Electrical Tu-154M Просмотр ZIP-архива
TU-154M/3.htm
<html xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office"
xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word"
xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">
<head>
<meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=windows-1251">
<meta name=ProgId content=Word.Document>
<meta name=Generator content="Microsoft Word 9">
<meta name=Originator content="Microsoft Word 9">
<link rel=File-List href="./3.files/filelist.xml">
<title>3</title>
<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:DocumentProperties>
<o:Author>Vladimir</o:Author>
<o:Template>Normal</o:Template>
<o:LastAuthor>Vladimir</o:LastAuthor>
<o:Revision>11</o:Revision>
<o:TotalTime>8</o:TotalTime>
<o:Created>2003-05-05T16:51:00Z</o:Created>
<o:LastSaved>2003-05-25T15:55:00Z</o:LastSaved>
<o:Pages>2</o:Pages>
<o:Words>1009</o:Words>
<o:Characters>5755</o:Characters>
<o:Company>1971</o:Company>
<o:Lines>47</o:Lines>
<o:Paragraphs>11</o:Paragraphs>
<o:CharactersWithSpaces>7067</o:CharactersWithSpaces>
<o:Version>9.4402</o:Version>
</o:DocumentProperties>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:DrawingGridHorizontalSpacing>9,35 пт</w:DrawingGridHorizontalSpacing>
<w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>2</w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>
</w:WordDocument>
</xml><![endif]-->
<style>
<!--
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
{mso-style-parent:"";
margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:12.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";}
h1
{mso-style-next:Обычный;
margin-top:0cm;
margin-right:0cm;
margin-bottom:0cm;
margin-left:72.0pt;
margin-bottom:.0001pt;
text-align:justify;
text-indent:1.0cm;
line-height:150%;
mso-pagination:none;
page-break-after:avoid;
mso-outline-level:1;
background:white;
mso-layout-grid-align:none;
text-autospace:none;
font-size:9.0pt;
mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:"Times New Roman";
color:black;
text-transform:uppercase;
mso-font-kerning:0pt;
font-weight:normal;
text-decoration:underline;
text-underline:single;}
p.MsoBodyTextIndent, li.MsoBodyTextIndent, div.MsoBodyTextIndent
{margin:0cm;
margin-bottom:.0001pt;
text-align:justify;
text-indent:1.0cm;
mso-pagination:none;
background:white;
mso-layout-grid-align:none;
text-autospace:none;
font-size:9.0pt;
mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
color:black;}
a:link, span.MsoHyperlink
{color:blue;
text-decoration:underline;
text-underline:single;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
{color:purple;
text-decoration:underline;
text-underline:single;}
@page Section1
{size:595.3pt 841.9pt;
margin:1.0cm 1.0cm 42.55pt 3.0cm;
mso-header-margin:1.0cm;
mso-footer-margin:1.0cm;
mso-paper-source:0;}
div.Section1
{page:Section1;}
-->
</style>
</head>
<body lang=RU link=blue vlink=purple style='tab-interval:35.4pt'>
<div class=Section1>
<p class=MsoNormal><span style="mso-spacerun: yes"> </span><a href="START.htm">На
главную</a></p>
<h1 style='mso-margin-top-alt:auto'><span style='font-family:Arial'>Привод
постоянных оборотов генератора<o:p></o:p></span></h1>
<p class=MsoBodyTextIndent style='mso-margin-top-alt:auto'><span
style='font-family:Arial'>Привод постоянных оборотов (<b>ППО</b>) служит для
вращения: генератора переменного тока <b>ГТ40ПЧ6</b> с постоянной скоростью
независимо от режимов работы двигателя, условий полета и нагрузки генератора.<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-left:120.5pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;line-height:150%;background:white'><b><u><span style='font-size:9.0pt;
mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>ППО</span></u></b><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>
состоит из:</span><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-left:64.35pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>- воздушной турбины с центробежным выключателем;</span><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-left:64.35pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>- планетарно-дифференциального редуктора;</span><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-left:64.35pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>- регулятора <b>РППО-30К</b>;</span><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-left:64.35pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>- блока дроссельных заслонок с механизмом
системы аварийного отключения воздушной турбины;</span><span style='font-size:
9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-left:64.35pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>- дифференциального сигнализатора давления <b>ДСД-1,2</b>;</span><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-left:64.35pt;text-align:justify;text-indent:
1.0cm;line-height:150%;background:white'><span style='font-size:9.0pt;
mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>- двух концевых
выключателей <b>М-425</b>.</span><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:
12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;text-align:justify;
text-indent:1.0cm;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black'>Генератор <b>ГТ40ПЧ6 </b>через
планетарно-дифференциальный редуктор приводится во вращение одновременно от
двух источников - от ротора второго каскада компрессора двигателя и от
воздушной турбины. Вращение от двигателя к генератору передается через зубчатые
передачи, закрепленные на валу ротора компрессора двигателя. Затем вращение
передается на колокольную шестерню редуктора и через предельную шлицевую муфту
на генератор.</span><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoBodyTextIndent style='margin-bottom:6.0pt'><span style='font-family:
