Electrical Tu-154M Просмотр ZIP-архива

TU-154M/37.htm

<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml"
xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office"
xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word"
xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">

<head>
<meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=windows-1251">
<meta name=ProgId content=Word.Document>
<meta name=Generator content="Microsoft Word 9">
<meta name=Originator content="Microsoft Word 9">
<link rel=File-List href="./37.files/filelist.xml">
<link rel=Edit-Time-Data href="./37.files/editdata.mso">
<!--[if !mso]>
<style>
v\:* {behavior:url(#default#VML);}
o\:* {behavior:url(#default#VML);}
w\:* {behavior:url(#default#VML);}
.shape {behavior:url(#default#VML);}
</style>
<![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
 <o:DocumentProperties>
  <o:Author>Vladimir</o:Author>
  <o:Template>Normal</o:Template>
  <o:LastAuthor>Vladimir</o:LastAuthor>
  <o:Revision>3</o:Revision>
  <o:TotalTime>8</o:TotalTime>
  <o:Created>2003-05-07T12:40:00Z</o:Created>
  <o:LastSaved>2003-07-16T06:48:00Z</o:LastSaved>
  <o:Pages>2</o:Pages>
  <o:Words>880</o:Words>
  <o:Characters>5019</o:Characters>
  <o:Company>1971</o:Company>
  <o:Lines>41</o:Lines>
  <o:Paragraphs>10</o:Paragraphs>
  <o:CharactersWithSpaces>6163</o:CharactersWithSpaces>
  <o:Version>9.4402</o:Version>
 </o:DocumentProperties>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
 <w:WordDocument>
  <w:DrawingGridHorizontalSpacing>9,35 пт</w:DrawingGridHorizontalSpacing>
  <w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>2</w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>
 </w:WordDocument>
</xml><![endif]-->
<style>
<!--
 /* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
	{mso-style-parent:"";
	margin:0cm;
	margin-bottom:.0001pt;
	mso-pagination:widow-orphan;
	font-size:12.0pt;
	font-family:"Times New Roman";
	mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
p.MsoBodyTextIndent, li.MsoBodyTextIndent, div.MsoBodyTextIndent
	{margin-right:0cm;
	mso-margin-top-alt:auto;
	margin-bottom:0cm;
	margin-left:0cm;
	margin-bottom:.0001pt;
	text-align:justify;
	text-indent:1.0cm;
	mso-pagination:none;
	background:white;
	mso-layout-grid-align:none;
	text-autospace:none;
	font-size:9.0pt;
	mso-bidi-font-size:16.5pt;
	font-family:"Times New Roman";
	mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
	color:black;}
a:link, span.MsoHyperlink
	{color:blue;
	text-decoration:underline;
	text-underline:single;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
	{color:purple;
	text-decoration:underline;
	text-underline:single;}
@page Section1
	{size:595.45pt 841.7pt;
	margin:1.0cm 1.0cm 2.0cm 3.0cm;
	mso-header-margin:36.0pt;
	mso-footer-margin:36.0pt;
	mso-paper-source:0;}
div.Section1
	{page:Section1;}
-->
</style>
<!--[if gte mso 9]><xml>
 <o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1030"/>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
 <o:shapelayout v:ext="edit">
  <o:idmap v:ext="edit" data="1"/>
 </o:shapelayout></xml><![endif]-->
</head>

<body lang=RU link=blue vlink=purple style='tab-interval:35.4pt'>

<div class=Section1>

<p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><u><span style='mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:
Arial;color:black'><a href="START.htm">На главную</a><o:p></o:p></span></u></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:141.45pt;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><u><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
16.5pt;font-family:Arial;color:black;text-transform:uppercase'>Электронная<span
style="mso-spacerun: yes">   </span>система<span style="mso-spacerun: yes">  
</span>защиты<span style="mso-spacerun: yes">   </span>турбины<span
style="mso-spacerun: yes">   </span>от<span style="mso-spacerun: yes">  
</span>раскрутки</span></u><u><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
12.0pt;font-family:Arial;text-transform:uppercase'><span style="mso-spacerun:
yes">    </span></span></u><u><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
16.5pt;font-family:Arial;color:black;text-transform:uppercase'>(<b>ЭСЗТ</b>)</span></u><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:0cm;margin-right:1.0cm;margin-bottom:0cm;
margin-left:106.2pt;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:1.0cm;
background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>(устанавливается на самолетах начиная с <b>№ 970</b>
и на</span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:
Arial'> </span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>остальных после выполнения бюллетеня).</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Система защиты турбины (<b>СЗТ</b>)
предназначена для предотвращения случаев разрушения турбины низкого давления
