M/40.files/image004.jpg 22.07.2003 18:24 36 KB
TU-154M/40.files/image001.png 22.07.2003 18:24 10 KB
TU-154M/40.files/image005.png 22.07.2003 18:24 7 KB
TU-154M/40.files/image007.png 22.07.2003 18:24 9 KB
TU-154M/40.files/image006.jpg 22.07.2003 18:24 35 KB
TU-154M/40.files/image008.jpg 22.07.2003 18:24 48 KB
TU-154M/40.files/image010.jpg 22.07.2003 18:24 61 KB
TU-154M/40.files/image003.png 22.07.2003 18:24 7 KB
TU-154M/39.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/39.files/image009.png 22.07.2003 16:26 4 KB
TU-154M/39.files/image011.png 22.07.2003 16:26 17 KB
TU-154M/39.files/image007.png 22.07.2003 16:26 9 KB
TU-154M/39.files/image005.png 22.07.2003 16:26 14 KB
TU-154M/39.files/image013.png 22.07.2003 16:26 12 KB
TU-154M/39.files/image015.png 22.07.2003 16:26 8 KB
TU-154M/39.files/image017.png 22.07.2003 16:26 7 KB
TU-154M/39.files/filelist.xml 22.07.2003 16:26 735 B
TU-154M/39.files/oledata.mso 22.07.2003 16:26 45 KB
TU-154M/39.files/image002.jpg 22.07.2003 16:26 33 KB
TU-154M/39.files/image004.jpg 22.07.2003 16:26 31 KB
TU-154M/39.files/image001.png 22.07.2003 16:26 20 KB
TU-154M/39.files/image006.jpg 22.07.2003 16:26 53 KB
TU-154M/39.files/image008.jpg 22.07.2003 16:26 46 KB
TU-154M/39.files/image010.jpg 22.07.2003 16:26 27 KB
TU-154M/39.files/image012.jpg 22.07.2003 16:26 69 KB
TU-154M/39.files/image014.jpg 22.07.2003 16:26 49 KB
TU-154M/39.files/image016.jpg 22.07.2003 16:26 32 KB
TU-154M/39.files/image018.jpg 22.07.2003 16:26 32 KB
TU-154M/39.files/image003.png 22.07.2003 16:26 7 KB
TU-154M/START.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/START.files/image001.jpg 26.07.2003 18:56 4 KB
TU-154M/START.files/image003.gif 26.07.2003 18:56 110 B
TU-154M/START.files/image002.jpg 26.07.2003 18:56 6 KB
TU-154M/START.files/filelist.xml 26.07.2003 18:56 227 B
TU-154M/38.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/38.files/image006.jpg 20.07.2003 19:40 16 KB
TU-154M/38.files/image004.jpg 20.07.2003 19:40 77 KB
TU-154M/38.files/oledata.mso 20.07.2003 19:40 622 KB
TU-154M/38.files/image007.png 20.07.2003 19:40 488 KB
TU-154M/38.files/image008.jpg 20.07.2003 19:40 25 KB
TU-154M/38.files/image010.jpg 20.07.2003 19:40 42 KB
TU-154M/38.files/image012.jpg 20.07.2003 19:40 32 KB
TU-154M/38.files/image002.jpg 20.07.2003 19:40 30 KB
TU-154M/38.files/image003.png 20.07.2003 19:40 19 KB
TU-154M/38.files/image005.png 20.07.2003 19:40 196 KB
TU-154M/38.files/image014.jpg 20.07.2003 19:40 28 KB
TU-154M/38.files/image009.png 20.07.2003 19:40 12 KB
TU-154M/38.files/image011.png 20.07.2003 19:40 5 KB
TU-154M/38.files/image016.jpg 20.07.2003 19:40 29 KB
TU-154M/38.files/image013.png 20.07.2003 19:40 3 KB
TU-154M/38.files/image015.png 20.07.2003 19:40 4 KB
TU-154M/38.files/filelist.xml 20.07.2003 19:40 671 B
TU-154M/38.files/image001.png 20.07.2003 19:40 5 KB
TU-154M/37.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/37.files/image001.png 16.07.2003 13:48 11 KB
TU-154M/37.files/image002.jpg 16.07.2003 13:48 44 KB
TU-154M/37.files/filelist.xml 16.07.2003 13:48 192 B
TU-154M/36.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/36.files/image002.jpg 16.07.2003 13:42 63 KB
TU-154M/36.files/image001.png 16.07.2003 13:42 1 MB
TU-154M/36.files/filelist.xml 16.07.2003 13:42 223 B
TU-154M/36.files/oledata.mso 16.07.2003 13:42 1 MB
TU-154M/35.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/35.files/filelist.xml 06.07.2003 15:02 223 B
TU-154M/35.files/oledata.mso 06.07.2003 15:02 467 KB
TU-154M/35.files/image002.jpg 06.07.2003 15:02 28 KB
TU-154M/35.files/image001.png 06.07.2003 15:02 526 KB
TU-154M/33.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/33.files/filelist.xml 04.07.2003 17:56 192 B
TU-154M/33.files/image002.jpg 04.07.2003 17:56 44 KB
TU-154M/33.files/image001.png 04.07.2003 17:56 12 KB
TU-154M/28.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/28.files/image001.png 04.07.2003 16:59 8 KB
TU-154M/28.files/image002.jpg 04.07.2003 16:59 37 KB
TU-154M/28.files/filelist.xml 04.07.2003 16:59 192 B
TU-154M/27.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/27.files/image002.jpg 20.07.2003 18:29 25 KB
TU-154M/27.files/filelist.xml 20.07.2003 18:29 192 B
TU-154M/27.files/image001.png 20.07.2003 18:29 21 KB
TU-154M/24.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/24.files/filelist.xml 04.07.2003 02:55 192 B
TU-154M/24.files/image002.jpg 04.07.2003 02:55 31 KB
TU-154M/24.files/image001.png 04.07.2003 02:55 38 KB