Arial'>Привод генератора от воздушной турбины осуществляется через понижающий
шестеренчатый перебор,<span style="mso-spacerun: yes"> </span>и храповую муфту
на центральную (солнечную) и колокольную шестерни редуктора. Поэтому число
оборотов генератора определяется зависимостью:<o:p></o:p></span></p>
<table border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 style='margin-left:156.2pt;
border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt'>
<tr style='height:23.8pt'>
<td width=327 style='width:245.45pt;border:solid windowtext .5pt;padding:
0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;height:23.8pt'>
<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center;background:white'><b><span
lang=EN-US style='mso-bidi-font-size:16.0pt;color:black;mso-ansi-language:
EN-US'>N</span></b><b><span style='mso-bidi-font-size:16.0pt;color:black'>
ген. <sup>=</sup> 0,5278 </span></b><b><span lang=EN-US style='mso-bidi-font-size:
16.0pt;color:black;mso-ansi-language:EN-US'>N</span></b><b><sub><span
style='mso-bidi-font-size:16.0pt;color:black'>2</span></sub></b><b><span
style='mso-bidi-font-size:16.0pt;color:black'> + 0,0663<span
style="mso-spacerun: yes"> </span></span></b><b><span lang=EN-US
style='mso-bidi-font-size:16.0pt;color:black;mso-ansi-language:EN-US'>N</span></b><b><span
lang=EN-US style='mso-bidi-font-size:16.0pt;color:black'> </span></b><b><sub><span
style='mso-bidi-font-size:16.0pt;color:black'>1</span></sub></b><b><span
style='mso-bidi-font-size:16.0pt;color:black'> об/мин</span></b><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:16.0pt;color:black'>.<b><o:p></o:p></b></span></p>
</td>
</tr>
</table>
<p class=MsoNormal style='text-align:justify;text-indent:1.0cm;background:white'><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;color:black'><![if !supportEmptyParas]> <![endif]><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='text-align:justify;text-indent:1.0cm;line-height:
150%;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>где </span><b><span lang=EN-US style='font-size:
9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black;mso-ansi-language:
EN-US'>N</span></b><b><span lang=EN-US style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black'> </span></b><b><sub><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>2</span></sub></b><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>-
число оборотов ротора второго каскада компрессора, </span><b><span lang=EN-US
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black;
mso-ansi-language:EN-US'>N</span></b><b><span lang=EN-US style='font-size:9.0pt;
mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'> </span></b><b><sub><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>1</span></sub></b><sub><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>
</span></sub><i><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'>- </span></i><span style='font-size:9.0pt;
mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>число оборотов турбины
<b>ППО</b>.</span><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='text-align:justify;text-indent:1.0cm;background:white'><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>Воздух
на турбину <b>ППО</b> отбирается из-за <b>11-ой ступени</b> второго каскада
ротора компрессора двигателя.</span><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:
12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoBodyTextIndent><span style='font-family:Arial'>Предельная муфта,
установленная на выходном валу планетарно-дифференциального редуктора, при
заклинивании генератора или при больших ударных нагрузках, возникающих при
ненормальной работе системы электроснабжения самолета срезается и отделяет
генератор от планетарно-дифференциального редуктора, предохраняя этим <b>ППО</b>
от разрушения.<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;text-align:justify;
text-indent:1.0cm;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black'>Храповая муфта в конструкции понижающего
перебора турбины препятствует вращению турбины в обратную сторону при
отключенном <b>ППО</b>. Регулятор <b>РППО-30К</b> предназначается для запуска
(включения) <b>ППО</b>, для поддержания постоянных оборотов генератора,
отключения <b>ППО</b>, в том числе и аварийного при раскрутке генератора выше
максимально допустимых оборотов, воздействуя на дроссельную заслонку управления
воздушной турбиной <b>ППО</b>.</span><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:
12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;text-align:justify;
text-indent:1.0cm;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black'>Эти функции регулятор выполняет с помощью
основных узлов и агрегатов, входящих в его комплект: плунжерного насоса, центробежного
датчика с микровыключателем <b>М-425</b>, сервопоршня, двух-скоростного
изодромного механизма, маятникового механизма и электромагнитного клапана <b>МКТ-372</b>.</span><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'> </span><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>Более
точное регулирование оборотов генератора обеспечивает механизм коррекции
частоты <b>МКЧ-62ТВ</b> (2 сер.)</span><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:
12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;text-align:justify;
text-indent:1.0cm;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black'>Рабочей жидкостью для <b>РППО-30КП</b>
является топливо двигателя, которое отбирается от магистрали перед насосом <b>НР-30К</b>
и сливается перед фильтром тонкой очистки.</span><span style='font-size:9.0pt;
mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='text-align:justify;text-indent:1.0cm;background:white'><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>Блок
дроссельных заслонок является исполнительным органом регулятора <b>РППО-30КП</b>.