двигателей из-за ее раскрутки при резком уменьшении нагрузки на валу
(рассоедине­ние валов турбины и компрессора, разрушение компрессора).</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Система основана на прекращении подачи топлива
(выключение двигателя) при достижении турбиной низкого давления частоты
вращения<span style="mso-spacerun: yes">   </span><b>104<span
style="mso-spacerun: yes">  </span>±2 %<i>.</i></b></span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoBodyTextIndent style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;
margin-bottom:0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt'><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial'>На
самолетах,<span style="mso-spacerun: yes">  </span>оборудованных <b>ЭСЗТ</b>,
комплект <b>ЭСЗТ</b> для каждого двигателя включает в себя электронный
регулятор <b>ЭРД-30</b>, два датчика частоты вращения <b>ДТА-10Е</b>,<span
style="mso-spacerun: yes">  </span>электромагнит останова <b>МКТ-372</b> и
общую для трех двигателей панель управления, контроля и сигна­лизации <b>ЭСЗТ</b>.<o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Панель управления, контроля и сигнализации <b>ЭСЗТ</b>
предназначена для включения и проверки исправности и сигнализации о срабатыва­нии
системы. Панель <b>ЭСЗТ</b> установлена на пульте управления двига­телями
бортинженера и состоит из панели (</span><b><span lang=EN-US style='font-size:
11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black;mso-ansi-language:
EN-US'>I</span></b><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>),трех выклю­чателей (<b>12</b>),<span
style="mso-spacerun: yes">  </span>трех светосигнализаторов (<b>8</b>),
переключателя (<b>5</b>) и ограждения (<b>6</b>). На панели <b>ЭСЗТ</b>
установлен трафарет (<b>13</b>), на котором нанесена информация о
принадлежности панели и предуп­реждение о необходимости включить <b>ЭСЗТ</b>
перед полетом.</span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Включение <b>ЭСЗТ</b> каждого двигателя
производится установкой соот­ветствующего выключателя (<b>12</b>) в верхнее
положение (в положение <b>1</b>, <b>2</b> и <b>3</b> в соответствии с номером
двигателя), при этом замыкает­ся цепь питания <b>ЭСЗТ</b> данного двигателя.</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Над каждым выключателем установлен
светосигнализатор (<b>8</b>) крас­ного цвета,<span style="mso-spacerun: yes"> 
</span>загорание которого сигнализирует о срабатывании <b>ЭСЗТ</b> дачного
двигателя. Переключатель (<b>5</b>) "<b>КОНТРОЛЬ</b>" должен
постоянно находиться в положении "<b>ВЫКЛ</b>." и закрыт колпачком (<b>7</b>).
Установка переключателя в положение <b>1</b> или <b>2</b> производится только
при проверке исправности <b>ЭСЗТ</b>. Ограждение (<b>6</b>) предохраняет вык­лючатели
(<b>12</b>) от случайного выключения в полете.</span><span style='font-size:
11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Электронный регулятор двигателя <b>ЭРД-30</b>
представляет собой специализированную цифровую вычислительную машину и
предназначен для выработки управляющего сигнала на электромагнит останова <b>МКТ-372</b>
двигателя и на светосигнализатор. Три регулятора уста­новлены на нижней
этажерке электрического оборудования в районе шпангоутов <b>№ 68-69</b> в
техническом отсеке <b>№<i> </i>5</b>.</span><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Датчик оборотов <b>ДТА-10Е</b> представляет
собой генератор элект­рических импульсов напряжения и предназначен для выдачи в
регу­лятор <b>ЭРД-30</b> электрических импульсов напряжения, частота следо­вания
которых пропорциональна угловой скорости вращения вала турбины низкого
давления.</span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Два датчика <b>ДТА-10Е</b> установлены на
двигателе в районе задней опоры.</span><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Электромагнит останова <b>МКТ-372</b>
предназначен для прекращения подачи топлива в камеру сгорания двигателя по
сигналу от регуля­тора <b>ЭРД-30</b> и установлен на насосе-регуляторе
двигателя.</span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Электропитание электронного регулятора <b>ЭРД-30</b>
обеспечивается от сети постоянного тока напряжением <b>+27В</b>.</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Схемы питания <b>ЭРД-30</b> двигателей <b>№ 2</b>
и <span style="mso-spacerun: yes"> </span><b>№ 3</b> выполнены аналогично. В
цепи питания <b>ЭРД-30</b> установлен автомат защиты (</span><b><span
lang=EN-US style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;
color:black;mso-ansi-language:EN-US'>I</span></b><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black'>). Подключение
регулятора осуществляется через контакты реле (<b>9</b>) и замкну­тые контакты
реле (<b>5</b>) и (<b>8</b>). Для подачи питания необходимо вык­лючатель (<b>10</b>)
на панели <b>ЭСЗТ</b> пульта бортинженера установить во включенное положение.