TU-154M/23.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/23.files/image003.png 04.07.2003 02:37 276 KB
TU-154M/23.files/image002.jpg 04.07.2003 02:37 40 KB
TU-154M/23.files/image004.jpg 04.07.2003 02:37 79 KB
TU-154M/23.files/image001.png 04.07.2003 02:37 89 KB
TU-154M/23.files/filelist.xml 04.07.2003 02:37 256 B
TU-154M/19.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/19.files/image002.jpg 04.07.2003 01:33 30 KB
TU-154M/19.files/filelist.xml 04.07.2003 01:33 192 B
TU-154M/19.files/image001.png 04.07.2003 01:33 69 KB
TU-154M/15.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/15.files/image001.png 04.07.2003 01:05 9 KB
TU-154M/15.files/image002.jpg 04.07.2003 01:05 52 KB
TU-154M/15.files/image004.jpg 04.07.2003 01:05 74 KB
TU-154M/15.files/oledata.mso 04.07.2003 01:05 14 KB
TU-154M/15.files/filelist.xml 04.07.2003 01:05 287 B
TU-154M/15.files/image003.png 04.07.2003 01:05 11 KB
TU-154M/13.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/13.files/image001.png 04.07.2003 00:54 13 KB
TU-154M/13.files/image002.jpg 04.07.2003 00:54 63 KB
TU-154M/13.files/filelist.xml 04.07.2003 00:54 223 B
TU-154M/13.files/oledata.mso 04.07.2003 00:54 16 KB
TU-154M/2.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/2.files/image002.jpg 21.07.2003 02:57 22 KB
TU-154M/2.files/filelist.xml 21.07.2003 02:57 191 B
TU-154M/2.files/image001.jpg 21.07.2003 02:57 22 KB
TU-154M/8.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/8.files/filelist.xml 04.07.2003 00:33 191 B
TU-154M/8.files/image002.jpg 04.07.2003 00:33 24 KB
TU-154M/8.files/image001.png 04.07.2003 00:33 6 KB
TU-154M/ 08.10.2006 14:03
avsim_ru.diz 29.11.2006 15:29 396 B
Итого: 12 MB
Electrical Tu-154M | Rating: 5!
Aviation Documents
The book is written by a teacher UTTS Minsk, J. C. Norkin
→ Size: 9 MB
→ Date: 19 years ago (29.11.2006 12:26)
→ Author: Z-Vladimir
→ Uploaded by: Z-Vladimir (uploaded 20 files )
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded: 1616 time(s)
Comments 4 View ZIP-Content Download

Для сайта
Новые комментарии
5
Songs Zaharova
классика! − Amyr1976
PT Tu-154B2 Gazpromavia RA-85751
https://russianplanes.net/id117043 такого нет. − Lion777
Il-18 Edgar Guinart for FSX
нормальная модель для формата fs9,, − ~Anonymous~
МиГ Е-155 Р1
Will we see the other models shown not just the prototype? − ~Anonymous~
Аэропорт звартноц Ереван udyz
Здравствуйте, при заходе на посадку не отображается в симе. При вылете все нормально. в чем причина? − redaice
Mesh water Kapchagai
крайне странный вопрос для того, кто использует FS2004..... в Addon Scenery\scenery − ZKoshak
Tu-154B2
охххх как жаль что на fsx не фурычит... − ~Anonymous~
Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0
Полностью Согласен - Самолёт действительно Ретро-Красивый! Исторический! − Igan
Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0
Чего странного если он действительно красивый! − drstalker80
5
Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0
Красивый, как бы это странно на первый взгляд не прозвучало, самолёт. Чувствуется эпоха Папанина, Шмидта, Водопьянова... − Сокол
Новые файлы
PT Tu-154B2 Gazpromavia RA-85751 → FSX Aircraft Liveries and Textures
Project Tupolev Tu-154M - Kuban Airlines → FS2004 Aircraft Liveries and Textures
Kant Airbase → X-Plane Sceneries
5
Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0 → FS2004 Aircrafts
5
Domna → X-Plane Sceneries
A320 Splash Over Water → FS2004 Splash Screens
5
Project Tupolev Tu-154M - Kuban Airlines → FS2004 Aircraft Liveries and Textures
4
Tupolev Г-2-4M17F v1.0 → FS2004 Aircrafts
Captain Sim Boeing 737-300 - Piedmont Airlines → P3D liveries and textures
5
Project Tupolev Tu-154M - Donavia → FS2004 Aircraft Liveries and Textures
Мой Авсим
Новые видеоматериалы
The Boeing 747 the queen of the skies epic rise and fall - full documentary → Documentary Movies
Armenian aviation from mountain dreams to global skies → Misc Video
Air India flight 171 Why did the pilot cut the fuel ? → Documentary Movies
A DAY of Plane Spotting at Zvartnots international Airport - 47 Minutes of TAKEOFFS & LANDINGS → On the Ground Videos
One circle of the Yak-18T → Cockpit Video
Boing-737-800 - SunExpress → Passenger Seat Video
This Economy Seat Shouldn’t Exist… China Southern 777-300ER Domestic Flight → Passenger Seat Video
5
AN-8 MSFS2004 → Simulators
https://rutube.ru/video/a7e7d6fdb60d3c827a047a1c762665c7 → Обучающие видеоматериалы
5
Tu-104 MSFS2004 → Misc Video