Блок состоит из двух заслонок: регулирующей, предназначенной для подачи
воздуха на турбину и аварийной, отсекающей эту подачу, и механизма аварийного
отключения турбины <b>ППО</b>. Механизм аварийного отключения состоит из
механизма закрытия аварийной заслонки и электромагнитного клапана <b>ЭМТ-171</b>.</span><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='text-align:justify;text-indent:1.0cm;background:white'><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>Турбина
<b>ППО</b> включается переключателем генератора (рис.1). Подача напряжения на
электромагнитный клапан <b>МКТ-372</b> возможна только при замкнутых контактах
дифференциального сигнализатора давления <b>ДСД-1,2</b> по цепям: корпус
самолета, контакты <b>ДСД-1,2,</b> обмотка реле. Плюс на обмотку реле подается
от сети постоянного тока через переключатель генератора. <o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='text-align:justify;text-indent:1.0cm;background:white'><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;font-family:Arial;color:black'>Напряжение
от сети постоянного тока через контакты переключателя генератора, штепсельный
разъем блока <b>БЗУ-376</b> поступает на электромагнитный клапан <b>МКТ-372</b>.
Клапан<span style="mso-spacerun: yes"> </span>срабатывает и отделяет полость
высокого давления под сервопоршнем от полости слива. Давление в линии высокого давления
возрастает и преодолевает натяжение пружины сервопоршня.</span><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoBodyTextIndent style='mso-margin-top-alt:auto'><span
style='font-family:Arial'>Сервопоршень перемещается влево и через рычажный
механизм открывает дроссельную (регулирующую) заслонку <b>ППО</b>. Воздух, отбираемый
от двигателя, поступает на турбину, скорость которой возрастает до номинальной
величины. Центробежный датчик регулятора <b>РППО-30К</b> находится на одном
валу с плунжерным насосом и вращается со скоростью, пропорциональной скорости
вращения генератора.<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoBodyTextIndent style='mso-margin-top-alt:auto'><span
style='font-family:Arial'>При работе генератора на номинальных постоянных
оборотах центробежные силы датчика, действующие на маятник, уравновешены силой
пружин. При отклонении оборотов генератора от номинального значения в сторону
увеличения,<span style="mso-spacerun: yes"> </span>равновесие нарушается -
центробежные грузики расходятся, перемещают маятник, который открывает окна в
маятниковом механизме. Давление перед демпфером и в правой полости изодромного
механизма падает. Поршень изодромного механизма перемещается до упора. При
этом объем левой полости увеличивается и давление под сервопоршнем падает.
Сервопоршень под действием пружины перемещается вправо и прикрывает
дроссельную (регулирующую) заслонку, снижая подачу воздуха на турбину и,
следовательно, скорость ее вращения.<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;text-align:justify;
text-indent:1.0cm;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:
17.5pt;font-family:Arial;color:black'>Аналогично, но в обратном порядке,
происходит восстановление номинальных оборотов генератора при уменьшении их.
Изменение оборотов турбины происходит до тех пор, пока обороты генератора не
восстановятся до номинальной величины. Величина номинальных оборотов
генератора зависит от затяжки пружин - внутренняя пружина затягивается
регулировочным винтом при настройке регулятора <b>РППО-30К</b>, внешняя - с
помощью электромеханизма коррекции частоты <b>МКЧ-62ТВ</b> (2 сер.)</span><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;text-align:justify;
text-indent:1.0cm;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:
17.5pt;font-family:Arial;color:black'>Выходной вал электромеханизма вместе с
кулачковым механизмом поворачивается в ту или другую сторону в зависимости от
полярности тока, питающего его обмотку. Кулачковый механизм воздействует на
рычаг коррекции частоты, изменяя затяжку пружины и нарушая равновесие между
силами натяжения пружины и положением грузиков центробежного датчика <b>РППО-30КП</b>.