Реле (<b>9</b>) срабатывает и через замкнутые контакты этого реле питание
подается на <b>ЭРД-30</b>.</span><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>При срабатывании сигнализации <b>ЭРД-30</b>
одного двигателя отключа­ются <b>ЭРД-30</b> двух других двигателей, в данном случае
при помощи реле (<b>5</b>) или (<b>8</b>). Цепи контроля и сигнализации
защищены автоматом защиты сети (<b>3</b>) и предохранителем (<b>2</b>).</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:18.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:176.9pt;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><u><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
16.5pt;font-family:Arial;color:black'>Порядок работы системы <b>ЭСЗТ</b> для
каждого двигателя следующий:</span></u><u><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></u></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'>Сигнал от двух датчиков <b>ДТА-10Е</b> каждого двигателя
поступает на соответствующий двухканальный электронный регулятор двигателя <b>ЭРД-30</b>.
Каждый из каналов регулятора производит измерение часто­ты вращения турбины
низкого давления, сравнивает полученное зна­чение с требуемым диапазоном
срабатывания. В случае недопусти­мой раскрутки турбины, регулятор <b>ЭРД-30</b>
формирует сигнал на электромагнит останова <b>МКТ-372</b> и на
светосигнализатор соответст­вующего<span style="mso-spacerun: yes"> 
</span>двигателя<span style="mso-spacerun: yes">  </span>панели<span
style="mso-spacerun: yes">  </span><b>ЭСЗТ</b><span style="mso-spacerun: yes"> 
</span>на<span style="mso-spacerun: yes">  </span>пульте<span
style="mso-spacerun: yes">   </span>бортинженера.<span style="mso-spacerun:
yes">  </span><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoBodyTextIndent style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;
margin-bottom:0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt'><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial'>Электро­магнит<span
style="mso-spacerun: yes">   </span>останова срабатывает и насос-регулятор <b>НР-30КУ-4</b>
прекра­щает подачу топлива в двигатель. Одновременно загорается свето­сигнализатор
красного цвета на панели <b>ЭСЗТ</b>, информирующий борт­инженера о
срабатывании <b>ЭСЗТ</b> данного двигателя;<span style="mso-spacerun: yes"> 
</span>отключаются <b>ЭСЗТ</b> исправных двигателей и выдаются сигналы на лампу
в рычаге останова неисправного двигателя и на запись в <b>МСРП</b>.<o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;tab-stops:55.8pt;background:white'><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black'>При поступлении в
регулятор <b>ЭРД-30</b> сигнала эквивалентного<span style="mso-spacerun: yes"> 
</span></span><b><span lang=EN-US style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
16.5pt;font-family:Arial;color:black;mso-ansi-language:EN-US'>n</span></b><b><span
lang=EN-US style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;
color:black'> </span></b><b><sub><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
16.5pt;font-family:Arial;color:black'>тнд<span style="mso-spacerun: yes"> 
</span></span></sub></b><b><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
16.5pt;font-family:Arial;color:black'>> 101,9%</span></b><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black'>
только от одного из двух датчиков оборотов <b>ДТА-10Е</b><span
style="mso-spacerun: yes">  </span>система <b>ЭСЗТ</b> не срабатывает, а только
загорается светосигнали­затор "<b>СРАБАТЫВАНИЕ<span style="mso-spacerun:
yes">  </span>ЭСЗТ</b>". В случае отсутствия срабатывания другого канала в
течение <b>0,2 сек</b>.<span style="mso-spacerun: yes"> 
</span>светосигналиэатор "<b>СРАБАТЫВА­НИЕ<span style="mso-spacerun:
yes">  </span>ЭСЗТ</b>" гаснет.</span><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Контроль системы <b>ЭСЗТ</b> может быть
поканалъным и общим<span style="mso-spacerun: yes">   </span>и только при
обжатых стойках шасси. При поканальном контроле в регулятор подается один из
сигналов<span style="mso-spacerun: yes">    </span>"<b>КОНТРОЛЬ<span
style="mso-spacerun: yes">  </span>1</b>" или "<b>КОНТРОЛЬ<span
style="mso-spacerun: yes">  </span>2</b>". По этому сигналу в
контролируемом канале производится занижение границы диапазона срабатывания <b>ЭСЗТ</b>
до величины<span style="mso-spacerun: yes">  </span></span><b><span lang=EN-US
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black;
mso-ansi-language:EN-US'>n</span></b><b><span lang=EN-US style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black'> </span></b><b><sub><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black'>тнд</span></sub></b><b><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black'>
70,37 ±2%</span></b><i><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>. </span></i><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial;color:black'>Это позволяет
проверить правильность срабатывания канала в усло­виях эксплуатации без выхода
на большие обороты <b>ТНД</b>.<o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>При установке переключателя "<b>КОНТРОЛЬ 1
- РАБОТА - КОНТРОЛЬ 2</b>" в положение "<b>КОНТРОЛЬ<span
style="mso-spacerun: yes">  </span>1</b>" или "<b>КОНТРОЛЬ 2</b>"
проверяется срабатыва­ние одного из каналов по загоранию светосигнализатора
"<b>СРАБАТЫВА­НИЕ ЭСЗТ</b>". При этом проверяемый канал становится на
самоблокиров­ку. Самоблокировка снимается через <b>0,2 сек</b>. при переводе
переклю­чателя в положение "<b>РАБОТА</b>".</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt;
font-family:Arial;color:black'>Контроль <b>ЭСЗТ</b> со срабатыванием
электромагнита <b>МКТ-372</b> произво­дится переводом переключателя из
положения "<b>КОНТРОЛЬ<span style="mso-spacerun: yes">  </span>1</b>"<span
style="mso-spacerun: yes">  </span>(или "<b>КОНТРОЛЬ 2</b>")<span
style="mso-spacerun: yes">   </span>в<span style="mso-spacerun: yes"> 
</span>положение<span style="mso-spacerun: yes">    </span>"<b>КОНТРОЛЬ<span
style="mso-spacerun: yes">  </span>2</b> (или "<b>КОНТРОЛЬ<span
style="mso-spacerun: yes">  </span>1</b>") без выдержки времени <b>0,2</b>
<b>сек</b>. в положение "<b>РАБОТА</b>".</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoBodyTextIndent style='margin-top:6.0pt;margin-right:1.0cm;
margin-bottom:18.0pt;margin-left:1.0cm'><span style='font-size:11.0pt;
mso-bidi-font-size:16.5pt;font-family:Arial'>В этом случае оба канала встают на
самоблокировку, которую можно снять выключением<span style="mso-spacerun:
yes">   </span><b>АЗС</b> питания <b>ЭСЗТ</b> данного двигателя.</span><span
style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:16.5pt'><o:p></o:p></span></p>

<p class=MsoBodyTextIndent style='margin-top:6.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
18.0pt;margin-left:70.8pt'><u><span style='font-size:11.0pt;mso-bidi-font-size:
16.5pt;text-transform:uppercase'>Панель управления, <span style="mso-spacerun:
yes"> </span>контроля и сигнализации системы защиты турбины от раскрутки<o:p></o:p></span></u></p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:130.9pt'><!--[if gte vml 1]><v:shapetype
 id="_x0000_t75" coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t"
 path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f">
 <v:stroke joinstyle="miter"/>
 <v:formulas>
  <v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"/>
  <v:f eqn="sum @0 1 0"/>
  <v:f eqn="sum 0 0 @1"/>
  <v:f eqn="prod @2 1 2"/>
  <v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"/>
  <v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"/>
  <v:f eqn="sum @0 0 1"/>
  <v:f eqn="prod @6 1 2"/>
  <v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"/>
  <v:f eqn="sum @8 21600 0"/>
  <v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"/>
  <v:f eqn="sum @10 21600 0"/>
 </v:formulas>
 <v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"/>