Регулятор вступает в действие и изменяет обороты генератора до восстановления
равновесия.</span><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;
font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoBodyTextIndent style='mso-margin-top-alt:auto'><span
style='mso-bidi-font-size:17.5pt;font-family:Arial'>Скорость вращения турбины
обратно пропорциональна<span style="mso-spacerun: yes"> </span>скорости
вращения ротора двигателя: чем выше обороты ротора двигателя, тем ниже обороты
турбины, требующиеся для докрутки генератора до номинальных оборотов, и наоборот.</span><span
style='font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;text-align:justify;
text-indent:1.0cm;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:
17.5pt;font-family:Arial;color:black'>При раскрутке турбины выше максимально
допустимых оборотов срабатывает механизм аварийного отключения турбины <b>ППО</b>
по команде концевого выключателя <b>М - 425</b>. В результате этого подается
питание на электромагнит <b>ЭМТ-171</b>. Аварийная заслонка <b>ППО</b>
закрывается и становится на механическую блокировку. Одновременно подается <b><i>+2</i>7
В</b> в <b>БЗУ</b> на отключение возбуждения генератора.</span><span
style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;text-align:justify;
text-indent:1.0cm;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:
17.5pt;font-family:Arial;color:black'>При достижении генератором максимально
допустимых оборотов</span><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:17.0pt;
font-family:Arial;color:black'> срабатывает концевой выключатель <b>М-425</b>,
связанный с центробежным датчиком, контролирующим обороты генератора. В
результате этого <b>+27 В</b> подается в <b>БЗУ</b> на отключение возбуждения
генератора и генератор отключается от работы.</span><span style='font-size:
9.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='mso-margin-top-alt:auto;text-align:justify;
text-indent:1.0cm;background:white'><span style='font-size:9.0pt;mso-bidi-font-size:
17.0pt;font-family:Arial;color:black'>В обоих случаях аварийного отключения
генератора загорается соответствующая лампа "<b>ЛАМПА ГОРИТ</b>-<b>ГЕНЕРАТОР
НЕ РАБОТАЕТ</b> " и <i><span style="mso-spacerun: yes"> </span></i>для
повторного включения генератора нужно кратковременно переключатель генератора
установить в нейтральное положение.</span><span style='font-size:9.0pt;
mso-bidi-font-size:12.0pt;font-family:Arial'><o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal style='margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:
0cm;margin-left:1.0cm;margin-bottom:.0001pt'><a href="START.htm">На главную</a></p>
</div>
</body>
</html>
7682_TU-154M.zip
| Имя файла | Дата | Размер |
|---|---|---|
| TU-154M/2.htm | 21.07.2003 03:03 | 26 KB |
| TU-154M/5.htm | 04.07.2003 00:19 | 6 KB |
| TU-154M/6.htm | 04.07.2003 00:25 | 9 KB |
| TU-154M/Thumbs.db | 26.07.2003 18:59 | 754 KB |
| TU-154M/4.htm | 08.07.2003 13:53 | 14 KB |
| TU-154M/1.htm | 04.07.2003 00:57 | 34 KB |
| TU-154M/3.htm | 25.05.2003 22:55 | 20 KB |
| TU-154M/7.htm | 04.07.2003 00:28 | 4 KB |
| TU-154M/8.htm | 04.07.2003 00:33 | 11 KB |
| TU-154M/9.htm | 04.07.2003 00:40 | 53 KB |
| TU-154M/10.htm | 04.07.2003 02:08 | 10 KB |
| TU-154M/11.htm | 04.07.2003 00:47 | 7 KB |
| TU-154M/12.htm | 04.07.2003 00:51 | 18 KB |