 <o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"/>
</v:shapetype><v:shape id="_x0000_s1026" type="#_x0000_t75" style='position:absolute;
 left:0;text-align:left;margin-left:0;margin-top:0;width:442.35pt;height:315.7pt;
 z-index:1;mso-position-horizontal:left;mso-position-vertical:top;
 mso-position-vertical-relative:line' o:allowoverlap="f">
 <v:imagedata src="./37.files/image001.png" o:title="" gain="86232f"
  blacklevel="-1966f"/>
 <w:wrap type="square" anchorx="page"/>
</v:shape><![endif]--><![if !vml]><img width=590 height=421
src="./37.files/image002.jpg" align=left hspace=12 v:shapes="_x0000_s1026"><![endif]></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal style='text-indent:35.4pt'><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal style='text-indent:35.4pt'><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></p>

<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
18.0pt;margin-left:0cm;text-indent:35.45pt'><span style='font-family:Arial'><a
href="START.htm">На главную</a><o:p></o:p></span></p>

</div>

</body>

</html>

7682_TU-154M.zip

Имя файла Дата Размер
TU-154M/2.htm 21.07.2003 03:03 26 KB
TU-154M/5.htm 04.07.2003 00:19 6 KB
TU-154M/6.htm 04.07.2003 00:25 9 KB
TU-154M/Thumbs.db 26.07.2003 18:59 754 KB
TU-154M/4.htm 08.07.2003 13:53 14 KB
TU-154M/1.htm 04.07.2003 00:57 34 KB
TU-154M/3.htm 25.05.2003 22:55 20 KB
TU-154M/7.htm 04.07.2003 00:28 4 KB
TU-154M/8.htm 04.07.2003 00:33 11 KB
TU-154M/9.htm 04.07.2003 00:40 53 KB
TU-154M/10.htm 04.07.2003 02:08 10 KB
TU-154M/11.htm 04.07.2003 00:47 7 KB
TU-154M/12.htm 04.07.2003 00:51 18 KB
TU-154M/13.htm 04.07.2003 00:54 11 KB
TU-154M/14.htm 04.07.2003 01:00 11 KB
TU-154M/15.htm 04.07.2003 01:05 24 KB
TU-154M/16.htm 04.07.2003 01:10 20 KB
TU-154M/17.htm 04.07.2003 01:19 8 KB
TU-154M/18.htm 04.07.2003 01:22 16 KB
TU-154M/19.htm 04.07.2003 01:33 35 KB
TU-154M/20.htm 04.07.2003 01:57 21 KB
TU-154M/21.htm 20.07.2003 20:24 12 KB
TU-154M/22.htm 04.07.2003 02:29 10 KB
TU-154M/23.htm 04.07.2003 02:37 35 KB
TU-154M/24.htm 04.07.2003 02:55 32 KB
TU-154M/25.htm 04.07.2003 03:05 44 KB
TU-154M/26.htm 04.07.2003 16:38 21 KB
TU-154M/27.htm 20.07.2003 18:29 37 KB
TU-154M/28.htm 04.07.2003 16:59 22 KB
TU-154M/29.htm 20.07.2003 20:19 79 KB
TU-154M/30.htm 06.07.2003 14:58 87 KB
TU-154M/31.htm 06.07.2003 14:55 75 KB
TU-154M/32.htm 06.07.2003 14:56 53 KB
TU-154M/33.htm 04.07.2003 17:56 35 KB
TU-154M/34.htm 04.07.2003 17:59 15 KB
TU-154M/35.htm 06.07.2003 15:02 80 KB
TU-154M/36.htm 16.07.2003 13:42 105 KB
TU-154M/37.htm 16.07.2003 13:48 25 KB
TU-154M/38.htm 20.07.2003 19:40 213 KB
TU-154M/39.htm 22.07.2003 16:26 447 KB
TU-154M/40.htm 22.07.2003 18:24 123 KB
TU-154M/41.htm 25.07.2003 02:32 131 KB
TU-154M/START.htm 26.07.2003 18:56 115 KB
TU-154M/42.htm 25.07.2003 02:50 48 KB
TU-154M/43.htm 25.07.2003 03:00 22 KB
TU-154M/44.htm 25.07.2003 03:12 41 KB
TU-154M/45.htm 25.07.2003 03:17 11 KB
TU-154M/46.htm 26.07.2003 15:08 10 KB
TU-154M/47.htm 26.07.2003 15:32 23 KB
TU-154M/48.htm 26.07.2003 15:16 17 KB
TU-154M/49.htm 26.07.2003 15:25 30 KB
TU-154M/50.htm 26.07.2003 15:59 47 KB
TU-154M/51.htm 26.07.2003 16:24 47 KB
TU-154M/52.htm 26.07.2003 18:39 133 KB
TU-154M/53.htm 26.07.2003 18:54 11 KB
TU-154M/52.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/52.files/filelist.xml 26.07.2003 18:39 479 B
TU-154M/52.files/image009.png 26.07.2003 18:39 4 KB
TU-154M/52.files/image001.png 26.07.2003 18:39 10 KB
TU-154M/52.files/oledata.mso 26.07.2003 18:39 13 KB
TU-154M/52.files/image005.png 26.07.2003 18:39 6 KB
TU-154M/52.files/image007.png 26.07.2003 18:39 11 KB
TU-154M/52.files/image002.jpg 26.07.2003 18:39 51 KB
TU-154M/52.files/image004.jpg 26.07.2003 18:39 35 KB
TU-154M/52.files/image006.jpg 26.07.2003 18:39 37 KB
TU-154M/52.files/image008.jpg 26.07.2003 18:39 53 KB
TU-154M/52.files/image010.jpg 26.07.2003 18:39 19 KB
TU-154M/52.files/image003.png 26.07.2003 18:39 6 KB
TU-154M/49.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/49.files/image002.jpg 26.07.2003 15:25 27 KB
TU-154M/49.files/filelist.xml 26.07.2003 15:25 192 B
TU-154M/49.files/image001.png 26.07.2003 15:25 6 KB
TU-154M/48.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/48.files/image001.png 26.07.2003 15:16 3 KB
TU-154M/48.files/image002.jpg 26.07.2003 15:16 18 KB
TU-154M/48.files/filelist.xml 26.07.2003 15:16 192 B
TU-154M/50.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/50.files/image007.gif 26.07.2003 15:59 15 KB
TU-154M/50.files/image004.jpg 26.07.2003 15:59 36 KB
TU-154M/50.files/image002.jpg 26.07.2003 15:59 47 KB
TU-154M/50.files/image003.png 26.07.2003 15:59 6 KB
TU-154M/50.files/oledata.mso 26.07.2003 15:59 26 KB
TU-154M/50.files/image005.png 26.07.2003 15:59 5 KB
TU-154M/50.files/image006.jpg 26.07.2003 15:59 29 KB
TU-154M/50.files/filelist.xml 26.07.2003 15:59 383 B
TU-154M/50.files/image001.png 26.07.2003 15:59 8 KB
TU-154M/47.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/47.files/image001.png 26.07.2003 15:32 10 KB
TU-154M/47.files/image002.jpg 26.07.2003 15:32 52 KB
TU-154M/47.files/filelist.xml 26.07.2003 15:32 192 B
TU-154M/44.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/44.files/image003.png 25.07.2003 03:12 5 KB
TU-154M/44.files/image004.jpg 25.07.2003 03:12 26 KB
TU-154M/44.files/image002.jpg 25.07.2003 03:12 59 KB
TU-154M/44.files/filelist.xml 25.07.2003 03:12 256 B
TU-154M/44.files/image001.png 25.07.2003 03:12 14 KB
TU-154M/42.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/42.files/image004.jpg 25.07.2003 02:50 52 KB
TU-154M/42.files/filelist.xml 25.07.2003 02:50 256 B
TU-154M/42.files/image003.png 25.07.2003 02:50 11 KB
TU-154M/42.files/image001.png 25.07.2003 02:50 9 KB
TU-154M/42.files/image002.jpg 25.07.2003 02:50 33 KB
TU-154M/41.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/41.files/image006.jpg 25.07.2003 02:32 23 KB
TU-154M/41.files/image004.jpg 25.07.2003 02:32 43 KB
TU-154M/41.files/image005.png 25.07.2003 02:32 5 KB
TU-154M/41.files/image007.png 25.07.2003 02:32 11 KB
TU-154M/41.files/filelist.xml 25.07.2003 02:32 640 B
TU-154M/41.files/image008.jpg 25.07.2003 02:32 46 KB
TU-154M/41.files/image009.png 25.07.2003 02:32 12 KB
TU-154M/41.files/image001.png 25.07.2003 02:32 23 KB
TU-154M/41.files/image003.png 25.07.2003 02:32 12 KB
TU-154M/41.files/image010.jpg 25.07.2003 02:32 44 KB
TU-154M/41.files/image011.png 25.07.2003 02:32 4 KB
TU-154M/41.files/image012.jpg 25.07.2003 02:32 17 KB
TU-154M/41.files/image015.png 25.07.2003 02:32 5 KB
TU-154M/41.files/image013.png 25.07.2003 02:32 11 KB
TU-154M/41.files/image014.jpg 25.07.2003 02:32 41 KB
TU-154M/41.files/image016.jpg 25.07.2003 02:32 28 KB
TU-154M/41.files/image002.jpg 25.07.2003 02:32 111 KB
TU-154M/40.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/40.files/filelist.xml 22.07.2003 18:24 448 B
TU-154M/40.files/image002.jpg 22.07.2003 18:24 59 KB
TU-154M/40.files/image009.png 22.07.2003 18:24 13 KB
TU-154M/40.files/image004.jpg 22.07.2003 18:24 36 KB
TU-154M/40.files/image001.png 22.07.2003 18:24 10 KB
TU-154M/40.files/image005.png 22.07.2003 18:24 7 KB
TU-154M/40.files/image007.png 22.07.2003 18:24 9 KB
TU-154M/40.files/image006.jpg 22.07.2003 18:24 35 KB
TU-154M/40.files/image008.jpg 22.07.2003 18:24 48 KB
TU-154M/40.files/image010.jpg 22.07.2003 18:24 61 KB
TU-154M/40.files/image003.png 22.07.2003 18:24 7 KB
TU-154M/39.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/39.files/image009.png 22.07.2003 16:26 4 KB
TU-154M/39.files/image011.png 22.07.2003 16:26 17 KB
TU-154M/39.files/image007.png 22.07.2003 16:26 9 KB
TU-154M/39.files/image005.png 22.07.2003 16:26 14 KB
TU-154M/39.files/image013.png 22.07.2003 16:26 12 KB
TU-154M/39.files/image015.png 22.07.2003 16:26 8 KB
TU-154M/39.files/image017.png 22.07.2003 16:26 7 KB
TU-154M/39.files/filelist.xml 22.07.2003 16:26 735 B
TU-154M/39.files/oledata.mso 22.07.2003 16:26 45 KB