| TU-154M/13.htm | 04.07.2003 00:54 | 11 KB |
| TU-154M/14.htm | 04.07.2003 01:00 | 11 KB |
| TU-154M/15.htm | 04.07.2003 01:05 | 24 KB |
| TU-154M/16.htm | 04.07.2003 01:10 | 20 KB |
| TU-154M/17.htm | 04.07.2003 01:19 | 8 KB |
| TU-154M/18.htm | 04.07.2003 01:22 | 16 KB |
| TU-154M/19.htm | 04.07.2003 01:33 | 35 KB |
| TU-154M/20.htm | 04.07.2003 01:57 | 21 KB |
| TU-154M/21.htm | 20.07.2003 20:24 | 12 KB |
| TU-154M/22.htm | 04.07.2003 02:29 | 10 KB |
| TU-154M/23.htm | 04.07.2003 02:37 | 35 KB |
| TU-154M/24.htm | 04.07.2003 02:55 | 32 KB |
| TU-154M/25.htm | 04.07.2003 03:05 | 44 KB |
| TU-154M/26.htm | 04.07.2003 16:38 | 21 KB |
| TU-154M/27.htm | 20.07.2003 18:29 | 37 KB |
| TU-154M/28.htm | 04.07.2003 16:59 | 22 KB |
| TU-154M/29.htm | 20.07.2003 20:19 | 79 KB |
| TU-154M/30.htm | 06.07.2003 14:58 | 87 KB |
| TU-154M/31.htm | 06.07.2003 14:55 | 75 KB |
| TU-154M/32.htm | 06.07.2003 14:56 | 53 KB |
| TU-154M/33.htm | 04.07.2003 17:56 | 35 KB |
| TU-154M/34.htm | 04.07.2003 17:59 | 15 KB |
| TU-154M/35.htm | 06.07.2003 15:02 | 80 KB |
| TU-154M/36.htm | 16.07.2003 13:42 | 105 KB |
| TU-154M/37.htm | 16.07.2003 13:48 | 25 KB |
| TU-154M/38.htm | 20.07.2003 19:40 | 213 KB |
| TU-154M/39.htm | 22.07.2003 16:26 | 447 KB |
| TU-154M/40.htm | 22.07.2003 18:24 | 123 KB |
| TU-154M/41.htm | 25.07.2003 02:32 | 131 KB |
| TU-154M/START.htm | 26.07.2003 18:56 | 115 KB |
| TU-154M/42.htm | 25.07.2003 02:50 | 48 KB |
| TU-154M/43.htm | 25.07.2003 03:00 | 22 KB |
| TU-154M/44.htm | 25.07.2003 03:12 | 41 KB |
| TU-154M/45.htm | 25.07.2003 03:17 | 11 KB |
| TU-154M/46.htm | 26.07.2003 15:08 | 10 KB |
| TU-154M/47.htm | 26.07.2003 15:32 | 23 KB |
| TU-154M/48.htm | 26.07.2003 15:16 | 17 KB |
| TU-154M/49.htm | 26.07.2003 15:25 | 30 KB |
| TU-154M/50.htm | 26.07.2003 15:59 | 47 KB |
| TU-154M/51.htm | 26.07.2003 16:24 | 47 KB |
| TU-154M/52.htm | 26.07.2003 18:39 | 133 KB |
| TU-154M/53.htm | 26.07.2003 18:54 | 11 KB |
| TU-154M/52.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/52.files/filelist.xml | 26.07.2003 18:39 | 479 B |
| TU-154M/52.files/image009.png | 26.07.2003 18:39 | 4 KB |
| TU-154M/52.files/image001.png | 26.07.2003 18:39 | 10 KB |
| TU-154M/52.files/oledata.mso | 26.07.2003 18:39 | 13 KB |
| TU-154M/52.files/image005.png | 26.07.2003 18:39 | 6 KB |
| TU-154M/52.files/image007.png | 26.07.2003 18:39 | 11 KB |
| TU-154M/52.files/image002.jpg | 26.07.2003 18:39 | 51 KB |
| TU-154M/52.files/image004.jpg | 26.07.2003 18:39 | 35 KB |
| TU-154M/52.files/image006.jpg | 26.07.2003 18:39 | 37 KB |
| TU-154M/52.files/image008.jpg | 26.07.2003 18:39 | 53 KB |
| TU-154M/52.files/image010.jpg | 26.07.2003 18:39 | 19 KB |
| TU-154M/52.files/image003.png | 26.07.2003 18:39 | 6 KB |
| TU-154M/49.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/49.files/image002.jpg | 26.07.2003 15:25 | 27 KB |
| TU-154M/49.files/filelist.xml | 26.07.2003 15:25 | 192 B |
| TU-154M/49.files/image001.png | 26.07.2003 15:25 | 6 KB |
| TU-154M/48.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/48.files/image001.png | 26.07.2003 15:16 | 3 KB |
| TU-154M/48.files/image002.jpg | 26.07.2003 15:16 | 18 KB |
| TU-154M/48.files/filelist.xml | 26.07.2003 15:16 | 192 B |
| TU-154M/50.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/50.files/image007.gif | 26.07.2003 15:59 | 15 KB |