TU-154M/39.files/image002.jpg 22.07.2003 16:26 33 KB
TU-154M/39.files/image004.jpg 22.07.2003 16:26 31 KB
TU-154M/39.files/image001.png 22.07.2003 16:26 20 KB
TU-154M/39.files/image006.jpg 22.07.2003 16:26 53 KB
TU-154M/39.files/image008.jpg 22.07.2003 16:26 46 KB
TU-154M/39.files/image010.jpg 22.07.2003 16:26 27 KB
TU-154M/39.files/image012.jpg 22.07.2003 16:26 69 KB
TU-154M/39.files/image014.jpg 22.07.2003 16:26 49 KB
TU-154M/39.files/image016.jpg 22.07.2003 16:26 32 KB
TU-154M/39.files/image018.jpg 22.07.2003 16:26 32 KB
TU-154M/39.files/image003.png 22.07.2003 16:26 7 KB
TU-154M/START.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/START.files/image001.jpg 26.07.2003 18:56 4 KB
TU-154M/START.files/image003.gif 26.07.2003 18:56 110 B
TU-154M/START.files/image002.jpg 26.07.2003 18:56 6 KB
TU-154M/START.files/filelist.xml 26.07.2003 18:56 227 B
TU-154M/38.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/38.files/image006.jpg 20.07.2003 19:40 16 KB
TU-154M/38.files/image004.jpg 20.07.2003 19:40 77 KB
TU-154M/38.files/oledata.mso 20.07.2003 19:40 622 KB
TU-154M/38.files/image007.png 20.07.2003 19:40 488 KB
TU-154M/38.files/image008.jpg 20.07.2003 19:40 25 KB
TU-154M/38.files/image010.jpg 20.07.2003 19:40 42 KB
TU-154M/38.files/image012.jpg 20.07.2003 19:40 32 KB
TU-154M/38.files/image002.jpg 20.07.2003 19:40 30 KB
TU-154M/38.files/image003.png 20.07.2003 19:40 19 KB
TU-154M/38.files/image005.png 20.07.2003 19:40 196 KB
TU-154M/38.files/image014.jpg 20.07.2003 19:40 28 KB
TU-154M/38.files/image009.png 20.07.2003 19:40 12 KB
TU-154M/38.files/image011.png 20.07.2003 19:40 5 KB
TU-154M/38.files/image016.jpg 20.07.2003 19:40 29 KB
TU-154M/38.files/image013.png 20.07.2003 19:40 3 KB
TU-154M/38.files/image015.png 20.07.2003 19:40 4 KB
TU-154M/38.files/filelist.xml 20.07.2003 19:40 671 B
TU-154M/38.files/image001.png 20.07.2003 19:40 5 KB
TU-154M/37.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/37.files/image001.png 16.07.2003 13:48 11 KB
TU-154M/37.files/image002.jpg 16.07.2003 13:48 44 KB
TU-154M/37.files/filelist.xml 16.07.2003 13:48 192 B
TU-154M/36.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/36.files/image002.jpg 16.07.2003 13:42 63 KB
TU-154M/36.files/image001.png 16.07.2003 13:42 1 MB
TU-154M/36.files/filelist.xml 16.07.2003 13:42 223 B
TU-154M/36.files/oledata.mso 16.07.2003 13:42 1 MB
TU-154M/35.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/35.files/filelist.xml 06.07.2003 15:02 223 B
TU-154M/35.files/oledata.mso 06.07.2003 15:02 467 KB
TU-154M/35.files/image002.jpg 06.07.2003 15:02 28 KB
TU-154M/35.files/image001.png 06.07.2003 15:02 526 KB
TU-154M/33.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/33.files/filelist.xml 04.07.2003 17:56 192 B
TU-154M/33.files/image002.jpg 04.07.2003 17:56 44 KB
TU-154M/33.files/image001.png 04.07.2003 17:56 12 KB
TU-154M/28.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/28.files/image001.png 04.07.2003 16:59 8 KB
TU-154M/28.files/image002.jpg 04.07.2003 16:59 37 KB
TU-154M/28.files/filelist.xml 04.07.2003 16:59 192 B
TU-154M/27.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/27.files/image002.jpg 20.07.2003 18:29 25 KB
TU-154M/27.files/filelist.xml 20.07.2003 18:29 192 B
TU-154M/27.files/image001.png 20.07.2003 18:29 21 KB
TU-154M/24.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/24.files/filelist.xml 04.07.2003 02:55 192 B
TU-154M/24.files/image002.jpg 04.07.2003 02:55 31 KB
TU-154M/24.files/image001.png 04.07.2003 02:55 38 KB
TU-154M/23.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/23.files/image003.png 04.07.2003 02:37 276 KB
TU-154M/23.files/image002.jpg 04.07.2003 02:37 40 KB
TU-154M/23.files/image004.jpg 04.07.2003 02:37 79 KB
TU-154M/23.files/image001.png 04.07.2003 02:37 89 KB
TU-154M/23.files/filelist.xml 04.07.2003 02:37 256 B
TU-154M/19.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/19.files/image002.jpg 04.07.2003 01:33 30 KB
TU-154M/19.files/filelist.xml 04.07.2003 01:33 192 B