| TU-154M/50.files/image004.jpg | 26.07.2003 15:59 | 36 KB |
| TU-154M/50.files/image002.jpg | 26.07.2003 15:59 | 47 KB |
| TU-154M/50.files/image003.png | 26.07.2003 15:59 | 6 KB |
| TU-154M/50.files/oledata.mso | 26.07.2003 15:59 | 26 KB |
| TU-154M/50.files/image005.png | 26.07.2003 15:59 | 5 KB |
| TU-154M/50.files/image006.jpg | 26.07.2003 15:59 | 29 KB |
| TU-154M/50.files/filelist.xml | 26.07.2003 15:59 | 383 B |
| TU-154M/50.files/image001.png | 26.07.2003 15:59 | 8 KB |
| TU-154M/47.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/47.files/image001.png | 26.07.2003 15:32 | 10 KB |
| TU-154M/47.files/image002.jpg | 26.07.2003 15:32 | 52 KB |
| TU-154M/47.files/filelist.xml | 26.07.2003 15:32 | 192 B |
| TU-154M/44.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/44.files/image003.png | 25.07.2003 03:12 | 5 KB |
| TU-154M/44.files/image004.jpg | 25.07.2003 03:12 | 26 KB |
| TU-154M/44.files/image002.jpg | 25.07.2003 03:12 | 59 KB |
| TU-154M/44.files/filelist.xml | 25.07.2003 03:12 | 256 B |
| TU-154M/44.files/image001.png | 25.07.2003 03:12 | 14 KB |
| TU-154M/42.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/42.files/image004.jpg | 25.07.2003 02:50 | 52 KB |
| TU-154M/42.files/filelist.xml | 25.07.2003 02:50 | 256 B |
| TU-154M/42.files/image003.png | 25.07.2003 02:50 | 11 KB |
| TU-154M/42.files/image001.png | 25.07.2003 02:50 | 9 KB |
| TU-154M/42.files/image002.jpg | 25.07.2003 02:50 | 33 KB |
| TU-154M/41.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/41.files/image006.jpg | 25.07.2003 02:32 | 23 KB |
| TU-154M/41.files/image004.jpg | 25.07.2003 02:32 | 43 KB |
| TU-154M/41.files/image005.png | 25.07.2003 02:32 | 5 KB |
| TU-154M/41.files/image007.png | 25.07.2003 02:32 | 11 KB |
| TU-154M/41.files/filelist.xml | 25.07.2003 02:32 | 640 B |
| TU-154M/41.files/image008.jpg | 25.07.2003 02:32 | 46 KB |
| TU-154M/41.files/image009.png | 25.07.2003 02:32 | 12 KB |
| TU-154M/41.files/image001.png | 25.07.2003 02:32 | 23 KB |
| TU-154M/41.files/image003.png | 25.07.2003 02:32 | 12 KB |
| TU-154M/41.files/image010.jpg | 25.07.2003 02:32 | 44 KB |
| TU-154M/41.files/image011.png | 25.07.2003 02:32 | 4 KB |
| TU-154M/41.files/image012.jpg | 25.07.2003 02:32 | 17 KB |
| TU-154M/41.files/image015.png | 25.07.2003 02:32 | 5 KB |
| TU-154M/41.files/image013.png | 25.07.2003 02:32 | 11 KB |
| TU-154M/41.files/image014.jpg | 25.07.2003 02:32 | 41 KB |
| TU-154M/41.files/image016.jpg | 25.07.2003 02:32 | 28 KB |
| TU-154M/41.files/image002.jpg | 25.07.2003 02:32 | 111 KB |
| TU-154M/40.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/40.files/filelist.xml | 22.07.2003 18:24 | 448 B |
| TU-154M/40.files/image002.jpg | 22.07.2003 18:24 | 59 KB |
| TU-154M/40.files/image009.png | 22.07.2003 18:24 | 13 KB |
| TU-154M/40.files/image004.jpg | 22.07.2003 18:24 | 36 KB |
| TU-154M/40.files/image001.png | 22.07.2003 18:24 | 10 KB |
| TU-154M/40.files/image005.png | 22.07.2003 18:24 | 7 KB |
| TU-154M/40.files/image007.png | 22.07.2003 18:24 | 9 KB |
| TU-154M/40.files/image006.jpg | 22.07.2003 18:24 | 35 KB |
| TU-154M/40.files/image008.jpg | 22.07.2003 18:24 | 48 KB |
| TU-154M/40.files/image010.jpg | 22.07.2003 18:24 | 61 KB |
| TU-154M/40.files/image003.png | 22.07.2003 18:24 | 7 KB |