TU-154M/19.files/image001.png 04.07.2003 01:33 69 KB
TU-154M/15.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/15.files/image001.png 04.07.2003 01:05 9 KB
TU-154M/15.files/image002.jpg 04.07.2003 01:05 52 KB
TU-154M/15.files/image004.jpg 04.07.2003 01:05 74 KB
TU-154M/15.files/oledata.mso 04.07.2003 01:05 14 KB
TU-154M/15.files/filelist.xml 04.07.2003 01:05 287 B
TU-154M/15.files/image003.png 04.07.2003 01:05 11 KB
TU-154M/13.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/13.files/image001.png 04.07.2003 00:54 13 KB
TU-154M/13.files/image002.jpg 04.07.2003 00:54 63 KB
TU-154M/13.files/filelist.xml 04.07.2003 00:54 223 B
TU-154M/13.files/oledata.mso 04.07.2003 00:54 16 KB
TU-154M/2.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/2.files/image002.jpg 21.07.2003 02:57 22 KB
TU-154M/2.files/filelist.xml 21.07.2003 02:57 191 B
TU-154M/2.files/image001.jpg 21.07.2003 02:57 22 KB
TU-154M/8.files/ 08.10.2006 14:03
TU-154M/8.files/filelist.xml 04.07.2003 00:33 191 B
TU-154M/8.files/image002.jpg 04.07.2003 00:33 24 KB
TU-154M/8.files/image001.png 04.07.2003 00:33 6 KB
TU-154M/ 08.10.2006 14:03
avsim_ru.diz 29.11.2006 15:29 396 B
Итого: 12 MB
Electrical Tu-154M | Rating: 5!
Aviation Documents
The book is written by a teacher UTTS Minsk, J. C. Norkin
→ Size: 9 MB
→ Date: 19 years ago (29.11.2006 12:26)
→ Author: Z-Vladimir
→ Uploaded by: Z-Vladimir (uploaded 20 files )
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded: 1616 time(s)
Comments 4 View ZIP-Content Download

Для сайта
Новые комментарии
5
Songs Zaharova
классика! − Amyr1976
PT Tu-154B2 Gazpromavia RA-85751
https://russianplanes.net/id117043 такого нет. − Lion777
Il-18 Edgar Guinart for FSX
нормальная модель для формата fs9,, − ~Anonymous~
МиГ Е-155 Р1
Will we see the other models shown not just the prototype? − ~Anonymous~
Аэропорт звартноц Ереван udyz
Здравствуйте, при заходе на посадку не отображается в симе. При вылете все нормально. в чем причина? − redaice
Mesh water Kapchagai
крайне странный вопрос для того, кто использует FS2004..... в Addon Scenery\scenery − ZKoshak
Tu-154B2
охххх как жаль что на fsx не фурычит... − ~Anonymous~
Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0
Полностью Согласен - Самолёт действительно Ретро-Красивый! Исторический! − Igan
Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0
Чего странного если он действительно красивый! − drstalker80
5
Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0
Красивый, как бы это странно на первый взгляд не прозвучало, самолёт. Чувствуется эпоха Папанина, Шмидта, Водопьянова... − Сокол
Новые файлы
PT Tu-154B2 Gazpromavia RA-85751 → FSX Aircraft Liveries and Textures
Project Tupolev Tu-154M - Kuban Airlines → FS2004 Aircraft Liveries and Textures
Kant Airbase → X-Plane Sceneries
5
Tupolev ANT-6A-4M34FRNA v1.0 → FS2004 Aircrafts
5
Domna → X-Plane Sceneries
A320 Splash Over Water → FS2004 Splash Screens
5
Project Tupolev Tu-154M - Kuban Airlines → FS2004 Aircraft Liveries and Textures
4
Tupolev Г-2-4M17F v1.0 → FS2004 Aircrafts
Captain Sim Boeing 737-300 - Piedmont Airlines → P3D liveries and textures
5
Project Tupolev Tu-154M - Donavia → FS2004 Aircraft Liveries and Textures
Мой Авсим
Новые видеоматериалы
The Boeing 747 the queen of the skies epic rise and fall - full documentary → Documentary Movies
Armenian aviation from mountain dreams to global skies → Misc Video
Air India flight 171 Why did the pilot cut the fuel ? → Documentary Movies
A DAY of Plane Spotting at Zvartnots international Airport - 47 Minutes of TAKEOFFS & LANDINGS → On the Ground Videos
One circle of the Yak-18T → Cockpit Video
Boing-737-800 - SunExpress → Passenger Seat Video
This Economy Seat Shouldn’t Exist… China Southern 777-300ER Domestic Flight → Passenger Seat Video
5
AN-8 MSFS2004 → Simulators
https://rutube.ru/video/a7e7d6fdb60d3c827a047a1c762665c7 → Обучающие видеоматериалы
5
Tu-104 MSFS2004 → Misc Video