| TU-154M/39.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/39.files/image009.png | 22.07.2003 16:26 | 4 KB |
| TU-154M/39.files/image011.png | 22.07.2003 16:26 | 17 KB |
| TU-154M/39.files/image007.png | 22.07.2003 16:26 | 9 KB |
| TU-154M/39.files/image005.png | 22.07.2003 16:26 | 14 KB |
| TU-154M/39.files/image013.png | 22.07.2003 16:26 | 12 KB |
| TU-154M/39.files/image015.png | 22.07.2003 16:26 | 8 KB |
| TU-154M/39.files/image017.png | 22.07.2003 16:26 | 7 KB |
| TU-154M/39.files/filelist.xml | 22.07.2003 16:26 | 735 B |
| TU-154M/39.files/oledata.mso | 22.07.2003 16:26 | 45 KB |
| TU-154M/39.files/image002.jpg | 22.07.2003 16:26 | 33 KB |
| TU-154M/39.files/image004.jpg | 22.07.2003 16:26 | 31 KB |
| TU-154M/39.files/image001.png | 22.07.2003 16:26 | 20 KB |
| TU-154M/39.files/image006.jpg | 22.07.2003 16:26 | 53 KB |
| TU-154M/39.files/image008.jpg | 22.07.2003 16:26 | 46 KB |
| TU-154M/39.files/image010.jpg | 22.07.2003 16:26 | 27 KB |
| TU-154M/39.files/image012.jpg | 22.07.2003 16:26 | 69 KB |
| TU-154M/39.files/image014.jpg | 22.07.2003 16:26 | 49 KB |
| TU-154M/39.files/image016.jpg | 22.07.2003 16:26 | 32 KB |
| TU-154M/39.files/image018.jpg | 22.07.2003 16:26 | 32 KB |
| TU-154M/39.files/image003.png | 22.07.2003 16:26 | 7 KB |
| TU-154M/START.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/START.files/image001.jpg | 26.07.2003 18:56 | 4 KB |
| TU-154M/START.files/image003.gif | 26.07.2003 18:56 | 110 B |
| TU-154M/START.files/image002.jpg | 26.07.2003 18:56 | 6 KB |
| TU-154M/START.files/filelist.xml | 26.07.2003 18:56 | 227 B |
| TU-154M/38.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/38.files/image006.jpg | 20.07.2003 19:40 | 16 KB |
| TU-154M/38.files/image004.jpg | 20.07.2003 19:40 | 77 KB |
| TU-154M/38.files/oledata.mso | 20.07.2003 19:40 | 622 KB |
| TU-154M/38.files/image007.png | 20.07.2003 19:40 | 488 KB |
| TU-154M/38.files/image008.jpg | 20.07.2003 19:40 | 25 KB |
| TU-154M/38.files/image010.jpg | 20.07.2003 19:40 | 42 KB |
| TU-154M/38.files/image012.jpg | 20.07.2003 19:40 | 32 KB |
| TU-154M/38.files/image002.jpg | 20.07.2003 19:40 | 30 KB |
| TU-154M/38.files/image003.png | 20.07.2003 19:40 | 19 KB |
| TU-154M/38.files/image005.png | 20.07.2003 19:40 | 196 KB |
| TU-154M/38.files/image014.jpg | 20.07.2003 19:40 | 28 KB |
| TU-154M/38.files/image009.png | 20.07.2003 19:40 | 12 KB |
| TU-154M/38.files/image011.png | 20.07.2003 19:40 | 5 KB |
| TU-154M/38.files/image016.jpg | 20.07.2003 19:40 | 29 KB |
| TU-154M/38.files/image013.png | 20.07.2003 19:40 | 3 KB |
| TU-154M/38.files/image015.png | 20.07.2003 19:40 | 4 KB |
| TU-154M/38.files/filelist.xml | 20.07.2003 19:40 | 671 B |
| TU-154M/38.files/image001.png | 20.07.2003 19:40 | 5 KB |
| TU-154M/37.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/37.files/image001.png | 16.07.2003 13:48 | 11 KB |
| TU-154M/37.files/image002.jpg | 16.07.2003 13:48 | 44 KB |
| TU-154M/37.files/filelist.xml | 16.07.2003 13:48 | 192 B |
| TU-154M/36.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/36.files/image002.jpg | 16.07.2003 13:42 | 63 KB |
| TU-154M/36.files/image001.png | 16.07.2003 13:42 | 1 MB |
| TU-154M/36.files/filelist.xml | 16.07.2003 13:42 | 223 B |
| TU-154M/36.files/oledata.mso | 16.07.2003 13:42 | 1 MB |
| TU-154M/35.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/35.files/filelist.xml | 06.07.2003 15:02 | 223 B |
| TU-154M/35.files/oledata.mso | 06.07.2003 15:02 | 467 KB |
| TU-154M/35.files/image002.jpg | 06.07.2003 15:02 | 28 KB |
| TU-154M/35.files/image001.png | 06.07.2003 15:02 | 526 KB |
| TU-154M/33.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/33.files/filelist.xml | 04.07.2003 17:56 | 192 B |
| TU-154M/33.files/image002.jpg | 04.07.2003 17:56 | 44 KB |
| TU-154M/33.files/image001.png | 04.07.2003 17:56 | 12 KB |
| TU-154M/28.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/28.files/image001.png | 04.07.2003 16:59 | 8 KB |
| TU-154M/28.files/image002.jpg | 04.07.2003 16:59 | 37 KB |
| TU-154M/28.files/filelist.xml | 04.07.2003 16:59 | 192 B |
| TU-154M/27.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/27.files/image002.jpg | 20.07.2003 18:29 | 25 KB |
| TU-154M/27.files/filelist.xml | 20.07.2003 18:29 | 192 B |
| TU-154M/27.files/image001.png | 20.07.2003 18:29 | 21 KB |
| TU-154M/24.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/24.files/filelist.xml | 04.07.2003 02:55 | 192 B |
| TU-154M/24.files/image002.jpg | 04.07.2003 02:55 | 31 KB |
| TU-154M/24.files/image001.png | 04.07.2003 02:55 | 38 KB |
| TU-154M/23.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/23.files/image003.png | 04.07.2003 02:37 | 276 KB |
| TU-154M/23.files/image002.jpg | 04.07.2003 02:37 | 40 KB |
| TU-154M/23.files/image004.jpg | 04.07.2003 02:37 | 79 KB |
| TU-154M/23.files/image001.png | 04.07.2003 02:37 | 89 KB |
| TU-154M/23.files/filelist.xml | 04.07.2003 02:37 | 256 B |
| TU-154M/19.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/19.files/image002.jpg | 04.07.2003 01:33 | 30 KB |
| TU-154M/19.files/filelist.xml | 04.07.2003 01:33 | 192 B |
| TU-154M/19.files/image001.png | 04.07.2003 01:33 | 69 KB |
| TU-154M/15.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/15.files/image001.png | 04.07.2003 01:05 | 9 KB |
| TU-154M/15.files/image002.jpg | 04.07.2003 01:05 | 52 KB |
| TU-154M/15.files/image004.jpg | 04.07.2003 01:05 | 74 KB |
| TU-154M/15.files/oledata.mso | 04.07.2003 01:05 | 14 KB |
| TU-154M/15.files/filelist.xml | 04.07.2003 01:05 | 287 B |
| TU-154M/15.files/image003.png | 04.07.2003 01:05 | 11 KB |
| TU-154M/13.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/13.files/image001.png | 04.07.2003 00:54 | 13 KB |
| TU-154M/13.files/image002.jpg | 04.07.2003 00:54 | 63 KB |
| TU-154M/13.files/filelist.xml | 04.07.2003 00:54 | 223 B |
| TU-154M/13.files/oledata.mso | 04.07.2003 00:54 | 16 KB |
| TU-154M/2.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/2.files/image002.jpg | 21.07.2003 02:57 | 22 KB |
| TU-154M/2.files/filelist.xml | 21.07.2003 02:57 | 191 B |
| TU-154M/2.files/image001.jpg | 21.07.2003 02:57 | 22 KB |
| TU-154M/8.files/ | 08.10.2006 14:03 | |
| TU-154M/8.files/filelist.xml | 04.07.2003 00:33 | 191 B |
| TU-154M/8.files/image002.jpg | 04.07.2003 00:33 | 24 KB |
| TU-154M/8.files/image001.png | 04.07.2003 00:33 | 6 KB |
| TU-154M/ | 08.10.2006 14:03 | |
| avsim_ru.diz | 29.11.2006 15:29 | 396 B |
| Итого: | 12 MB | |
Electrical Tu-154M
| Rating: 5!
The book is written by a teacher UTTS Minsk, J. C. Norkin
→ Size:
9 MB
→ Date:
19 years ago (29.11.2006 12:26)
→ Author:
Z-Vladimir
→ License:
Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded:
1616 time(s)